Спасибо :)

Ребятки подскажите ,у меня вот subaru forester 99г.в, кузов sf5, турбо. Решил потягатся с другим аппаратом только тронулся и сразу замигал холд ( снежинка ) на холодную ничего не мигает,только проезжаешь примерно километр начинает опять мигать и появился тупой удар в муфту при переключении с D на R или наоборот . Если кто знает что это подскажите пожалуйста. Заранее спасибо :)

Боюсь размера темы не хватит, для обсуждения поломок моего авто! Ггг!

Не, ну конечно же ты не будешь писать все поломки которые у тебя были,а те которые у тебя на данный момент есть и с которыми ты не можешь справится :)

ну на данный момент осталась одна и уже довольно достала! двигатель без подсоса постоянно меняет обороты, то завышает, то глохнет, с подсосом удается выставить чтобы не глохла, но обороты колеблются от 500 до 1800 об/мин. переборка карбюратора и трамблера не помогает!

Даа ,конечно так сразу сказать сложно что это у тебя . Но на мой взгляд это полюбому надо смотреть сетку в баке и остальные фильтрующие элементы. Полюбому что то мешает создавать давление. У меня такая же история была с короллой но она была дизель и в сетку попала резинка от перчатки, и поэтому не было давления :)

Хотя если бы была сетка засорена то у тебя бы просто напросто она глохла . Ммм да :) а что со свечами? Давно менял?

свечи 2-х электродные Bosch всегда в идеальном состоянии.

А что вобще за машина у тебя?

Воо блин вспомнил :) у моего друга на кроуне, ну или не знаю как у вас называют может и крауне :) была такая же херня тоже плавали обороты , но он менял броне провода, а вот на субару есть такой датчик детонации, и он частенько выходит из строя и из за этого плавают обороты и даже глохнет машина.

у меня на 14ой такая хрень была из за датчика воздуха, поменял и все! правда это гавно из всех ее датчиков самое дорогое!

у меня девятка тоже загоняет время от времени нормально нормально и вдруг начинают плавать обороты бывает заглохнет даже

Умники бля. Интернета меньше читайте!велики себе купите

2101 у меня

если карбюратор родной,отрегулируй уровень топлива в поплавковой камере или ищи подсос воздух под карбюратором,если другой смотри электроклапан эпхх+тоже самое что с родным.

#6
Виктор Dj_Viktor_DOZA Гречановский
выезжаешь на горку, поворачиваешь ключ зажигания, чтобы руль не застопорился, выжимаешь сцепление и пусть машина катится назад, потом включаешь 3 и отпускаешь сцепление. если не поможет, меняй карбюратор!

Кто там такой умный,про велик написал,небось сам на самокате 2х литровом ездит :)

#17 напиши по-подробнее, суть процедуры, что ты этим делаешь? кстати можо попробовать отрегулировать кол-во и качество смеси, проверить фильтры, выставить зажигание,где-то в этой группе косяк.

мужики, такая фигня, ваз-21053, на холодную,включаю зажигание, поворачиваю ключ, стартер крутит-встанет-крутит, потом заводится, в чем проблема может быть?

Скорей всего втягивающему писда

Было у меня 2 лажи, первая это наебнулась турбина(((, а вторая это граната внутренняя вот недавно заменил, но цены кусаются, а пыльник кстати то подошел от таврии)))))))