для тех кто в ауди не шарит онрпи на одно лицо,кто знает тот сразу отличит............бмв тож не сильно мордой разнятся,а салоном то тем более.........................
Ilya Altoukhov Я смотрю ты больно умный , весельчак, все про Ауди знаешь, ну расскажи че нибудь про мерен , смотрю у тебя на аве мерен, у меня такой же был только не купэ, Ауди намного лучше!!!!!!!!!!!!!!Каждый вид Ауди отличается от другой.И она надежней любой другой тачки!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Сколько ни говори фанатам различных марок но мерин по комфорту никто не догонит...бумер по драйверским качествам...ауди же ищет золотую середину... бесполезный спор без приведения определенных технических знаний и реальных тестов... На вкус и цвет фломастеры разные...
#1636 На "ВИДы" на сколько я знаю делятся животные а автомобили на классы))) А комент из разряда детского сада ......"Она лучше...потому что у меня такая!!!"
Александр Андреев Ты прав, на самом деле у меня 2 авто и все Мерседесы. Я настолько умен, что мое второе высшее по специальности "сервис автомобилей и фирменное обслуживание", а автомобили мое хобби (установкой синих писалок не увлекаюсь), на данный момент для меня актуальна тема реставрации авто, по сему о стоимости обслуживания и конструктивных особенностях авто многих марок, знаю почти все. Так например тормозные колодки на Ауди стоят дороже Мерседесовских раза в три, работа по замене у дилера, в два. Есть некоторые модели Ауди, которые выпускаются весьма ограниченый период, но запчасти на них стоят как на Боинг, по сравнению с другой Ауди в таком же кузове. Это, что касается стоимости повседневного обслуживания. Ауди весьма надежна, но не самая надежная из немецких авто ))) передний привод.... сколько бы не сотрясали воздух впустую, единственное его преимущество - стоимость производства и обслуживания. Кватро ? дык честный полный привод Субару куда луше ))) но это не делает Субару лучше Ауди, так же как и Кватро не делает Ауди суперавто (да и у Мерседеса есть 4-матик, а у БМВ "Х", хотя "Х" еще пока не самый лучший выбор). Да, у Фольксвагена прекрасные движки и коробки, но смотря с чем сравнивать, двигатели Мерседес и БМВ значительно лучше по потребительским качествам, а их новая совместная разработка - прорыв в автомобилестроении. Да, конечно "бочка" надежнее современных S-класса и БМВ 7ой серии, ибо у нее просто нечему ломаться. А карбюратор на "бочку" стоит несравнимо дешевле распределителя впрыска на Е-класс тех же годов, но ТТХ этих узлов расставляет все на свои места.
ЗЫ. Если ты сравниваешь 124ый с А6 тех же годов, то А6 сильно проигрывает: движки более прожорливые (у А6), а едет не лучше; обзорность с водительского места хуже (у А6); дерево в А6 дешевле; дизайн А6 уже безнадежно устарел, а дизайн 124го Е-класса еще вызывает некоторые эмоции, хотя тоже уже сильно состарился. Про плавность хода, энергоемкость подвески, управляемость в поворотах я вообще молчу, достаточно глянуть на конструкцию задней подвески любого заднеприводного Мерседеса. Авто сравнивались целенаправлено, все эти выводы сделаны не только мной, но и владельцами двух А6 в кузове С4 (вроде).
ЗЗЫ. Про современные даже говорить не буду, ибо на данный момент, самый современный и высокотехнологичный авто, по меркам автоэкспертов - w216.
насчет сравнения 124 и А6 в С4 кузове это просто прикол..........достаточно заглянуть внутрь машины и потрогать пластик и все станет ясно со 124-старый уже автомобильчик и панелька квадратик, С4 тоже не молодуха но выглядит особенно внутри намного современнее, а насчет кватры и AWD у субару вообще смех))))))))))), кватра признана самой надежной полноприводной трансмиссией,я еще не слышал человека который бы плохо отзывался о кватро;если есть сомненеия то почитай мнения экспертов и технологов.....
Андрей =Quattro= Придатченко А он и не ярче, он более классический (читай - не модный), поэтому не так быстро устаревает + обилие хрома, который используется и по сей день. Но все это актуально для 124 Е-класса, ибо простой 124 седан до 89 года (в частности) - абсолютно серенький авто.
