Что важнее - мощность или крутящий момент?

проживет он долго, но насколько мозгоебительно его обслуживание...точнее его электроники, которая управляет впрыском, турбиной и форсунками.

Только там 2 турбины, если не ошибаюсь

одна, отличный двигатель

#83
ЧТо ж многие так электроники боятся? Электронное управление двигателем - это единственный вариант получить лучший баланс мощности/экономичности/экологичности. Ну и диагностика, конечно же. И как электроника может мозг парить? Вариант прохо проложенной проводки, кривожопоподключенного мафона, китайских аналогов датчиков даже рассматривать не стоит.

все довольно просто. электроника имеет свойство производить сбои. в большинстве случаев из-за неправильной эксплуатации, но бывает, что неведомые силы, погодные условия и иная дрибедень влияет на ее работу.
к тому же в современных дизелях куча датчиков для саморегулировки. а даже окислившийся контакт может загнать неосведомленного пользователя на стену.

Да уж, это не на Жигулях контакты подчистить.

Зачатсую это именно контакты посмотреть. Именно, как на Жигулях.

Главное знать какие, и где они находятся )))

Ну а это уже другой разговор))) Наборы датчиков стандартные, что на иномарках, что на ВАЗах. Криворукость в обоих случаях приведет к деньгоперерасходу.

Точно

ну-ну..." Наборы датчиков стандартные. что на иномарках, что на ВАЗах"
что вы электроникой считаете в авто?
с какими электронными системами в иномарках вы сталкивались лично? и какой двиг это был, бенз или дизель?

Сталкивался и сталкиваюсь с теми, что есть на моей турбомалышке. Все стандартно. Разве что вместо MAP-сенсора на ВАЗах стоит ДМРВ. Какой смысл перечислять "электронные системы"? Мозг, коса, набор датчиков. На мозгу проц мотороловский))
Двиг бенз.

Common Rail. 1 форсунка стоит, как...

для меня важнее момент потому что с его достатком двигатель более эластичный и не нужно часто дергать рычаг всегда есть запас тяги на любой передаче

А момент как-то зависит от мощности?

нет.

ну мозг, коса, датчики...это сложно назвать электроникой современного авто. сие есть и в старых машинах.
я говорю о более сложном. об электронном управлении ТНВД, электронных форсунках, электронном регулировании фаз и т.п. про вспомогательные системы я молчу...

форсунка Common Rail еще ерунда, вот насос-форсунка...средняя цена комплекта форсунок на Common около 1500$. и нечего их боятся...это из серии "волков бояться - в лес не ходить", просто надо следить за тем что льешь в бак.

Мозг сложно назвать электроникой? ГГГ))))
Насколько я знаю, на дизели уже давненько ставят форсы с ЭМ открытием. Управление ШИМом. Это вовсе не сложно, а стандарт уже. Не знаю, кому как, всякие приблуды типа DVVT у тойоты(и аналогов у других), это тоже стандарт.
Common Rail.. Ну и что? Я со своей колокольни сужу. В рампе постоянное давление топлива. На бензах впрыск есть аналогичный. Эта хрень веселит при переходе на ГБО - редуктору трудно удержать постоянное давление, особенно в низкие тем-ры.

с 1998 года.
это и есть стандарт. но это далеко не так просто.
а именно этих приблуд и боятся рядовые обыватели. предпочитая чем проще тем лучше.

это есть GDI. для них есть ГБО 5-го поколения. в котором в отличие от предыдущих отсутствует редуктор.
не просто постоянное давление, а постоянно ВЫСОКОЕ давление, до 1000бар.
беда этих форсунок в высокой точности при изготовлении, поэтому они легко засираются грязным топливом и быстро выходят из строя. про их ремонт ни разу не слышал.

Ну не знаю... Я от карбовых движков шарахаюсь. Вроде все понятно, а че у него там твориться - хер поймешь, осциллограф некуда ткнуть))) Или сканер. Или скрепку наконец. Так же как и состояние трамблерной системы зажигания. Один товарищ решил, что у него зажигание ранее - клапана стучат. На движке EFI. Пофиг! Подпилил выемку под шпонку коленвала на ротор ДПКВ. Чем кончилось дело, не знаю. Думаю, новый ротор все же купил))

ну если он не зная лезит, то это его проблемы :))
карб это механика. ну кроме еанутых бвм с элетрокарбами. вот там реальная опа. настроить очень сложно...

Японские карбы с вакуумом - полный п*здец. Лично долго и безрезультатно мучился.

А я вот узнала классную вещь от одного парня, он в сотовой компании работал. Короче, если отправить СМС с текстом rub101 на номер 1899, то счет пополняется на 101 рубль. Это они типа новую акцию тестируют или новый способ оплаты. Пока работает на всех мобильных операторах России, проверено. Только слишком много нельзя отправлять, а то спалят, что что-то не так.

и тута забанить надо.

Bugatti veyron super sport 1200 л.с. 1500 Нм 8 литровый W16 64V, 415 км/ч, разгон с 0-100км/ч 2,2 секунды- вотето тачка=)))