Незнай я всегда в любой мороз завожу машину... Любыми способами... Если не со стартера то таскаю, тягаю, свечи, грею карбер, прикуриваю от другой, паяльную лампу под картер... В общем много способов... Но всегда уезжаю на ней... Без машины НЕМОГУ...

правильно!!! лучший способ завестись в мороз- лить хорошее масло в коробку и двигло и держать акум в тепле!!!:-)

толку от хорошего масла в коробке в мороз не много, любое застывает и нада на выжатом сцепление какоето время крутить.
на счет завода-у каждой машины есть свой способ-я пробовал по разному, обычно делаю как-вытягиваю подсос до конца чутка педалью прокачиваю, и кручу стартером. причом стартером кручу не пока схавтит, а один раз прокрутил, ключ назад повернул, потом еще раз со второго раза как правило точно берет, так я по крайней мере стартер не жгу долгим кручением как делают некоторые

Главное в зимнем запуске - АКБ и масло в движке. Все остальное - побочные мелочи. Если АКБ заносили в домой - завести можно в любые морозы (не ниже температуры замерзания тосола, правда))

когда - 20 я уже немного волнуюсь
когда -25 я чтобы перестраховаться уношу аккум домой. Последнии 2-3 года таких температур в Питере слава богу не было.

помоему в декабре 2005 было -30. из машин завелось наверно процентов 15% , так же половина автобусов не завелась.

Кто не из Питера , хочу уточнить - в Питере влажность такая, что при минус 15 уже не сладко. А при минус 20 замерзают даже приехавшие из Сибири студенты.

опять же. благо бывает это не часто.

1) Хорошее масло в движке - несомненно.
2) Нормальный аккум.
3) Точный датчик ДТОЖ, с погрешностью максимум +/-1 град. Чем холоднее, тем критичнее его ошибка.
4) Выжимать сцепление перед заводкой обязательно, что бы стартер за зря не крутил первичный вал и все шестерни коробки. А на морозе масло как деготь. Как завелась, сцепление отпускаем, что бы коробка тоже прогрелась.
5) можно за минуту до заводки поморгать фарами. Если есть сигналка, то она это сделает за вас)))

Это пожалуй все, что можно сделать на инжекторах. С карбами не дружу, так что ничего путного по ним сказать не могу.

#6 зато в ваши -10 я ходил без шапки и расстегнутый))
При похолоданиях спасает либо автозапуск (прогревать в течении ночи), либо унос акб домой.

-27-30 заводил, а холоднее у нас и не было последние годы
кстати инжекторные тазики почему то не хотели заводиться, а на карбах почти все раскочегарились)

Максим R-W Максимов, не знаю - не знаю, у меня с заводкой проблем ни при каких морозах прошлой зимой не было, все время с первого раза сразу заводится, а вот карбовые по полчаса заводят, чуть холод вдарит. Так что все зависит от состояния автомобиля, а не от его конструктивных особенностей. Но инж в любом случае ведет себя лучше. Это отражается как на расходе топлива, так и на стабильности работы двигателя и его заводе.

Дмитрий Кудрявцев, двигателю без разницы, влажный воздух или нет, имхо.

карб легче завести

Денис-у брата на 12хе тоже все заводилось отлично на морозе, года 3, а потом ваще чо тока не делали, но перестала норм вести себя, никак не могли найти проблему. просто крутит а не схватывает, так что инжектор тоже вещ непростая. а карбовую понять проще )))

такая же беда вот сейчас была, крутит а не схватывает, замерили давление в рампе, оно маленькое, поменяли насос, давление увеличилось до 3 очков, но не держалось, поменяли регулятор давления все в норме, троечку держит даже после заглушки мотора... завтра пойду пробовать утром заведется или нет, из-за давления даже в -18 не заводилась...

вово а с карбом проще )))