Егор Стрижак В 124ом нет общепринятого пластика, там напылен слой мягкого наполнителя, сверху которого нанесен винил (кожзам). Светящаяся приборка - несомненно плюс, а если вкорячить туда синие диоды, то вообще последний писк моды ))) Панелька как-то не особо квадратная (кстати в ней есть свой прикол, при правильной посадке и колесах стоящих прямо, водитель должен видеть идеально вписывающуюся приборку в верхний сектор руля, не больше не меньше). если говорить об Ауди, то подголовники а-ля газель и не шибко удобные сидения в плане жесткости + нет стандартных для Мерседеса ништяков. Про полный привод... Только Кватро 4го поколения распределяла нагрузку 50:50, но опять же, слишком капризная трансмиссия по сравнению с Субаровской. Кстати, технологами какого завода или КБ Кватро признана самой надежной полноприводной трансмиссией ? )))) И если можно, фамилии экспертов в студию ! И желательно, все же более весомое обоснование, нежели "Ашот говорит" или "у меня Ауди". Кстати, именно компания Даймлер выпускает боевые внедорожники для немецкой, канадской и многих других армий мира, а не Фольксваген, интересно почему ?
Начал рыться в тех литературе, нашел интересный факт: с 94 года на А8 ставили ASR (фирменная Бенцовская система уменьшения оборотов двигателя), не дает "качественно" зарыться (на все Мерсы ее начали устанавливать как опцию за десять лет до этого).
Даймлер не только первыми в мире собрали авто, концерну принадлежит до 70% всех разработок автомобильных систем: четырехтактный инжекторный двигатель (совместно с Бош) 54 год, подушки безопасности 81 год, ESP 90ые годы, ASR 80ые годы, ABS (совместно с Бош) 70ые годы, автомобиль с дисковыми тормозами на все колеса (не уверен что дисковые тормоза их разработка, но первый автомобиль их), ячейка безопасности (сминаемые зоны и жесткая пассажирская кабина) 51 год, система краш-тестов и многие другие. Не даром, Мерседес - гордость немецкой нации.
ну так и в запорожец можно воткнуть синенькие диоды в панель и будет круто))))))))))))про кватро поговори с механиками которые ремонтом занимаются и они скажут че есть кватра и че есть AWD.... а насчет разрабаток: У АУДИ первые придумали прямой впрыск дизеля(двигатели TDI) и прямой впрыск бензина(FSI),полноприводная трансмиссия на легковых авто(тож первые), использование аллюминиевого кузова и аллюминеевых элементов подвески,светодиодные фары ближнего и дальнего света(совместно с HELLA ), и это только то, что помню по памяти без литерартуры)))))))))))))))
Мне не надо говорить с механиками, мне достаточно иметь автоинженерное образование и личный опыт кручения гаек )) Мнение Ашота меня мало интересует. Кстати, вот интересная статья про системы полного привода, более-менее понятная обывателю
TDI и FSI - системы управления двигателем (прямой впрыск используют чуть ли не с середины 20 века), полноприводная трансмиссия на легковушках - согласен, алюминиевые кузова и элементы... кто еще использует те же сплавы и ту же конструкцию ? - это не более чем ноу-хау Ауди, так же как и фирменный Мерседесовский подрулевой переключатель (например), это касается и диодных фар. Что разработали и внедрили Фольксваген, из того, что массово используется на современных авто, например Мерседес и БМВ ?
ЗЫ. к слову о дизелях, современные дизеля используют систему впрыска Common Rail - привет Даймлер. Кстати TDI - это всего лишь Common Rail под фирменным обозначением - еще раз здравствуй Даймлер.
для знатока дизелей повторяю еще раз что TDI изначально это не Common RaiL !!!!!!!!!!! абсолютно разные системы))))))))и изначально приуман TDI а не Common RaiL!!!!!!!!!FSI и TFSI-это запатентованая сиситема прямого впрыска в 21 ,до этого прямой впрыск не использовался!!!!!! если у вас Ашотики работают в фирменных автосервисах тоя вам не завидую,значит тогда 124 действительно самый лучший авто))))) Фольксваген-это марка авто, есть концерн(VW),это название концерна в котрый на равных основах входят Volkswagen AG, AUDI AG+ марки входящие в состав Volkswagen(seat,skoda и т. д.) и в сотав Ауди (Lambo). а если еще нужны разработки то это хотя-бы фары заглядывающие в поворот и клима отслеживающая положение солнца в авто режиме и подбирающая оптимальную температуру..............
