Глеб, просто мое мнение что на автомате быстрее приедет к финишу.. но пока финансы не позволяют провести данный эксперимент))) у нас ма6ке 5 лет уже(((
На мазде 6, 2 литра, автомат имеет очень длинные передачи! и всего лишь четыре передачи. но зато автомат дает крутиться до 6500 оборотов, на третьей далеко за 150 едет, на четвертую только для экономии топлива переключается, а на обгон он сам переключается на третью, и потом......летит.
Нашел статью: "Представленный на германском рынке VW Golf R32 DSG потребляет 10,2 л топлива на 100 км при испытании по стандарту MVEG, тогда как при механической трансмиссии расход топлива составляет 11,5 л на 100 км. Оборудованный DSG с системой автоматического управления автомобиль R32 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6 с, а с механической коробкой передач- за 6,4 с. При этом максимальная скорость 247 км/ч одинакова при установке обеих коробок передач."; Еще: "Показатели эффективности, близкие к показателям механических коробок передач, достигнуты с помощью интелектуального управления двумя входными и выходными валами. Гидравлика и электроника обеспечивают постоянно включенное состояние следующей высшей передачи и готовность для ее активизации. Например, когда происходит разгон на первой передаче, вторая передача включена, но еще не активизирована. Как только достигается момент перехода на вторую передачу, сцепление первой передачи выключается, а сцепление второй включается, активизируя последнюю. Весь процесс переключения укладывается в 0,3 секунды"; "Трансмисия DSG позволяет переключиться с 6-й передачи на 2-ю"; "Технология мокрого сцепления позволяет коробке DSG переключать передачи без разрыва потока мощности"; "Как утверждают эксперты, коробка DSG значительно превосходит обычную механическую по топливной экономичности, а по плавности переключения не уступает лучшим автоматическим трансмисиям"
Александр, на М механика идет только по заказу, как опция, стандартно - smg или DTC! да что вы говорите!! обратите внимание на кузова е30е36е34е39 там как опция идет ??? у всех шести ступенчатая кпп с завода !!! Иван Псюрников 22 мая 2008 в 15:06
Механика лучше? Конечно!!!!!!! Бесспорно!!!!! Механика лучше !!!!
Че тут спорить я однозначно не понимаю как можно было написать 114 страниц когда даже слепому понятно что автомат лучше. Причем все кто это говорил приводили ФАКТЫ и ЦИФРЫ а тот кто кричал про механику основовался на своем субъективном мнении.
Факты цифры не аргументированны ни кто не вспомнил передаточное число даже О чем можно спорить? Здесь все общаются на уровне дилетантов соответственно факты и цифры приводить не зачем.
не спорю, мот автомат на 0,01 секунды быстрее и переключается, но драйва ты с ним не почувствуеш! и не в обиду, сдесь половина любителей автомата это лентяи и чайники!! им на автомате просто проще нажимать на две педальки)))) когда резкий тормоз-нажал и все, а на механике еще и сцепление надо..... тронуться на автомате и 3-х летний ребенок может, а вот на МКПП не всем дано ездить.. З.Ы. у автомата преимущества есть перед механикой, но настоящему водителю наплевать на то что уменьшится расход на 0,5 литра и он будет переключаться в 2 раза быстрей! З.Ы.Ы. а что делать если ты в дороге сломался? слышал автоматы нельзя тягать на троссе....
А к чему знать передаточные чмисла коробок? Достаточно знать что автомат надежнее механики (по результатом тестов ADAC, автомобили с МКПП чаще требуют ремонта коробки и особенно сцепления, чем такие же автомобили с АКПП). А прото что автомат управляет водителем,то отсыпте мне дэцл у меня как раз заканчивается.
Ну каждый звонит со своей колокольни по результатам тестов там ага... я лучше сцепу с выжимным десять раз поменяю чем один раз поменяю коробку автомат )))))))))))))) Лучше конечно ни что не менять!!!
Не знаю как всем,но я предпочитаю механнику-потому что я привык и еще из-за цен на топлево,ведь автомат хавает достаточно большее количество топлива нежили механника!!!
Поясню. Впринципе АКП отчасти похоже на МКП...тем, что тоже имеет коробку с передачами, правда планетарными. Но вот перед ней есть еще и гидротрансформатор, который по сложности превосходит сцепление! Причем принцип переключения передач в гидромеханике нелегче, чем в МКП. Также наличие насоса. А так же постоянный контроль качесва и уровня жидкости! Так же в минус к надежности стоит отнести наличие в АКП датчиков, отвечающих за самодиагностику коробки. Как известно, все электрическое не страдает надежностью (особенно в таких условиях эксплуатации). Также наличие мозгов, в случае "глюка" которых вознакает много гемора. Также наличие датчиков, отслеживающих нагрузки на мотор, текущий режим езды и т.д....Вобщем по содержанию АКП - это достаточно сложный агрегат, именно поэтому его стоимость дороже МКП изначально.
