бывает)))))))))

Подскажите бывают ли лошади с МКПП а то она сама едет и меня это не устраивает? Не хочу чтоб лошадь мною управляла.

Бывают.Купите русскую(любую).Вот тут то придется самому рулить!:)))Ха-ха-ха!

На мой взгляд,что автомат превосходит МКПП. Главное чтобы атомат был информативнее,и двигатель,хотя бы от 2.0. А любителям переключать скорости хорошо подойдет Tiptronic.

Или может быть тогда взять осла на DSG?

Виталий, вы "курите"?.......)))))))

У Виталика уже мозги плавятся от "умных" мыслей на этих страницах...))))

да какая разница какой мотор! Дело даж не в этом. Если автомат быстрее переключается, то он на литровом моторе будет быстрее переключаться чем механика!

гидромеханика или классический автомат не может по определению быстрее МКП переключаться. если только за рулем МКП не тормоз!))

не забывай о более низком КПД.

Я вообще непонимаю зачем спорить что лучше,лично для меня при выборе машины это не главный аргумент,хотя у меня АКПП и я нежалуюсь,до этого ездил на МКПП тоже нежаловался,и если буду менять авто то буду покупать то что нравиться ,чтоб радовала независямо АКПП там или МКПП!!!!!!

Игорь, правильно!

Игорь, выбор за вами.
Дмитрий, скоро наладят выпуск автоматов аналогичных DSG, тогда и КПД будет таким же, и переключения быстрее. Заметь, В ТТХ даные о разгоне до 100км/ч записываются при разгоне автомобиля тестером( частенько гонщиком профессиональным), они как минимум в 1,5 раза быстрее переключают механику чем именитые гонщеги форума...Да и такие цифры разгона получают путем снижения аэродинамических сопротивлений(зеркал нет, арки закрываются, щели заклеиваются, шины с наименьшим сопротивлением, и с большими сцепными свойствами). Так что обычный водитель не выжмет так, как тест пилот завода на настроенной машине. На автомате легче реализовать возможности автомобиля, изначально заложенные в автомобиль.

имеется ввиду не бумажные данные, а реальность. дсг - другое дело, но он у единиц есть!

В реальности. Человек ездящий по городу обычно не бысрее, а иногда медленее переключается чем на автомате. На автомате одна скорость переключения и она самая высокая скорость из возможных для этой коробки, да и плавность лучше, а на механике не хочется все время дергать ручку так быстро. Да и внимание на дорогу будет больше! Это плюс к активной безопасности.

устройство гидромеханики НЕ ПОЗВОЛЯЕТ быстро переключять передачи. Это один из ее минусов.

Приведи время переключения гидромеханики и автомата аналогичных машин. Гидромеханика практически в прошлом. Их начали в середине прошлого века ставить.....Щас нынче модные автоматы ставят, и этих проблем уже нет. Хотя есть ужасные роботроники! Ненавижу их!

я не собираюсь приводить время - это бред. достаточно знать устройство классического автомата или гидромеханики. Там инженерами изначально закладывалась низкая скорость переключения. Поиск тебе в помощь. иногда полезно не вариться в собственном соку, а искать и читать полезную информацию. Вместо того, чтобы слушать своих друзей, знакомых...

что значит модные коробки? типтроник, дсг и т.д.?...

это другой разговор. эти коробки использует в своей жизни МЕНЬШИНСТВО. поэтому отбросим их.

именно поэтому я не привожу тебе точных цифр- они не интересны. Если ты не понимаешь принцип работы, цифры тебе мало о чем скажут.

Если у тебя будет желание, ты сам все найдешь. Я лишь констатирую факты.

не стоит, потому что большинство производителей стараются их ставить на свои автомобили. Все равно механика уже не будет актуальна, посмотрите на тех же японцев, которые вы любите, они что только не вытворяют. Они даже от коробок передач отказались. Будет так - механика, потом автомат, потом и вовсе без трансмиссии....

будет так:

бензиновый мотор объемом неболее 2 л будет крутить генератор. Который в свою очередь будет питать 4 электромотора (на каждом колесе). Никакой коробки здесь не нужно. И полный привод налицо. А динамика разгона просто сумасшедшая - у электромотора характеристика момента идеальная и КПД чуть меньше 100%!

такой концепт уже давно представила Тойота.

я понимаю, динамика ураганная будет, но максималки никакой будет. Прочитай про русский автомобиль под названием "мишка". Там такая же концепция: оковский мотор крутит генератор и питает четыре электроколеса, и он тож давно появился(лет шесть как уже). Динамика ураган, но максималка на уровне 80-90 км/ч.

у Тойтовского концепта максималка была под 300 км/ч.

по поводу русских самоделок...какое говно нашли, из того говна и сделали. за старания похвально, но результат ***********

еще дальше будут моторы с поршнем плавающего типа. без смазки, кривошипношатунного механизма. Такой мотор уже изобретен и запатентован. Думаю, через несколько лет мы о нем услышем, если конечно нефтяное лобби не задавит эту разработку!

эт сколко у него колес было, что-то припоминается мне этот концепт. Самоделка не самоделка, а чуть не наладили выпуск этих автомобилей! Да есть плюсы у электромашин, но их минусы все плюсы перекрывают с лихвой, обидно((((

минусов я не вижу. электромотор способен крутиться до очень высоких оборотов. его момент на всех оборотах почти одинаков. Так же при торможении он будет служит генератором и тормозом одновременно! вроде, одни плюсы...

колес было 4, и это был спорткар красного цвета