Ну блин, 70000 рублей вложить в машину с пробегом 80тыс км это слишком...

классные автоматы (из тех что я ездил) на ауди и митсубиси. понравился особенно на ауди, старая А6 95-го года, самый обычный 4-х ст. автомат, а переключений вооще не чувствуешь. не нравяться на старых мерсах...

#51Дмитрий , согласна, вложить в ПЕЖО с таким пробегом 70 000 это ужас .... но это не показатель надежности автомата .....))))

конкретно пежо НЕПРОФИТ еще в том, что именно эта модель всегда идет токо с автоматом..

46 это ты мне?) ессли да,то обосновываю! автомат(для меня) -это комфорт,руки свободны,не надо ниче переключать во время езды! в пробке я думаю ручка не удобна,потому что каждые 2 секунды нужно ее туда-сюда переключать! конечно иногда хочется погонять,но по нашим дорогам я бы это делал крайне редко,и то там где нормлаьный участок! а по тассе ездию редко! вот идеал я считаю это типтроник и автомат и ручка,если надо погонять! достаточно обоснований?

Автомат или ручка? Это вопрос интересный, смотря что за машина, чего ты от нее хочешь? Ручка хорошо, а автомат лучше! Автомат же тоже разный! Взять даже простой пример, 2 ауди А6, полностью идентичные, но одна с ручкой, а 2 автомат. И что же вы думаете, ручка отстает! И при чем на много! Что же выбирать? Так лично я думаю что автомат! Только перед тем как брать нужно знать что за автомат ты берешь! Но вкусы разные... И не надо говорить что автомат гавно, и только для девушек, на нем просто нужно уметь ездить:)

ручка для тех кто управляет автомобилем)
автомат для тех кто просто едет(

зачем обращать внимание как рука ручку переключает, а нога педаль нажимает, не проще ли довести дело до автоматизма

57. Почему ты так думаешь? Объясни.

С чего то автомат для баб??? Сразу видно у кого тут плохо с личной жизнью!!! Что, одна баба обидела или подрезала так теперь все дибилки??? ... Я за механику!!!

Мое сообщение было предназначено для Алексея ^ALEX^ Шкилева

кст парень правильно сказал,автомат разный бывает...бывает 4-х ступенчатый,а бывает и7-ми ступенчатый! конечно на 4 иногда неудобно,то что некоторое время мотор просто гудит и ниче не происходит,но потом как рванет)))

а такое слово вариатор тут вобще слышал кто нить? )

или допустим секвентальная коробка?

блин чувак,вот вариатор я именно тока слышал,а секвентальная вообще понятия не имею! обьясни что это значит?)) аж стыдно за не знаие..)

про вариатор слышал
но не понимаю как он устроен....
можт кто объяснит?

если считаете что механика как говорят пижже) то господа вы просто не доросли еще до автомата и вариатора)

посмотрел бы я на чела который покупает себе мерседес и говорит, я хочу туда механику.- дак купи себе жигуль тода и воткни туда шильдик от мерса - потому что всеравно так получается что комфорт для этого человека- это просто слово непонятное)

(само собой я про 4 ст древние автоматы 90 годов не говорю)

секвентальная коробка - в основном используется на формуле 1, ну еще видел ставят на альфа ромео.

представляет собой рычаг который двигается в двух направлениях ( можно примерно сказать что это механика только там 2 передачи 1 и 2 , или 3 и 4 ) - ну кароче вертикально так двигается.
наскока помню чтобы 1 скорость врубить нада один раз наверх его, потом все последующие 2-3-4-5 , включаются когда его опускаешь вниз.. ( ну чем то на мультитроник на автомате походит, но не совсем)

вариатор, ну самый простой пример, представте 2 конуса соедененные между собой ремнем ( цепью), и ремень двигается вдоль конуса - изменяется площадь его соприкосновения с один конусом и увеличивается с другим так изменяется передаточное соотношение его /\-\/ - вот так )

собстно на вариаторе расход меньше, и разгон самый быстрый. как на трасе вожмешь педаль. - обороты под 5 тыщ и так и держатся, а тачка в ускорение сразу идет - в седение вжимает ппц) - причем там оно постоянно, непрерывно, а на автоматах всеравно переключение и сброс оборотов идет

думаю когда решат проблему передачи большой мощности через вариатор думаю от автоматов будут отходить

Для городских пробок однозначна лучше автомат!

это да:)

Денис Бородин
ну торовые вариаторы уже могут большой момент передавать,но пока его использует только ниссан и то на одной модели,наверное не просто так.
на вариаторы перейдут врядли.минусов у него хватает.ограниченный ресурс цепи или ремня.при скажем повышенных нагрузках ремень еще сильней изнаещевается а может даже проскальзывать,и это все так же плохо влияет на ресурс.на мощных и других машинах гдг коробка подвергается большим нагрузкам(джипы например)автомату нет альтернативы.тем более у хорошего автомата КПД такое же как у вариатора.и проблемы разгона,расхода это частные случаи

И еще, иожет ли кто-нибудь объяснить, в чем подразумевается "Зимний РЕжим" на Автомате?