В заключении, я надеюсь, вы не станете опровергать тот факт, что чем проще механизм или схема агрегата, тем он надежнее? (при одинаковых условиях).
псы. достаточно залезть на форум любого автоклуба и почитать с ками проблемами сталкиваются владельцы АКП.
Кста, для НЕЗНАЮЩИХ, замена сцепления дешевле замены "полетевшего" АКП в РАЗЫ....
И что токого в слове автомат что говорит о его ненадежности. Я же приводил гдето в самом начале этой эпопеии результаты теста двух автомобилей газ один с атоматом другой с МКПП и получилось, что за 900 тыс у Механики меняли 5 раз коробку и 2 раза движок. А уавтомата движок только ремонтировали и коробку тож ремонтировали. Разве это не объективные данные? или вы опять будете утверждать что цена автомата равна стоимости двух движков и пятьи коробок? Да и бензина жрет не много. Моя каризма при движке 1.8 потребляет в городе 8.8 (показание компа) ,а на автобане 6-7 литров если ехать гдето 120-140
Надоели ваши споры! Каждая лягушка свое болото хвалит!
ЗАО "ГИБДД-РФ" предлагает своим клиентам новые pre-paid тарифы на услуги по разумному использованию ПДД:
Тариф "Эконом" - позволяет три минимальных нарушения в месяц (превышение скорости до 30 км/ч, непропускание пешехода на переходе, парковка в неположенном месте). Тариф предназначен для нерешительных, робких водителей, которые почти всегда ездят по правилам
Тариф "Ночной" - дает скидку 50% на штрафы в ночное время. При оплате на год вперед – бонус: превышение скорости при движение по ночному городу до 50 км/ч, использование прямоточных глушителей и до пяти синих лампочек в произвольных местах автомобиля.
"Тариф выходного дня" - скидка до 70% на штрафы в выходные и праздничные дни. Также позволяет бесплатно передвигаться на ржавой машине с дымящим мотором, без номеров и техосмотра, при условии наличия на верхнем багажнике дивана, а в салоне – рассады, лопаты и тещи.
Тариф "Блондинка" - позволяет двигаться не соблюдая рядности, правил приоритета, не пользуясь указателями поворота и зеркалами заднего вида. Особый бонус "Подружки" разрешает разговаривать по мобильному телефону без hands-free во время движения, одновременно крася ногти, выщипывая брови и делая макияж. Спонсор бонуса - журнал Cosmopolitan.
Тариф "Подснежник" - действует с мая по сентябрь. Разрешает судорожные маневры с выпученными глазами, резкие торможения, неожиданную смену полосы и движение по автомагистрали в левом ряду со скоростью 40 км/ч.
Тариф "Понедельник" - позволяет не дышать в трубочку утром понедельника или иного послепраздничного дня. Бонус "Корпоративный" добавляет к списку праздников "День рождения шефа", "Юбилей фирмы" и "Начальник заболел".
Тариф "Эксклюзив" – позволяет ездить пьяным, без документов, по встречной полосе задом.
Тариф "Эксклюзив-Федеральный" - позволяет проделывать то же самое на федеральных трассах.
Тариф "Генеральный" – разрешает словесные оскорбления (неограниченно) и нанесение легких телесных повреждений (до трех зубов или четырех синяков включительно) сотрудникам ГИБДД чином до генерала. Заключившим контракт до мая этого года – именная бейсбольная бита в подарок.
Тариф "Безлимитный" - включает в себя форму, фуражку, полосатую палочку и нагрудный знак сотрудника ГИБДД.
Что лучше автомат или механика? высказываем мнения за и против!