Common rail с 97 года )))) Чем отличается TDI от Common rail ? поясни мне, темному. С какого года выпускают двигатели FSI ? Если что, в 2005 году вышло уже второе поколение впрыска DI-Motronic (прямой впрыск), для М-Б кстати (CLS 350) )) А разрабатывает эту систему Bosсh, они же ее авторы (Ауди тут и не пахнет). Первое же поколение, можно увидеть на Митсубиши с 96 года GDI (Gasoline Direct Injection - Бензиновый прямой впрыск). Патентовать можно и форму колесных дисков, и цвет кузова ))))) По поводу фар... их действительно разработала Хелла, но в гордом одиночестве, тут же продав кучу лицензий, но первой на самом деле стала А8, так же как и в случае с газоразрядной лампой дающий и ближний, и дальний свет, но опять же, разработка Bosch. Я-то имею в виду разработки самого автоконцерна, которые широко применяются на современных авто )) Концерн называется VAG (компания Фольксваген выкупила в 65 году компанию Ауди у Даймлера), а VW - действительно название авто-марки. Про равные права готов поспорить (учитывая, что Ауди перекупают из под теплого крылышка под другое теплое), ибо платформы у них один и те же )) И как интересно компания Ламборгини входит на равных правах в VAG ? Если она была объявлена банкротом в 1978 году и продана по решению суда швейцарцам, потом Крайслеру и только потом Ауди ? Даже смешно стало... как можно купить полноправного партнера ? ))))) То же касается и Сеата, и Шкоду.
По поводу Ашотов: у дилеров работают не самые квалифицированные механики, ибо уровень дохода..... Но инженеры там очень толковые, но опять же, смотря с какими общаться (на Фольксе будут кричать, что лучше Ауди машины нет, на Хюндае будут говорить, что Ауди не заслуживает внимания, причем найдут весьма убедительные доводы, ибо квалификация !). Поэтому я довольствуюсь схемами, собственными знаниями и результатами тестов.
Скажу так: по качеству все одинаковы. Зависит от водителя. Если водила дебил то и по кочкам он прыгать будет со скоростью 150 км/ч и будет хаять любой авто. Мерин - комфорт Бэха - спорт Ауди - стабильный середнячок, т.к. есть и то и другое. Ездили на тест - мерин S, бэха 7ка, ауди а8, порш панамера: панамера ваще тазик, не для пассажира авто; 7ка лучше чем панамера для задних пассажиров, А8 комфортнее чем 7ка, бесспорное лидерство по кормфорту S-klass, можно с чашкой кофе сидеть сзади и не разлить на себя если водила газанет. Про 600ый вот что сказали - скорость не чувствуешь, видишь только поднимающуюся стрелку спидометра и мелькающие все чаще и чаще деревья за окном. Лидер среди S-классов по комфорту. По поводу сервиса: человек который ремонтирует любую из этих тачек скажет что это хавно, просто он их уже видеть не может, мазоль на глазах, достали они его. Все кто работают в сервисе скажут что уж лучше купить тазик и менять все в нем за дешево, чем покупать такие тачки. Конечно пример на все 1000% неудачный но это так. Те кто ездит на таких седанах вообще должно быть пофигу до поломок, не их это дело, это дело ихних водителей, т.к. у этих босов есть и др тачки в гараже. Другое дело если поломка идет каждый день, и одна и та же. Например ходовая - вопрос к водителю, Как он ездит? Не его же авто, вот и ездит как в голову взбрендит. Главное чтобы в сервисе были люди квалифицированные и умелыми руками владели, а то бывает и так, что починили одно, но сломали другое..это уже ни в какие рамки не лезет..это сервису надо голову сносить!! Также у всех премиум брендов есть подменные авто: свою сдал, взял дилерскую на время ремонта.
Какая марка лучше? Ваше мнение и почему!
