немцы-это без вариантов.

В Москву доставили уникальный матовый Audi R8.
Новости Ауди
Единственный в своем роде автомобиль был изготовлен quattro GmbH по специальному заказу клиента из России.

Безошибочно узнаваемый облик дорожного агрессора, мощный двигатель V10, развивающий 525 л.с., изысканные элементы внутреннего и внешнего оформления из линейки Audi exclusive - казалось бы, чего еще желать? По заказу россиянина (клиент пожелал остаться неизвестным) компания quattro GmbH изготовила спорткар Audi R8 5.2 FSI quattro, окрашенный в черный матовый цвет.

Эксклюзивный автомобиль был представлен в рамках премьерной экспозиции коллекции ювелирных украшений Diamond Inside проекта OPEN!JART, состоявшейся 27 апреля в баре-ресторане «Москвич». В блеске золота, серебра и бриллиантов автомобиль не просто не затерялся, но буквально завораживал взгляды гостей вечера своим стильным матовым покрытием.

Необычный экстерьер дополнительно подчеркивает достоинства модели: дизайнеры утверждают, что матовая окраска заставляет сосредоточиться непосредственно на форме объекта. Audi R8 сочетает в себе ультрасовременные черты и выверенные пропорции классического купе. Дизайн Audi R8 нашел широкое признание среди специалистов, что доказывает двойная победа автомобиля в конкурсе World Car of the Year Awards 2008. Образ модели с 10-цилиндровым мотором обладает еще более запоминающимися чертами.

Отличительная особенность Audi R8 V10 - полностью светодиодные фары, входящие в стандартную комплектацию. В каждый передний фонарь интегрированы 54 высокотехнологичных LED-элемента.

Превосходная аэродинамика и передовые инженерные решения, используемые в конструкции автомобиля, выдают в нем чистокровного спортсмена и перекочевали в «дорожную» версию с гоночного трека почти без изменений.

Рабочий объем 10-цилиндрового двигателя составляет 5 204 куб. см, он обеспечивает крутящий момент в 530 Нм при 6 500 об/мин. Максимальная мощность в 525 л.с. достигается при 8 000 об/мин. С нуля до 100 км/час Audi R8 5.2 FSI quattro «выстреливает» за 3,9 секунды, а уже через 12 секунд преодолевает отметку 200 км/час и достигает максимальной скорости 316 км/час.

Передача внушительного крутящего момента ко всем четырем колесам осуществляется при помощи легендарной трансмиссии quattro - технологии, принесшей Audi мировую славу в автомобильных гонках и обеспечившей марке с четырьмя кольцами на эмблеме лидерство в области систем полного привода.

В числе эксклюзивных опций, которыми оснащен автомобиль российского клиента, можно отметить следующие:

* система парковки АPS Advanced: парковка автомобиля по звуковому сигналу, указывающему расстояние до препятствия cпереди и сзади, с выводом изображения на дисплей MMI;
* алюминиевые кованые диски Audi exclusive 8,5J x 19, шины 235/35 R19 спереди, 11J x 19, шины 305/30 R19 сзади. Дизайн «5 двойных спиц» с отделкой под титан;
* аудиосистема Bang&Olufsen;
* дверные пороги, отделанные кожей из линейки Audi exclusive;
* декоративные планки из углепластика Carbon Sigma в отделке monoposto, средней консоли и дверей;
* комплект чемоданов и сумок для Audi R8 от Audi exclusive;
* отделка моторного отсека накладками из углепластика Carbon Sigma;
* отделка центральной консоли и рамки вокруг радио/MMI кожей от Audi exclusive;
* сиденья-«ковши» от Audi exclusive;
* отделка рулевого колеса, рукоятки рычага КП и рукоятки рычага стояночного тормоза черной замшей.

Источник: Audi Russia

Этот клиент знаете кто?? Это Тимати....

И че?

богатые люди должны выделятся из толпы!

Ниче просто сказал кто этот покупатель...

Тимати))
Он чтоли богатый??))
Немецкие машины для таких понторезов как тимати..

Все кто живет на севере - просто неудачники, которым не дано жить в теплых местах. А если ты родился на севере, скажи спасибо своим конченным родителям, что в свое время они не собрали манатки и не уехали жить туда где тепло и соль не разъедает кузов.

Поэтому им приходится ездить на косоруких помойках или на леворульных японских однотипных говновозках.

Ниссан лаурель или тоета марк2 - найди пять отличий. Садишься в салон - вообще одна хуйня. Даже движки поперепиздили друг у друга.
Хочешь покататься на ручке с правым рулем? - давай удачи ебанько!

Назовите мне хорошую леворульную тойоту?Камри, может коррола? Камри штампуют под Питером на тракторном заводе, слесарь Ваня говноед шурупы молотком захуячивает по утру с похмела - камри отпадает априори епт.

