автомат переключается при меньших оборотах и машина трогается со второй передачи

не только на нисане!!! на тойоте катался и на ауди а6 1.9 дизельной, езда на вариаторе завораживает))

Когда летаю - механика, когда стою в пробке и езжу по городу - автомат)))

механика и вариатор. но я бы наверно (я реалист и понимаю что впринципе погонять я мало где смогу а машину покупаю для обыденной жизни) выбрал автомат

Сергей Мороз
я про торовый говорил.он только на ниссане

чесно говоря если там крутая цепь стоит не думаю что ресурс будет как то сильно ограничен, да и к тому же технологии идут..
а крутой автомат это вобще хорошо) и разгон быстрей и расход меньше и т.д. и т.п.

кстати, кто что скажет по поводу буксированию машины на автомате или вариаторе ?

и кто нибудь пытался на них с толкача завести?)
на одном форуме была тема, так ко мнению единому и не пришли

Однозначно АВТОМАТ, но на вкус и цвет........)))

Денис Бородин
насчет буксования.
конечно автомат лучше,вариатор перегреется

насчет с толкача)))ну автомат заводли знакомые))))до 90 разгоняли и скорость включали)))я долго угарал.

а насчет вариатора мне кажется врядли так получится

я про буксирование - автомат и вариатор помоему нельзя долго буксировать.
а про пробуксовку тут то какая разница?
вобще в мануале про вариатор писали что при езде по крутому бездорожью в гору может перегреться..поэтому долго нельзя и перерывы надо делать...
вобще бездорожье и те же кроссоверы это отдельная тема..

а мне разницы нет,хотя в городе автомат удобней.

автомат нельзя буксировать на заглушеной машине и на длинные дистанции. а если с толкача пробывать завести, это врятли, но коробку угробите

всмысле в положение "паркинг" ? или даже если на нейтрали, то всеравно нельзя?

много кто писал что с толкача завадили, когда акамулятор садился, причем еще и на скорости на заглушеном моторе тащили машину получается

если авто на автомате, лучше в багажнике возить провода)) а когда тянешь на заглушеном авто, в коробре чете щелкает, короче там нужно чтоб в вдижении постоянно масло подавалось.....

надеюсь не на P тянули? ))

вроде масло не подается и охлождения нормального нет

Автомат удобнее

Ни разу не ездил на механике :) Для себя выбор давно сделал - ездил, езжу и буду ездить только на АКП. Удобно, никаких лишних педалей и ручек :)

да-а-а(((,чувствую надо внести ясность !!!!

давай, объясни деткам какую машинку просить у папы)

да пожалуйста,минусы АКПП:
-расход топлива больше нежели чем на МКПП
-сложность и дороговизна ремонта
-утяжеление т/с
-низкая выживаемость при поломке(ломается одна из скоростей режима D(Драйв),летит весь режи D)
-невозможность завести т/с как говорят с толкача
-нежелаемое буксирование е/с на сцепке(галстуке)
-АКПП думающий агрегат,поэтому реагирует с небольшим запаздыванием ,что иногда очень необходимо

идем далее:
- КПД автомата ниже, чем у механической КПП;
- при остальных равных условиях (мощности двигателя и массе автомобиля) автомобиль, оснащенный АКПП, по приемистости будет уступать автомобилю, имеющему в активе механическую коробку;
- если вы большой любитель «быстрого старта», то АКПП точно не для Вас.

а теперь плюсы АКПП:
- комфортность вождения;
- более щадящие условия эксплуатации ходовой части и двигателя благодаря наличию гидротрансформатора;
- улучшенная проходимость: АКПП позволяет более плавно двигаться (хотя тут же есть и минус: выбраться из ямы с автоматом будет посложнее, машину нельзя "раскачивать" - можете загубить коробку).