плюсы МКПП:
Наименьшая по сравнению с иными типами стоимость;

Намного меньшая в сравнении с АКПП масса;

Высокий КПД по сравнению с гидромеханической трансмиссией;

Обычно не требует отдельной системы охлаждения, как АКПП;

Несмотря на немалый прогресс в области конструирования АКПП, на сегодняшний день средний автомобиль с АКПП при прочих равных уступает автомобилю с МКПП по топливной экономичности и динамике разгона;

Относительная простота и отработанность конструкции;

Достаточно высокая надежность (срок службы самой МКПП без ремонта сравним со сроком службы автомобиля в целом, но сцепление требует достаточно частой замены);

Большинство моделей не требуют дефицитных или специфических расходных материалов, частого обслуживания;

У автомобилей с МКПП. шире набор специальных техник вождения, опытный водитель может более эффективно использовать такой автомобиль при передвижении в гололедицу, по грязи и бездорожъю;

Автомобиль с МКПП легко пускается «с толкача», может буксироваться на любое расстояние с любой скоростью;

МКПП, в отличие от гидромеханической АКПП, допускает полное разобщение двигателя и трансмиссии;

минусы МКПП:
Утомляющее водителя переключение передач, особенно в городском цикле и движении в пробках;

Относительно АКПП сложнее управление автомобилем, необходимость наличия специфического навыка для достижения плавного переключения передач без рывков;

Переключение передач сопряжено со временным разобщением двигателя и трансмиссии, что увеличивает время переключения;

Малый ресурс сцепления;

В положение "N" АКПП отключается и ее можно хоть год тягать, точно так же как и нетралка на МКПП !!! теоретики мля! Коробка будет стоять как и мотор, что ее будет гробить?! То что толкача не завести, так это не минус ниразу, следи за машиной и не надо никаких толкочей!

Для меня лучше механика, потому что я люблю ездить по всем дорогам, а автомат для бездорожья и автомат менее надежный чем механика. На механике можно побуксовать, а на автомате можно сломать коробку.

Дмитрий, все что ты написал, почти с каждым пунктом, можно поспорить)

Эрнст HANS Вагнер
автомобили с акпп не рекомендуют буксировать на растояние большее чем 50-100 км

МЕХАНИКККААА!!)
З.Ы
В тех случаях когда нужно буксировать, например заднеприводное авто, а это в свою очередь вредит коробке, просто снимается кардан ;)

Денис Бородин
доебаться можно и до фразы не курю)))
в принципи все верно написано

в принципе и колесо тогда квадратное )

кстати, есть и автомобили с механической коробкой, которые долго буксировать нельзя_)

Камазы с коробкой ZF нельзя буксировать без отсоедененного кардана.когда двигатель не работае не работает и насос для смазки

дык даже с 14,15-ми нельзя

почему,там вроде смазка за счет захвата шестернями масла

ну, правильно)
надо чтобы крутился первичный вал.

хм,помоему это и при чем

первичный вал масло не захватывает

Автомат!!!!

.. Для принудительного смазывания переднего подшипника ведомого вала и подшипников зубчастых колес коробки на ведущем валу делителя установлено маслонагнетающие усройство
тоесть если не крутить первичный вал, маслонагнетаться не будет)

какого делителя?))))свят свят свят))

http :// myautotun . ru/ images /myautotun/tdvig/2108-99/1973.jpg
вот кстати сама коробочка

ну такого, который стоит в 15-й, например коробке))

да откуда он там,это ж не грузовик)))

нет там такого)))

я так думаю что мы говорим о разных вещах)
я не вкурсе о чем ты, но помоему КамАЗ, это грузовик))
в том числе
5320, 53212, 5410, 54112, 55102 например)

кто ездил на автомате тот никогда не сядет за механику.