Ауди хорошая машина, особенно для тех, кому надо просто довезти свою ..опу из точки А в точку Б, но такие обычно покупают Тойоту.
Что ты имеешь в виду ?
бесполезный спор без приведения определенных технических знаний и реальных тестов...
На вкус и цвет фломастеры разные...
Да, конечно "бочка" надежнее современных S-класса и БМВ 7ой серии, ибо у нее просто нечему ломаться. А карбюратор на "бочку" стоит несравнимо дешевле распределителя впрыска на Е-класс тех же годов, но ТТХ этих узлов расставляет все на свои места.
ЗЫ. Если ты сравниваешь 124ый с А6 тех же годов, то А6 сильно проигрывает: движки более прожорливые (у А6), а едет не лучше; обзорность с водительского места хуже (у А6); дерево в А6 дешевле; дизайн А6 уже безнадежно устарел, а дизайн 124го Е-класса еще вызывает некоторые эмоции, хотя тоже уже сильно состарился. Про плавность хода, энергоемкость подвески, управляемость в поворотах я вообще молчу, достаточно глянуть на конструкцию задней подвески любого заднеприводного Мерседеса. Авто сравнивались целенаправлено, все эти выводы сделаны не только мной, но и владельцами двух А6 в кузове С4 (вроде).
ЗЗЫ. Про современные даже говорить не буду, ибо на данный момент, самый современный и высокотехнологичный авто, по меркам автоэкспертов - w216.
А он и не ярче, он более классический (читай - не модный), поэтому не так быстро устаревает + обилие хрома, который используется и по сей день. Но все это актуально для 124 Е-класса, ибо простой 124 седан до 89 года (в частности) - абсолютно серенький авто.
В 124ом нет общепринятого пластика, там напылен слой мягкого наполнителя, сверху которого нанесен винил (кожзам). Светящаяся приборка - несомненно плюс, а если вкорячить туда синие диоды, то вообще последний писк моды ))) Панелька как-то не особо квадратная (кстати в ней есть свой прикол, при правильной посадке и колесах стоящих прямо, водитель должен видеть идеально вписывающуюся приборку в верхний сектор руля, не больше не меньше). если говорить об Ауди, то подголовники а-ля газель и не шибко удобные сидения в плане жесткости + нет стандартных для Мерседеса ништяков.
Про полный привод... Только Кватро 4го поколения распределяла нагрузку 50:50, но опять же, слишком капризная трансмиссия по сравнению с Субаровской. Кстати, технологами какого завода или КБ Кватро признана самой надежной полноприводной трансмиссией ? )))) И если можно, фамилии экспертов в студию ! И желательно, все же более весомое обоснование, нежели "Ашот говорит" или "у меня Ауди".
Кстати, именно компания Даймлер выпускает боевые внедорожники для немецкой, канадской и многих других армий мира, а не Фольксваген, интересно почему ?
Даймлер не только первыми в мире собрали авто, концерну принадлежит до 70% всех разработок автомобильных систем: четырехтактный инжекторный двигатель (совместно с Бош) 54 год, подушки безопасности 81 год, ESP 90ые годы, ASR 80ые годы, ABS (совместно с Бош) 70ые годы, автомобиль с дисковыми тормозами на все колеса (не уверен что дисковые тормоза их разработка, но первый автомобиль их), ячейка безопасности (сминаемые зоны и жесткая пассажирская кабина) 51 год, система краш-тестов и многие другие. Не даром, Мерседес - гордость немецкой нации.
Кстати, вот интересная статья про системы полного привода, более-менее понятная обывателю
TDI и FSI - системы управления двигателем (прямой впрыск используют чуть ли не с середины 20 века), полноприводная трансмиссия на легковушках - согласен, алюминиевые кузова и элементы... кто еще использует те же сплавы и ту же конструкцию ? - это не более чем ноу-хау Ауди, так же как и фирменный Мерседесовский подрулевой переключатель (например), это касается и диодных фар. Что разработали и внедрили Фольксваген, из того, что массово используется на современных авто, например Мерседес и БМВ ?
ЗЫ. к слову о дизелях, современные дизеля используют систему впрыска Common Rail - привет Даймлер. Кстати TDI - это всего лишь Common Rail под фирменным обозначением - еще раз здравствуй Даймлер.