у нас ма6ке 5 лет уже(((
Еще: "Показатели эффективности, близкие к показателям механических коробок передач, достигнуты с помощью интелектуального управления двумя входными и выходными валами. Гидравлика и электроника обеспечивают постоянно включенное состояние следующей высшей передачи и готовность для ее активизации. Например, когда происходит разгон на первой передаче, вторая передача включена, но еще не активизирована. Как только достигается момент перехода на вторую передачу, сцепление первой передачи выключается, а сцепление второй включается, активизируя последнюю. Весь процесс переключения укладывается в 0,3 секунды";
"Трансмисия DSG позволяет переключиться с 6-й передачи на 2-ю";
"Технология мокрого сцепления позволяет коробке DSG переключать передачи без разрыва потока мощности";
"Как утверждают эксперты, коробка DSG значительно превосходит обычную механическую по топливной экономичности, а по плавности переключения не уступает лучшим автоматическим трансмисиям"
#2230Танюшик ★ Левицкая
21 мая 2008 в 22:33
Александр, на М механика идет только по заказу, как опция, стандартно - smg или DTC! да что вы говорите!! обратите внимание на кузова е30е36е34е39 там как опция идет ??? у всех шести ступенчатая кпп с завода !!! Иван Псюрников
22 мая 2008 в 15:06
Механика лучше? Конечно!!!!!!! Бесспорно!!!!! Механика лучше !!!!
З.Ы. у автомата преимущества есть перед механикой, но настоящему водителю наплевать на то что уменьшится расход на 0,5 литра и он будет переключаться в 2 раза быстрей!
З.Ы.Ы. а что делать если ты в дороге сломался? слышал автоматы нельзя тягать на троссе....
Причем принцип переключения передач в гидромеханике нелегче, чем в МКП.
Также наличие насоса. А так же постоянный контроль качесва и уровня жидкости!
Так же в минус к надежности стоит отнести наличие в АКП датчиков, отвечающих за самодиагностику коробки. Как известно, все электрическое не страдает надежностью (особенно в таких условиях эксплуатации). Также наличие мозгов, в случае "глюка" которых вознакает много гемора. Также наличие датчиков, отслеживающих нагрузки на мотор, текущий режим езды и т.д....Вобщем по содержанию АКП - это достаточно сложный агрегат, именно поэтому его стоимость дороже МКП изначально.
В заключении, я надеюсь, вы не станете опровергать тот факт, что чем проще механизм или схема агрегата, тем он надежнее? (при одинаковых условиях).
псы. достаточно залезть на форум любого автоклуба и почитать с ками проблемами сталкиваются владельцы АКП.
Кста, для НЕЗНАЮЩИХ, замена сцепления дешевле замены "полетевшего" АКП в РАЗЫ....
ЗАО "ГИБДД-РФ" предлагает своим клиентам новые pre-paid тарифы на услуги по разумному использованию ПДД:
Тариф "Эконом" - позволяет три минимальных нарушения в месяц (превышение скорости до 30 км/ч, непропускание пешехода на переходе, парковка в неположенном месте). Тариф предназначен для нерешительных, робких водителей, которые почти всегда ездят по правилам
Тариф "Ночной" - дает скидку 50% на штрафы в ночное время. При оплате на год вперед – бонус: превышение скорости при движение по ночному городу до 50 км/ч, использование прямоточных глушителей и до пяти синих лампочек в произвольных местах автомобиля.
"Тариф выходного дня" - скидка до 70% на штрафы в выходные и праздничные дни. Также позволяет бесплатно передвигаться на ржавой машине с дымящим мотором, без номеров и техосмотра, при условии наличия на верхнем багажнике дивана, а в салоне – рассады, лопаты и тещи.
Тариф "Блондинка" - позволяет двигаться не соблюдая рядности, правил приоритета, не пользуясь указателями поворота и зеркалами заднего вида. Особый бонус "Подружки" разрешает разговаривать по мобильному телефону без hands-free во время движения, одновременно крася ногти, выщипывая брови и делая макияж. Спонсор бонуса - журнал Cosmopolitan.
Тариф "Подснежник" - действует с мая по сентябрь. Разрешает судорожные маневры с выпученными глазами, резкие торможения, неожиданную смену полосы и движение по автомагистрали в левом ряду со скоростью 40 км/ч.
Тариф "Понедельник" - позволяет не дышать в трубочку утром понедельника или иного послепраздничного дня. Бонус "Корпоративный" добавляет к списку праздников "День рождения шефа", "Юбилей фирмы" и "Начальник заболел".
Тариф "Эксклюзив" – позволяет ездить пьяным, без документов, по встречной полосе задом.
Тариф "Эксклюзив-Федеральный" - позволяет проделывать то же самое на федеральных трассах.
Тариф "Генеральный" – разрешает словесные оскорбления (неограниченно) и нанесение легких телесных повреждений (до трех зубов или четырех синяков включительно) сотрудникам ГИБДД чином до генерала. Заключившим контракт до мая этого года – именная бейсбольная бита в подарок.
Тариф "Безлимитный" - включает в себя форму, фуражку, полосатую палочку и нагрудный знак сотрудника ГИБДД.
Всем удачи!