#15971 Едет! Но когда сидишь за рулем, а пассажиров болтает особенно задних! Управляемость достигнута ценой комфорта.
500 км по нашим дорогам проехали и на нервах приехали - один водила довольный...поэтому который год на отдых мой дружбан ездит на ЭРИКСЕ - вся семя довольна и водила тоже!
Немцы не умеют делать хорошие двигатели при маленьком объеме. Немцыв уже и в большом объеме японцы опередили и поэтому им ничего не оставалось как сделать "шаг назад" в развитии двигателей и прибегнуть к турбинам, а японцы в это время придумали массу супер экономных и тяговитых моторов!
Яркий пример двигатель хонды L15A (объем 1.5) Максимальная мощность, л.с.при об./мин. 120/ 6600 Устанавливается на множество моделей от Фита(джаз), до 7-и местных минивэнов типа Freed. При расходе в 5 литров разгонная динамика у Фита около 8-и секунд и 10 у второго! Японцам НЕ нужен объем и турбина чтоб машина достойно передвигалась, в отличии от немцев.
Немцам этого не дано! Если минивэн то минимум 3.5 литра.....чтоб хоть как то ехал..
#15981 Эти сказки детям будешь рассказывать))) Что значит хороший двигатель при маленьком объеме?-)) Давай расскажи про Японцев с большими моторами, это типа Инфинити с целых 5 литров 400 сил?-)) Остальные и того хуже))) Про турбины это еще почему шаг назад? Раньше у турбин была огромная турбо яма( что касалось как раз япошек) Но сейчас Немцы научились делать так что бы ее не было, вот и начали делать турбо))
Ага Хонда Джаз самая быстрая 12 секунд,а ты тут про 8 рассказываешь, как всегда одни фантазии))
15982 А то и значит! Ты что пьяный?) 7-и местный минивэн + 1.5 литра + японские технологии = динамика как у 2-х литровых немцев того же класса!!!
Ты забудь про джаз, я про фит говорю.(разная техника! видел такое? - система i-dsy с двумя свечками на цилиндр, двигатель со сверхнизким содержанием вредных веществ в выхлопных газах (E-LEV) и расходом в 4.6 л.? (2002год!)) P.S.естественно для любителя немецкой техники это сказка..
Японцы сростили движки в гибрид, а немцы теперь ставят два надува, чтоб ямы на низах небыло! Механический для "низов" и турбо для "верхов" - отличное, а главное технологически передовое, достижение!))) Тебе самому не смешно?))
гибриды гавно,толком не работают бензин децл экономят,а весит вся эта лабудень давольно много,или например новый аккорд 2.4 акпп,авто по части динамики хлам,двигатель работает только на верхах что губительно сказывается о экономии топлива,вот и получаешь расход 3.0 немца,но в целом и те и те мне по душе
#15984 Я про гибриды для сравнения, кто куда развивается, привел. И вообще как ты можешь судить о гидридах если не ездил на них? У нас на каждом углу приусы с пробегом под пол милиона, даже такси такое есть с парком из приусов и про расход в один довольный голос водители говорят 4 литра на сотню!
А если тебе при езде нужна мощь ты без большого расхода топлива не обойдешься хоть хонда хоть бумер, просто хонда тебе дает выбор - ездить медленно и экономично или раскручивать и получать то что тебе нужно! Кстати существует аккорд с 3.5 литра, если че..только Акурой называется и к нам не поставляется, так что хорош судить по моделям для российского рынка.
на гибриде я катася Лексус 400h,машина ерунда,350 куда лучше,про Акуры я знаю,но официально в России они не продаются а Америкосы не подготовлены под наши зимы,да и двигатели у них засраны дешевым горючим и на аккорде я ездил в новом кузове,дело в том что на низах она умирает,я не знаю то ли двигатель фуфло (хотя точно нет),то ли коробка такая,я никогда не сужу о машине не проехав на ней
а все чиновники в мире на немцах ездят,ну и что с того,просто все эти гибриды сырие еще очень,да и просят за них баснословные деньги,Приус в Москве лям двести стоит
У нас в Красноярске такси на прульных приусах(предыдущего покаления) ;) И при морозах в - 40 работают и не ломаются, покупались б.у, с японии с пробегом в 30-50 тыс по 250тыс. рублей за штуку..теперь пробег в пол милиона.. Пургу не нагоняй про картон и москву.
