У меня брат машину отечественного производства взял 2107 с нуля, из-под нее уже 2 неделю не вылазит, сыпится, а мой отец уже 6 лет на vw ездит и еще ни разу не заглядывал под него
где же он ее брал-то? с нуля такую, вот что-что, а с классикой проблем куда меньше, чем с остальным модельным рядом лады, все проверено на себе, к тому же есть гарантийное обслуживание, так что не надо ля у меня 07 была 95 года, из машины все соки выжила, отправилась на утиль, но за тот год не подвела ни разу! с новой проблемы возникли, но на первом ТО все быстро и качественно исправили.
У меня родственники богдана купили за 280 тысяч с 16кл двигателем, кондеем, черного цвета - правда на штамповках, - литья нет, музыки тож.
И это с учетом того, что машину собирали из тольятинских машинокомплектов, - в эту цены входит сама сборка, транспортировка (они сами в нижнекамске живут) - плюс они что то там про таможню говорили. Так вот - даж с учетом того, что машина собирается на украине - десятос стоит гораздо дешевле 14ых, хотя по идее должна стоить на уровне с приорами, ну или как минимум тысяч 300-320 - а тут такая тема)) вазовцы скоро вопрутся с такими ценами.... С программой утилизации ваще барзеют уже - уж лучше теперь чуть доплатить и настоящее ино взять, - к примеру поло седан. Вчера на таком из набережных челнов до казани прокатился - у меня просто нет слов, одни эмоции))) Стоит такая от 399 тысяч - хозяину в 412 кажется обошлась - во всяком случае цена вполне адекватная, приора по сравнению с этим поло ваще как будто из далеких 90х вышла...
Просто вазы - эт самые массовые модели, выпускающиеся в россии. Кстати, а никто не в курсе, скока щас логаны стоят??? прост 250-400 тысяч эт помоему старые цены???
При таком раскладе я б лучше логана взял на эти деньги....
Прост ездил я на 14х - что спереди нет места для ног и потолок давит, что сзади голова в потолок упирается. Я б не сказал, что я типа слижком уж такой большой - 180 роста, среднего телосложения - ну не помещаюсь я там. В приоре ситуация спереди ток получше, сзади похожая тема.. - все равно чуток терпимее конеш, чем в 14ых, но во всяком случае. Калина с этой стороны намного предпочтительней - что спереди места достаточно - что сзади. Но опять же вазики в качестве следующей своей машины я не рассматриваю.
Классика - вот это тема, еще куда б не шло)) у брата раньше такая была - 126 двиг от приорки, компрессор на 0.7 бар, валы иные, поршня, клапана(в общем все как причитается), пара 3.5, насчет коробки не помню, но что то он там тож переделывал - подвеску тож полностью перетряхнул. Покупал он ее в прошлом году с нуля около 150 тысяч кажется тогда была - год катался, перед уходом в армию продал он ее.... Жалко тока - такая зб тача была... Тока млин пипец там спидометр врет конечно)))) на третьей скорости там уже спидометра не хватало :DDD
По gps 195 разгонялись мы с ним))) весело было в это время на спидометр смотреть))))))) я б еще не сказал бы, что особо напрягаясь она при этом шла - прост при этом на 4 скорости 5400 оборотов было, на третьей макс 6800 спидак ложился - по жпс в это время 149км/ч было.
Диски с резиной отдельного внимания заслуживали - 16 радиуса, белые слики) Ширина кажется 205 была. Особенно здорово такой комплект на классике цвета балтика смотрится - эт такой, типа что то среднее, между фиолетовым и синим цветом.
В общем мое мнение таково - если хочешь норм на вазике кататься и не знать проблем - нужно ее самому разобрать до винтика, собрать - шумку сделать норм - вот тогда зб машинка будет))) ах да - забыл еще добавить - на той семере еще и каркас безопасности был - тока он особо не выделялся в салоне - но на управляемости здорово кстати сказывается (естественно положительно).
Кстати - продал он ее вполне удачно)) за 290 ушла в течении недели. Ушла вместе с музычкой - даж ее не стал он снимать, чист суб тока с уселом снял. Фронт на подиумах да и ГУ альпайн оставил на самой машине))))
Мощности у него 168 лошадок было, разгон до сотни в пределах 7.8-8.3сек. Лист замера с графиком даж где то валяется еще у нас))))
Может разгон и получше был - эт мы до установки компрессора разгоняли, с компрессором получше разгоняется, правда я не успел на таком покататься - чист видел, как он с места уезжает - шлифует на первой, на второй немного да и при переходе на третью чуть)))) для классики этой мощи более чем хватает)))
Во-во.... Кстати, надеюсь все уже видели фото будущей классики?? перед пипец какой уродец, да и задок далеко не уехал скорее всего.... Движка говорят мощнее там будет - но все равно уж лучше б сохранив внешний вид насчет ходовой и подвески вложились бы... Панельку в салоне поменяли - больше ничего не надо было б)) ну и выбор двигателей бы там не помешал - например стоковый восьмиклапанник, потом какой нить 16 клапанник)))) какие нить спортивные модификации - устраивали б потом соревнования, типа logan-cup кажется ?? типа моно класс - калинки вот гоняются тож, - так почему ж с семерками не замутить похожее???
