#16
не обойдет и по прямой))))
не буду говорить про эво, мало что знаю про нее, скажу про скайлик, его RB26DETT еще долго будет одним из самых надежных и мощных двигателей такого типа...

#11

Согласен, но только у GTR она более изощренная...)))

#17
Владислав DJipeg Огрохин
Ну если Эво не легенда то где же тогда легенда Горизонта вот Эво легенда ралийных допов а ниссан легенда чего ? вот тмне интерестно ответь мне на мой вопрос и кто же признал полный привод ниссана лучшим

Дим, измени название темы а? так и поставь - скай против эволюшена, просто этих сравнений каждая третья тема

#19

GTR легенда кольца.... Почитай его историю создания....

Только что то Эта "легенда" кроме как в японии нигде не гоняется а Эвик присутствует во всех раллийных чемпионатах

#12
просто поспорил с одним человеком что 33 бывает в седане
вот это авто действительно мечта

#8
в чем заключается Super Hicas

Влад, Марка на тебя тут нет) это я про американцев))))))))

Влад,дай мне 6и литрового Корвета С6 или 5.7 С5 в стоке и я объеду "Эво9" или Ская GTR 34 в стоке.

Влад,дай мне 6и литрового Корвета С6 или 5.7 С5 в стоке и я объеду "Эво9" или Ская GTR 34 в стоке.
На сухом асфальте не вопрос объедешь а как насчет мокрого или упаси господи тот корвет если под колесами снег со льдом

Ага,ну типо обычно заезды проводят по снегу со льдом)))Факт в том что на обычном сухом асфальте Корвет быстрее будит вот и все)

ну мы в росии живем а не в майами

17 Влад, я конечно понимаю все, но турбированая машина- это машина настроения: хочу лечу, а хочу не еду, и хер ты поймешь в чем дело...хоть плач... А вот 6 литров , они и в африке 6 литров, выдадут свое вне зависимости от погодных условий, сноровки водителя( вот турбоямы, правильное переключение сдесь играет основную роль), и конечно ресурс... с последним и глупо спорить.

29 ты утрируешь
28 прав в этом

Михаил Белозеров сегодня в 23:13
17 Влад, я конечно понимаю все, но турбированая машина- это машина настроения: хочу лечу, а хочу не еду, и хер ты поймешь в чем дело...хоть плач... А вот 6 литров , они и в африке 6 литров, выдадут свое вне зависимости от погодных условий, сноровки водителя( вот турбоямы, правильное переключение сдесь играет основную роль), и конечно ресурс... с последним и глупо спорить.

Если ты хочешь зажечь значить в любом случае будешь крутить движло и на низа не опускать знач и турбо яму не словишь и еще одно движло 4G63T что устанавливается на Эвик без труда выхаживает 150тыс км до капиталки а этот пробег наезжают обычно лет за 10 и скажи после этого что тебе прийдется часто капиталить турбо мотор

Кстати если вы все заметили все Эвики до 9 шли с 5ст механикой а 9 с 6ти так вот именно эта коробка ниссановская

я за эво,всепогодная и универсальная машина.

эво универсал-мечта)

#30
у ская твин турбо, следствие, отсутствие турбоямы, ресурс у RB большой, а вот 6.5 литров скорее для того что бы ехать 30 на 4-5 передачи или тащить за собой пару уазиков, а не для гонок...

#35
универсал??? О_о

;)

есть и такой)
http://www.autowp.ru/mitsubishi/lancer_evolution/car3466/pictures/

#39
впервые наблюдаю)))) еще и эвик)))) какой смысл ставить 280 лошадей на вагон???

холодильники в скольжении возить)))
просто универсал еще более универсален)))))))и необычен))