NSX слабоват все же. Но для своих 280 л.с. имеет нехилую динамику. В те года у Мерседеса был CLK GTR, у БМВ - 850 (как говорил один владелец - выглядит круче, чем едет), у Ауди RS2 - сумасшедшая машина.
#15618 Ведь совсем недавно невпопад сували свой ГТР везде.
ты меня с кем то путаешь.. Не нуждаюсь в твоей оценке. ЛФ-А не заметил, да это уже конкурент, но мое мнение таково - японцы научились у немцев впаривать неоправданно дорогие модели! Воткнуть в ис двигатель от лс и преподнести это как "супер кар" - подобными операциями раньше занимались только немцы ..
#15620 NSX нужно всего лишь твин - турбонуть и все сложиться! Хотя вот вот новая модель выйдет. #15622 я это никогда не отрицал! - японцы берут идею и доводят ее до ума! Так если есть такие лошары которые с радостью дают себя наебать, то почему бы и нет!!! Только лично я такую политику осуждаю..
Эд не знаю откуда ты это выписал, но СЛров продали много-)) То что название было совместное и разработка, то это удар по самолюбию Мерса)) Про динамику, смешно говорить СЛр очень быстр, и та же 430ая на фоне него черепаха. Странно почему то не видел блек серис СЛР-)) Видел 722, Стерлинг Мосс, и еще какая то была, но что бы БЛ не помню.
Если честно то я даже не интересовался блек серией.. Тут не в динамике дело, а в общей картинке! С подобным (как у слр) расположением и массой двигателя, чисто по законам физики не может рулится лучше чем среднемоторные.
Так этож сухие цифры! Тут и сравнивать нечего у ферари 4.3 объем. Я же не говорю что машина куйня! Просто СЛР не дает те ощущения которые требуют клиенты за эти деньги..!
СЛР заменили новой моделью сделанной самим Мерсом под названием SLS http://auto.mail.ru/market/offer.html?id=2387523 Вот он-) СЛР давал ощущение надежности и в нем можно было просто ездить)) У Мерса разве что Майбах провальный, на мой взгляд из за внешнего вида, потому что салона лучше чем у него в мире не существует, но внешне херня херней))
Вот как всегда "легендарная" надежность Японцев-))
Ниссан надо обслуживать каждые 10 тысяч километров (первое обслуживание – сразу после обкатки, на 2000 км, с регулировкой сход-развала), причем на каждом ТО меняется не только масло, но еще и свечи (!), и салонный фильтр. На 30-тысячном рубеже придется сменить и транмиссионные масла (КПП и два дифференциала). Воздушный фильтр и антифриз служат 40 тысяч. При этом дилеры с радостью пользуются своим эксклюзивным статусом. Как вам оригинальные тормозные колодки за 49 (!) тысяч рублей? После каждого теста к GT-R подключается компьютер, и инженер считывает все показатели «черного ящика», установленного в машине. Плюс обязательная проверка углов установки колес. Audi же обслуживается со стандартным 15-тысячным интервалом, а свечи и воздушные фильтры меняются раз в 90 тысяч км. Колодки для R8 V10 можно купить в пределах 20 тысяч рублей
я же говорил, что если есть лох готовый платить, то есть предложение! И даже в умении впарить по завышенным ценам опять японцы превзашли своих учителей из германии. Немцы всего 20 рубят, а ниссан смело на 49 развел!;)
15634 ты что-то не то говоришь, обслуживаем ниссан в дженсере, там ТО через каждые 15 т.км. Свечи меняются через 30 т.км. Нулевого ТО нет. Масло в автомате через 60 т.км. На хитрого колодки в круг стоят 16 т.руб.
15637 Уточню, это не просто Ниссан, это ГТР-))) Эд это просто очередной факт почему Японцы "надежные" если ездить на То каждые 5-10 тыс и все менять то машина будет ездить очень долго-)) Если помнишь я рассказывал про ЛК200 у которого ТО каждые 5 тыс, и парень как узнав это, продал машину))
щас нахожусь в Южно-Сахалинске и разговаривал с владельцем бехи, так он плачет, потому что подвеска разбивается очень быстро, капризная к бензину. А японцы таких болезней не имеют. Видел марка с пробегом 854 т.км и без кап ремонта, причем таких экземпляров достаточно много
Немцы конечно хороши, спору нет! Лет так 10 назад были лучшее, а теперь и японцы не уступают... У Японцев качество разумно с ценой! А немцы берут брендом, так что есть ли смысл переплачивать деньги...? По моему нет!
ЛИЧНО Я КАК-ТО БЛИЖЕ К НЕМЦАМ....)))))
ты меня с кем то путаешь.. Не нуждаюсь в твоей оценке.
ЛФ-А не заметил, да это уже конкурент, но мое мнение таково - японцы научились у немцев впаривать неоправданно дорогие модели!
Воткнуть в ис двигатель от лс и преподнести это как "супер кар" - подобными операциями раньше занимались только немцы ..
Хотя вот вот новая модель выйдет.
#15622 я это никогда не отрицал! - японцы берут идею и доводят ее до ума!
Так если есть такие лошары которые с радостью дают себя наебать, то почему бы и нет!!! Только лично я такую политику осуждаю..
То что название было совместное и разработка, то это удар по самолюбию Мерса))
Про динамику, смешно говорить СЛр очень быстр, и та же 430ая на фоне него черепаха.
Странно почему то не видел блек серис СЛР-))
Видел 722, Стерлинг Мосс, и еще какая то была, но что бы БЛ не помню.
Тут не в динамике дело, а в общей картинке!
С подобным (как у слр) расположением и массой двигателя, чисто по законам физики не может рулится лучше чем среднемоторные.
К тому же он надежный и комфортный, чего нету у большинства других.
Вот тебе сравнение с 430ой-))
Только SLK,CLK,SL у этих трех были-))
Я же не говорю что машина куйня! Просто СЛР не дает те ощущения которые требуют клиенты за эти деньги..!
http://auto.mail.ru/market/offer.html?id=2387523
Вот он-)
СЛР давал ощущение надежности и в нем можно было просто ездить))
У Мерса разве что Майбах провальный, на мой взгляд из за внешнего вида, потому что салона лучше чем у него в мире не существует, но внешне херня херней))
Ниссан надо обслуживать каждые 10 тысяч километров (первое обслуживание – сразу после обкатки, на 2000 км, с регулировкой сход-развала), причем на каждом ТО меняется не только масло, но еще и свечи (!), и салонный фильтр. На 30-тысячном рубеже придется сменить и транмиссионные масла (КПП и два дифференциала). Воздушный фильтр и антифриз служат 40 тысяч. При этом дилеры с радостью пользуются своим эксклюзивным статусом. Как вам оригинальные тормозные колодки за 49 (!) тысяч рублей? После каждого теста к GT-R подключается компьютер, и инженер считывает все показатели «черного ящика», установленного в машине. Плюс обязательная проверка углов установки колес. Audi же обслуживается со стандартным 15-тысячным интервалом, а свечи и воздушные фильтры меняются раз в 90 тысяч км. Колодки для R8 V10 можно купить в пределах 20 тысяч рублей
Уточню, это не просто Ниссан, это ГТР-)))
Эд это просто очередной факт почему Японцы "надежные" если ездить на То каждые 5-10 тыс и все менять то машина будет ездить очень долго-))
Если помнишь я рассказывал про ЛК200 у которого ТО каждые 5 тыс, и парень как узнав это, продал машину))
Про пробег смешно конечно, это кем надо быть что бы столько проехать на машине)))
И типа двигатель целый))))