если у вас Ашотики работают в фирменных автосервисах тоя вам не завидую,значит тогда 124 действительно самый лучший авто))))) Фольксваген-это марка авто, есть концерн(VW),это название концерна в котрый на равных основах входят Volkswagen AG, AUDI AG+ марки входящие в состав Volkswagen(seat,skoda и т. д.) и в сотав Ауди (Lambo).
а если еще нужны разработки то это хотя-бы фары заглядывающие в поворот и клима отслеживающая положение солнца в авто режиме и подбирающая оптимальную температуру..............
С какого года выпускают двигатели FSI ? Если что, в 2005 году вышло уже второе поколение впрыска DI-Motronic (прямой впрыск), для М-Б кстати (CLS 350) )) А разрабатывает эту систему Bosсh, они же ее авторы (Ауди тут и не пахнет).
Первое же поколение, можно увидеть на Митсубиши с 96 года GDI (Gasoline Direct Injection - Бензиновый прямой впрыск). Патентовать можно и форму колесных дисков, и цвет кузова )))))
По поводу фар... их действительно разработала Хелла, но в гордом одиночестве, тут же продав кучу лицензий, но первой на самом деле стала А8, так же как и в случае с газоразрядной лампой дающий и ближний, и дальний свет, но опять же, разработка Bosch. Я-то имею в виду разработки самого автоконцерна, которые широко применяются на современных авто ))
Концерн называется VAG (компания Фольксваген выкупила в 65 году компанию Ауди у Даймлера), а VW - действительно название авто-марки. Про равные права готов поспорить (учитывая, что Ауди перекупают из под теплого крылышка под другое теплое), ибо платформы у них один и те же )) И как интересно компания Ламборгини входит на равных правах в VAG ? Если она была объявлена банкротом в 1978 году и продана по решению суда швейцарцам, потом Крайслеру и только потом Ауди ? Даже смешно стало... как можно купить полноправного партнера ? ))))) То же касается и Сеата, и Шкоду.
По поводу Ашотов: у дилеров работают не самые квалифицированные механики, ибо уровень дохода..... Но инженеры там очень толковые, но опять же, смотря с какими общаться (на Фольксе будут кричать, что лучше Ауди машины нет, на Хюндае будут говорить, что Ауди не заслуживает внимания, причем найдут весьма убедительные доводы, ибо квалификация !). Поэтому я довольствуюсь схемами, собственными знаниями и результатами тестов.
Мерин - комфорт
Бэха - спорт
Ауди - стабильный середнячок, т.к. есть и то и другое.
Ездили на тест - мерин S, бэха 7ка, ауди а8, порш панамера: панамера ваще тазик, не для пассажира авто; 7ка лучше чем панамера для задних пассажиров, А8 комфортнее чем 7ка, бесспорное лидерство по кормфорту S-klass, можно с чашкой кофе сидеть сзади и не разлить на себя если водила газанет.
Про 600ый вот что сказали - скорость не чувствуешь, видишь только поднимающуюся стрелку спидометра и мелькающие все чаще и чаще деревья за окном. Лидер среди S-классов по комфорту.
По поводу сервиса: человек который ремонтирует любую из этих тачек скажет что это хавно, просто он их уже видеть не может, мазоль на глазах, достали они его. Все кто работают в сервисе скажут что уж лучше купить тазик и менять все в нем за дешево, чем покупать такие тачки. Конечно пример на все 1000% неудачный но это так.
Те кто ездит на таких седанах вообще должно быть пофигу до поломок, не их это дело, это дело ихних водителей, т.к. у этих босов есть и др тачки в гараже. Другое дело если поломка идет каждый день, и одна и та же. Например ходовая - вопрос к водителю, Как он ездит? Не его же авто, вот и ездит как в голову взбрендит.
Главное чтобы в сервисе были люди квалифицированные и умелыми руками владели, а то бывает и так, что починили одно, но сломали другое..это уже ни в какие рамки не лезет..это сервису надо голову сносить!!
Также у всех премиум брендов есть подменные авто: свою сдал, взял дилерскую на время ремонта.
ЗЫ. 600ый эт да )))))