А у меня что то подкачало((( Вроде -5 всего и нивкакую... Мож кто сталкивался?
Карб, подсос вытягиваю, газом хоть дрочи, хоть ни дрочи, порой попыхивает но не заводиться... Искра есть, бенз тоже... Кастрюлю снял, бенз прямиком в камеру залил, один хрен не заводиться... Ща пойду свечи другие попробую поставить, если нет, то вообще не знаю...

хм... может сыро? или бенз херовый? у меня такое было, когда хреновым заправился. с толкоча заводилась и на холостую работала, а когда ехать глохла, испрвил тем что залил до полного бенз на проверенной запрафке

Бенз врядли, после последней заправки ездил 2 раза и прогревался еще 2 раза... притом последний раз за день до того как это началось... Думал даж, может недоброжелатели сахарку подсыпали, но вроде проверил, горит...

хм, у меня ситуция была, что поездил поездил, потом машину поставил и перестала со стартера заводитсо, причом заправка была проверенная, просто может вода попала или чо... попробуй завести с толкача, прогрей и посмари чо да как

Пацаны. У меня карб. То же такая же штука была что крутишь хоть до одури, а не хватает. Сегодня свечи поменял. Было холоднее и подумал что можно довыделоваться. Свечи поставил старые прокаленные (дешевые). Покрутил. Не схватила. Со второго раза крутанул и сразу зарычала и завелась. Так что мой совет - поменяте свечи с такой картиной.
И еще. Уже две знакомых жаловались на такое. Только у них иномарки. У одной Корса. У другой Примера. У обоих машины свежие относительно. С автозапуска не схватывает. Схватывает когда заводишь сам. Несколько раз при чем когда стартер крутишь, а не один раз продолжительно. Потом стали заправляться на другой заправке и все прошло. Короче вывод - бенз.

да для себя я с той зимы понял что лучше стартером крутить не за один оборот пытатсо раскручивать, а с неск попыток

свечи закидывает только в путь, поэтому если прикурили-и чуток схватывает - то смело меняйте сечки...и сполпинка! сегодня такими процедурами занимался.....на буксире тягали сначало..потом эфир пшикал ...ну дело до свечей дошло.....вот аккумулятор привожу в порядок

Ага, оказались реал свечи)) Хотя поставил летом, NGK а хули толку)) Поставил пока, те что в ней были при покупке, с пол оборота... Надо зава новые купить... ток вот какие лучше?

грят заводские лучше и рекомендуют обычно их, сам езжу на нгк уже тыщ 50 проехала, вот тож подумываю что пора бы менять, но боюсь шило на мыло

Я в дорогие свечи больше не верю. Два раза подряд натыкался на подделки NGK, хотя покупал в приличном дорогом магазине. Потом забил болт и купил две упаковки самых дешевых. Разница только в цене.

да мне так же грили, что со свечами можн попасть ))) мне видимо повезло

Алексей Барабашкин, ну за машиной следить надо. Он я так понимаю 3 года вообще в ней ничего не трогал. За такой срок он карб уже раза 3 перебирал бы. За любой машиной следить надо, волшебства не бывает. А по поводу понять - кому как)) мне проще подключить комп к колодке диагностики и за минуту понять, что дурит, чем в карбе копаться, настраивать постоянно, чистить.. каждому свое.

P.S. а если бы карб имел какие-то преимущества по сравнению с инжектором, то думаю все современные авто были бы карбовыми, а не инжекорными.

не согласен отчасти )))
на счет плюсов и минусов карба в сравнении с инжом- они есть как у карба так и у инжа. думаю перечислить их несложно )) конечно будь у меня выбор инжовая или карбовая выбрал бы инж, но у меня к примеру карб ща и меня он вполне устраивает, переделывать под инж желания нет и машину на инжекторную тоже желания нет. на счет слежения-да надо следить, но дело в другом, что как у него херня с инжом началась ни одна диагностика и замена некоторых блокоф не помогала, ваще из разряда фиг найдеш причину )))
я кстати на своей езжу уже больше 1.5 года настраивал ток один раз карб, перед то. так что это как кому повезет с машиной

