Я говорю о химическом составе этого сырья...обогащение углеродом для получения болшего количества на выходе...А где улерод там и коррозия))))
Если так будет понятней именно "мягкий" пластик я и имею ввиду. Так как и стот этот "пластик" будем называть его полимер так будет правильние, на 35% дороже нежели тот который исспользует VW. Стоимость и качество сборки и определяет окончательную стоимость.....Вот почему Мерседес дорогой))) потому что он неубиваемый....да вовсе нет...очень даже убиваемый но качественно собраный из хороших и дорогих материалов))
Да и я вроде написал тоже самое....С выходом 211 проблемы ушли.....
Но 212 это опять в грязь лицом.....Дилеры в шоке...

Я вчера только узнал, что алькантара - это синтетический материал. Всегда думал, что это сорт кожи...)

1774))) сидел и ездил))) в семье было пару ВФ... и катался на ауди))) отличи мало))) только разве что в внешнем виде... да и качество чуть выше))) но все же не такое, как у Бмв и не говоря уже о мерсе))) да и с историей у ауди проблемы)))
а самы большой минус, то что она обанкротилась и не нашла выход)))

1778
Мало углерода тоже плохо) Будет гнуться и тянуться) Нужен баланс. А лучше всего - качественная предпокрасочная обработка.

у фольца ща есть тока 3 достойных авто по соотнешению цена\качество - Тигуан\Таурег... и не убиваемый Крафтер))) рабочая лошадка)))
гольф с пасатом дороже чем они являются на самом деле)))

Если человек не видит отличий значит он попросту ни черта в автомобилях не понимает))) Копаться в истории думаю тоже не совсем правильно....это не собака где вам нужна родословная))) Обсуждать экономические проблемы предприятий, тоже не стоит тк в этом тоже мало кто понимает)) Давайте обсуждать то что мы видим по факту на данное время являясь обычными потребителями...
#1782 Вот тут соглашусь полностью...

Мы не обычные потребители) Мы любим машины с душой. А чем богаче история марки - тем машина душевнее. Именно поэтому мы любим немцев, а не японцев. Хотя и их тоже любим) Если выбирать с трезвым рассудком и без эмоций, то выберешь японца. Он дешевле и ничем не хуже.
И если машина неоправданно дорога, то это должно быть подкреплено чем-то. Выпусти сейчас Опель люкс-седан за 200 тыс. долларов - его никто не возьмет.

1783))) тут можно поправить))) покатавшись на крафтере\тигуане\тауреге и были в пользовании поло\гольф4\гольф5\пассат б6 и покатавшись на не очень большем количестве ауди, различий заметил мало...
то что в салоне качество луче... это половина беды... ну а собраны они на одних и тех же платформах, используют одни и те же агрегаты... собираются большинство моделей на одних и тех же заводах)))
я вот не понимаю смысл переплачивать за ку7 зная, что это тот же растянутый таурег с теме же частями на той же платформе)))

а вот по мне так, что сеат пренадлежит Вф наоборот подымает его рейтинг... нежели ВФ опускает его Ауди)))

Мы все привыкли в России к искуственным ценам, за рубежом такого в априори быть не может дороже ауди чем фольс...простым языком в фольс обошелся для завода в рубль а ауди в полтора...вот и все))) Я езжу на БиЭмДабулю Е60, прекрасный, сбалансированный, управляемый автомобиль...но с говносалоном)))) И не потому что концерн пожалел денег а потому что эти деньги пошли на другое.....а дополнительные расходы повекли бы за собой удорожание самого автобиля....
Я четыре года отъездил на Туареге, прекрасный автомобиль))) В свои деньги....можно без конца говорить о платформах но эти автомобили ..земля и небо)))

Oleg Miltovich
Вы путаетесь в показаниях. Вы уж определитесь какая у Вас машина)))))

А вы читать внимательней научитесь)))

У него был тауреГ.

Катался ради интереса подряд - Audi А4, VW Passat и Skoda Superb... сразу понятно, за что платишь деньги)) Шкода хоть и приятная во всех отношениях, но по сравнению с ауди - куцая какая-то. VW вообще не вдохновил, он в новом поколении от старого недалеко ушел.
Ну и не забывайте про бренд. За него переплата как раз процентов 30 идет.

Кстати, ауди первая вывела дизельный суперкар, который в Ле-Мане с огромным опережением ушел от лидера - Мерседеса Макларен. Так что про суперкары вопрос спорный))

1791))) пожалуй вторая заслуга ауди в спорт карах))) Р8 и ралийная куатро))) и фсе)))

Супер кары я думаю нужно вообще в покое оставить, соседи по автосалону занимаются этаким эксклюзивом под заказ.....Однажды кинул задницу в Вейрон который на днях должен был отбыть в Столицу))) Привычные ощущения что сидишь в авттомобиле отсутствовали.....это нечто другое)))

Вадим, еще констукторы ауди разрабатывают и собирают движки для ламборджини)) именно ауди, а не VW. Хотя последний прославился движком для бугатти W16. Опять же, по той же технологии ставятся мощнейшие движки на ауди А8 и Аллроад - W12.

Разве у S8 не V12, а W12?

ВМW рулит!!! 100%

1794))) на вероне стоит двигатель от Пассата б5)))
а у ерса покупают двигатели Пагани и формульные двигатель одни из лучших))) у бмв моторы тож оч хорошие... используются Ролс Ройсом)))
да и легенда автопрома 90х макларен Ф1 ездит на двигатели Бмв)))
а вот после того, как Ламбо перешло в руки ауди они не показали не одного достойного двтгателя от которого крыша едет)))

Насчет S8 не уверен, но топовая А8 идет с W12. У знакомого корпоративный авто именно такой.

у новой Эс8 не в12 у него вроде В8 стоит))) меньше весит)))

Вадим Серпухов
А еще БМВшный мотор ставят кроме роллс-ройса на какого-то китайца)))))) Хотя движки у них очень технологичные - спокойно выдерживают обороты больше 7 тысяч.

Сейчас в Формуле-1 6 машин из 3-х комманд (25% пелотона) ездит на двигателях Mercedes-Benz. Сейфети-кар тоже Мерседес) Люблю, когда дождь или авария и выезжает на трек C63 AMG (скорая помощь) SL65 AMG (пейс) и над треком этот дикий рокот, словно сам Сатана в гости пожаловал) Аж жутко становится - валит дождь и это урчание над треком)

1800))) фольц тоже продает много двигателей китайским монстрам)))
мерс продает корейскому Санг Янгу))) тоесть продают им лицензии, на выпуск таких)))