Вы че, с ума посходили? Наш автопром до сих пор не дошел даже до уровня тех же япов середины 80-х!!! Он как старая собака - старая, полуслепая, еле ходит, гадит где попало, а выгнать жалко
Всем приуэт!))) А по-моему в нашем автопроме нет недостатков, кроме самих людей, что изготавливают... Возьмите старую классику, которой от 20-40!.. Да, в ней есть ржа, есть и пробоины. Но у кого как ездить получается...(((( У меня 21093 щас, за ее 15 лет только началась коррозия появляться на стойках лобовухи, и, как и многие другие, передние двери(задние нижние углы). А если взять новую модель то на ней уже, уверен, лет через пять можно будет пятками до асфальта достать. Поскольку металл стал гайно....((((((((
Иван в чем-то вы правы) В советские годы автопром получше был, но тут тоже стоит сделать упор на то, что процентов...50-60 из классики, делалось на импорт за рубеж. У моего деда была 3-ка для Германии, так она до сих пор ездит, и меняли только топливный насос и стартер.
Кто сказал што он плохой!?!я купил 3 года назад себе девятку и за эти 3 года не одной поломки,ни одной ржавчины !да конечно доработал ее малость но это того стоит! Отношусь положительно к русскому автопрому, но семейство от 2101 - 2107 мне не к душе!эти машины созданы для дедушек на дачу картофель возить
зато таже стоковая приора с 1,6 16клпн оставит пыль глотать большинство бюджетников того же класса с тем же мотором. А чуть-чуть вложений(шумка, музыка) и получается автомобиль
поясните мне?
у меня 07 была 95 года, из машины все соки выжила, отправилась на утиль, но за тот год не подвела ни разу! с новой проблемы возникли, но на первом ТО все быстро и качественно исправили.
И это с учетом того, что машину собирали из тольятинских машинокомплектов, - в эту цены входит сама сборка, транспортировка (они сами в нижнекамске живут) - плюс они что то там про таможню говорили. Так вот - даж с учетом того, что машина собирается на украине - десятос стоит гораздо дешевле 14ых, хотя по идее должна стоить на уровне с приорами, ну или как минимум тысяч 300-320 - а тут такая тема)) вазовцы скоро вопрутся с такими ценами.... С программой утилизации ваще барзеют уже - уж лучше теперь чуть доплатить и настоящее ино взять, - к примеру поло седан. Вчера на таком из набережных челнов до казани прокатился - у меня просто нет слов, одни эмоции))) Стоит такая от 399 тысяч - хозяину в 412 кажется обошлась - во всяком случае цена вполне адекватная, приора по сравнению с этим поло ваще как будто из далеких 90х вышла...
Сайбер не в счет, - это уже не волга....
Кстати, а никто не в курсе, скока щас логаны стоят??? прост 250-400 тысяч эт помоему старые цены???
Прост ездил я на 14х - что спереди нет места для ног и потолок давит, что сзади голова в потолок упирается. Я б не сказал, что я типа слижком уж такой большой - 180 роста, среднего телосложения - ну не помещаюсь я там. В приоре ситуация спереди ток получше, сзади похожая тема.. - все равно чуток терпимее конеш, чем в 14ых, но во всяком случае.
Калина с этой стороны намного предпочтительней - что спереди места достаточно - что сзади. Но опять же вазики в качестве следующей своей машины я не рассматриваю.
Классика - вот это тема, еще куда б не шло)) у брата раньше такая была - 126 двиг от приорки, компрессор на 0.7 бар, валы иные, поршня, клапана(в общем все как причитается), пара 3.5, насчет коробки не помню, но что то он там тож переделывал - подвеску тож полностью перетряхнул. Покупал он ее в прошлом году с нуля около 150 тысяч кажется тогда была - год катался, перед уходом в армию продал он ее.... Жалко тока - такая зб тача была... Тока млин пипец там спидометр врет конечно)))) на третьей скорости там уже спидометра не хватало :DDD
По gps 195 разгонялись мы с ним))) весело было в это время на спидометр смотреть))))))) я б еще не сказал бы, что особо напрягаясь она при этом шла - прост при этом на 4 скорости 5400 оборотов было, на третьей макс 6800 спидак ложился - по жпс в это время 149км/ч было.
Диски с резиной отдельного внимания заслуживали - 16 радиуса, белые слики) Ширина кажется 205 была. Особенно здорово такой комплект на классике цвета балтика смотрится - эт такой, типа что то среднее, между фиолетовым и синим цветом.
В общем мое мнение таково - если хочешь норм на вазике кататься и не знать проблем - нужно ее самому разобрать до винтика, собрать - шумку сделать норм - вот тогда зб машинка будет))) ах да - забыл еще добавить - на той семере еще и каркас безопасности был - тока он особо не выделялся в салоне - но на управляемости здорово кстати сказывается (естественно положительно).
Ушла вместе с музычкой - даж ее не стал он снимать, чист суб тока с уселом снял. Фронт на подиумах да и ГУ альпайн оставил на самой машине))))
Может разгон и получше был - эт мы до установки компрессора разгоняли, с компрессором получше разгоняется, правда я не успел на таком покататься - чист видел, как он с места уезжает - шлифует на первой, на второй немного да и при переходе на третью чуть)))) для классики этой мощи более чем хватает)))
Кстати, надеюсь все уже видели фото будущей классики?? перед пипец какой уродец, да и задок далеко не уехал скорее всего....
Движка говорят мощнее там будет - но все равно уж лучше б сохранив внешний вид насчет ходовой и подвески вложились бы... Панельку в салоне поменяли - больше ничего не надо было б)) ну и выбор двигателей бы там не помешал - например стоковый восьмиклапанник, потом какой нить 16 клапанник)))) какие нить спортивные модификации - устраивали б потом соревнования, типа logan-cup кажется ?? типа моно класс - калинки вот гоняются тож, - так почему ж с семерками не замутить похожее???