ну эт твое мнение,я просто говорю то что думаю,а думаю я следующие гибриды не доделаны над ними надо работать,что немцам,что японцам,спорить не буду кто на чем где ездит,у нас в Москве я всего один приус видил да и то частника,все спец службы пользуются немцами,я ездил на гибриде мне не понравилось
Мое мнение гибриды не перспективны, но это первый шаг к электромобилям. Давно бы уже на электро все ездили если бы не влияние нефтяных магнатов. Ибо нефть - лучший способ извлечения финансов из граждан и стран. Просто никто еще не придумал эффективный способ - как с народа бабло вытягивать.
если бы все ездили на "батарейках", то Россия обнищала бы совсем и мы бы кроме тазиков наших ничего не видели,Андрей я конечно понимаю что поддержанные гибриды не дороги,впрочем как и все остальные машины их класса,но все же почти пол ляма за 3-х летний гольф класс это нонсенс,я бы себе за эти деньги рыксу 8 купил бы с роторным движком
ЛИЧНО Я КАК-ТО БЛИЖЕ К НЕМЦАМ....)))))
БМВ X5 типа больше 120 не едет нормально???Друг,ты в икс пятом ездил хоть раз?
#15971 Едет! Но когда сидишь за рулем, а пассажиров болтает особенно задних! Управляемость достигнута ценой комфорта.
500 км по нашим дорогам проехали и на нервах приехали - один водила довольный...поэтому который год на отдых мой дружбан ездит на ЭРИКСЕ - вся семя довольна и водила тоже!
Немцыв уже и в большом объеме японцы опередили и поэтому им ничего не оставалось как сделать "шаг назад" в развитии двигателей и прибегнуть к турбинам, а японцы в это время придумали массу супер экономных и тяговитых моторов!
Яркий пример двигатель хонды L15A (объем 1.5)
Максимальная мощность, л.с.при об./мин. 120/ 6600
Устанавливается на множество моделей от Фита(джаз), до 7-и местных минивэнов типа Freed. При расходе в 5 литров разгонная динамика у Фита около 8-и секунд и 10 у второго!
Японцам НЕ нужен объем и турбина чтоб машина достойно передвигалась, в отличии от немцев.
Немцам этого не дано! Если минивэн то минимум 3.5 литра.....чтоб хоть как то ехал..
Эти сказки детям будешь рассказывать)))
Что значит хороший двигатель при маленьком объеме?-))
Давай расскажи про Японцев с большими моторами, это типа Инфинити с целых 5 литров 400 сил?-))
Остальные и того хуже)))
Про турбины это еще почему шаг назад?
Раньше у турбин была огромная турбо яма( что касалось как раз япошек)
Но сейчас Немцы научились делать так что бы ее не было, вот и начали делать турбо))
Ага Хонда Джаз самая быстрая 12 секунд,а ты тут про 8 рассказываешь, как всегда одни фантазии))
А то и значит! Ты что пьяный?)
7-и местный минивэн + 1.5 литра + японские технологии = динамика как у 2-х литровых немцев того же класса!!!
Ты забудь про джаз, я про фит говорю.(разная техника! видел такое? - система i-dsy с двумя свечками на цилиндр, двигатель со сверхнизким содержанием вредных веществ в выхлопных газах (E-LEV) и расходом в 4.6 л.? (2002год!))
P.S.естественно для любителя немецкой техники это сказка..
Японцы сростили движки в гибрид, а немцы теперь ставят два надува, чтоб ямы на низах небыло! Механический для "низов" и турбо для "верхов" - отличное, а главное технологически передовое, достижение!)))
Тебе самому не смешно?))
И вообще как ты можешь судить о гидридах если не ездил на них?
У нас на каждом углу приусы с пробегом под пол милиона, даже такси такое есть с парком из приусов и про расход в один довольный голос водители говорят 4 литра на сотню!
А если тебе при езде нужна мощь ты без большого расхода топлива не обойдешься хоть хонда хоть бумер, просто хонда тебе дает выбор - ездить медленно и экономично или раскручивать и получать то что тебе нужно!
Кстати существует аккорд с 3.5 литра, если че..только Акурой называется и к нам не поставляется, так что хорош судить по моделям для российского рынка.
Давно бы уже на электро все ездили если бы не влияние нефтяных магнатов. Ибо нефть - лучший способ извлечения финансов из граждан и стран. Просто никто еще не придумал эффективный способ - как с народа бабло вытягивать.
#15993 до пошлин вообще круть была))