Алексей Барабашкин, предпочел бы обсудить плюсы и минусы карбов и инж-ов в личке или отдельной теме, а то флудим не по детски)))
Фиг найдешь причину - такого не бывает)) бывает - плохо ищут или не понимают чего-то в этом. У меня вот в плане того, что под капотом вроде не плохие знания, а вот что касается подвески - я профан и не понимаю половину происходящих вещей, из-за этого что-то там скрипит, что-то стучит в подвеске. С тормозами какие-то непонятки. Зато фурычит машинка ай-яй-яй))) т.е. когда человек в чем-то понимает и разбирается, то ему не трудно найти причину и неразрешимых проблем вообще не бывает. Все неизлечимые проблемы из-за незнания, ИМХО =)

ну это всетаки непосредственно к теме и относитсо, что карбы что инжи и как лучше с ними дружить в морозы ))))

Можете плюнуть в меня... Но инжектор есть инжектор... )))

Алексей Барабашкин, ну минусы карба - это плюсы инжектора: электронное устройство всегда точнее механического. Электронное устройство стабильно ибо не подвержено износу и не имеет движущихся частей.
Из минусов инж-а могу сказать только одно - для диагностики необходим комп. Хотя не знаю даже плюс это или минус. В поле конечно сложно найти комп, но зато если комп есть, то в 90% случаев поломка находится в течение пары минут и весь ремонт сводится к замене датчика, что еще + 1-2 минуты.

основной с моей стороны плюс карба-сам можеш полесть и понять чо не так, плюс простота, он проще чем мудреный инж, и соответсвенно накрыватсо есть меньше чему. минус-он менее технологичен, т.е. он более механизирован, что не очень гуд )))
плюс инжа-большая мощ на одинаковых двигах, более полезные режимы для двига при правильной работе инжа. минус основной как мне кажетсо-что фиг разберешся чо к чему. плюс существенный-можно менять прошивы и получать большую мощагу )))

Алексей Барабашкин, что же там сложного))) контроллер - неразборная коробушка. Ну и штук 8 датчиков, из которых самых важных 2-3. Вот и весь инжектор)) как раз-таки уж проще я не знаю куда)) а карб пока разберешь(еще не факт, что потом соберешь), пока найдешь что не так.. ужс)) а тут вся диагностика сводится к тому, что бы комп запилить к колодке диагностики. Если есть бортовик, то большинство проблем можно определить по нему. Так что уж что-что, а карб куда мудренее)) и как это у карба накрываться есть меньше чему?)) сам сказал, что карб - механическое устройство. Там куча мелких деталек, каждая из которых может выйти из строя. А у инжектора ломаться особо нечему. Ну датчик раз в пару лет какой-нить полетит и все.

ну у каждого челавека свое мнение )) я бы тож от инжа не отказался бы, но и на карбе себя вполне чувствую )) уверен что след. машина будет уже естественно инжовая или турбовая ну иль турбодизель )))

Sergey JohnnyStar Balabay, когда в следующий раз в Питере при минус десяти будешь ходить без шапки и растегнутый, позови меня. я даже фотик возьму :)

))))
я на самом деле не совсем в Питере был при такой погоде, но весьма рядом и в сходных условиях) Питер пока только в мечтах остается.
В общем, буду проездом - позову обязательно :-D
У нас прекрасная половина человечества умудряется застегнутой, но без шапки в до -20 ходить. С той лишь разницей, что у нас влажность естественно меньше.

У нас в Питере студенты из Мурманска в минус 15 на улицу боятся выходить :)))

Моя зубилка в любые мороза зыводилась - правда со второго-третьего поворота ключа. Но - всегда.

У соседа десятка инжекторная - у него в морозы по утрам священный ритуал: покрутить разок стартером, выкрутить все свечи, просушить их, вкрутить обратно, завести двигатель :))

Семейный паджерик2 дизельный (4М40) до -30 заводился с минимальным временем работы подогрева (вебаста какая-то стоит).
Опять же, основная фишка дизеля - правильная работа свечей накала + АКБ матерая, ибо крутить приходится огого.

Я прошлой зимой чтобы на встречу LS клуба съездить за день до этого выходил, пытался завести, брал АКБ домой, заряжал, на следующий день выкручивал свечки, чистил, собирал все и раза с пятого заводил(если без замены свечей на прочищенные не за 5 минут) =)