Корола - овощная повзка для толстого офисного работника.
Что там дальше? Ярисы и прочий колхоз за машины вообще врядли можно считать.
У всех леворульных ниссанов и тойот нет движка сильней чем в 150-180 лошадок. (джипы я не считаю) Так что это за машина такая, 110 лощадей ахуеть! ПОчти лада калина спорт. У волги и то 130. У машины должно быть хотяб 175 л.с. без турбины или компрессора. А если на такой движ въебать турбину - то вообще все четко получается.

Вот да, у тойоты есть единственная пиздатая леворульная модель - это Крузак.
Ну и лексус RX ничего получился, и то оверпрайсед хуита.

Ну и добавлю еще для жителей севера - ебаште на юг, пока вас, как вашу говноедскую тачку не поразъедала ржавчина! Понятно?Беригите мозг с молоду отморозки.

Не пори пурги,лады.

#15903 такой бред)))

#15903 нормально прикололся)

валлей вася такой)))

Японцы в основном ездят в сибирском и дальневосточном округе, потому что не далеко от Японии. А в уральском, приволжском, центральном, и северо западном округах предпочитают больше немцев. По мне немцы все однообразные. У япошек больше выбора, комплектаций навалом)) И сам живу в иркутской области, бедные немцы в сибирских условиях дохнут, как сибиряки в африке)) Большое предпочтение отдам японцам))) Но и у немцев есть хорошие автомобили!:)

#15903
ТРОЛЛЬ ДОХУЯ? НУ-КА СЪЕБАЛ ОТСЮДА, БЛЯТЬ111
Пиздуй худеть.

ахахах,Макс,ты как всегда в своем духе)))))) +1 к твоему высказыванию

#15903 Бедняга описал свою убогую судьбу.. и пожаловался на жизнь до переезда на юг..

Судя из выше сказанного можно сделать выводы:

Пока ты жил на севере у тебя бабла небыло и поэтому выбор модели был ограничен(японец начало 90-х того века)!
И за зиму твое корыто разъело от соли, не завелся в мороз двигатель и в итоге вообще все заклинило и ты потерял веру в жизнь на севере и конечно же в авто японского происхождения и съебался тужа где жопу припекает(поближе к неграм)..

И все это только потому что в свое время, ты дал себя наебать перекупу и купил какого нибудь перевертыша-утопленника из японии, и теперь все говно!
А ведь я с тобой согласен - жизнь на севере не для дрищей как ты.

НЕМЦЫ ВЕЩЬ! БЫЛА АУДИ 80, ПАССАТ В3 И В2, БЕНЦ 124! ВЕЩЬ МЕНЯЛ ТОК МАСЛО И ПОДВЕСКУ! ЯПОНЦЫ ФУ ТОК ДЖИПЫ КУЛ! А ЩА ТОЖ НА НЕМЦЕ ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР Т4 2,4Д! ВЕЩЬ-!=)

#15909 Мака Born 2ride Борисов
кросавчег

#15903 Нормально Убитый
давно с пальмы слез, южанин?

ну мля...и ЯПОШКИ ХОРОШИ И НЕМЦЫ НЕ ХУЖЕ...лично я за JAPAN CARS!!!!немецкие тачки это телеги! большиииие и тяжелые,ленивые и неуклюжие!!!

а вот ЯПОНСКИЕ САМУРАИ это прежде всего ДРИФТ!!!!!!!!!!

Я
Я
Я
Я
Я
Я
Я
Я
П
П
П
П
П
П
П
О
О
О
О
О
О
О
Н
Н
Н
Н
Н
Н
Н
Н
И
И
И
И
И
И
И
И
И
Я
Я
Я
Я
Я
Я
Я
Я
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Кастэн Антоненков
сегодня в 15:09
Что ты тогда знаешь об авто если немцы телеги...

15903. Я валяюсь..))) Но мысль настроена положительно, за исключением наездов на северян.
Про камри и королу-молодца. Про прворуко-кособокие тоже верняк ))))

Хех, #15916
Хуле "положительного"-та? Камрюхи что, только в Питере выпускают? И чем Королла овощнее какой-нибудь там Астры или чего-то такого за эти деньги?
Да и вообще, обсуждаем немецкий-японский автопром, а не модели, поставляемые к нам. Так какого ж хуя пенять на недостатки леворульных япов, приписывая их ко всем японцким авто?

Короче, тупо толстый вброс в вентилятор. Либо же просто высер с претензией хуй знает на что, полный субъективной хуиты.

Королла дороже Астры в аналогичных комплектациях, а качество однохерственное)).
А положительное...в оставленных эмоциях япофилов)))

Да ну, его никто и не покормил толком.

))