нужна помощь!!! уронил мотик, поломал рычаг тормоза переднего Привет. Уронил мотоцикл (yamaha road star xv 1700 американец) на скорости 5 км/час, сломал рычаг тормоза переднего, все остальное в порядке, даже покраска не требуется. Везти будут месяц, может завалялась у кого в запасниках. Заранее благодарен. Выручайте друзья, оч хочется кататься.
световой тюнинг и декоративное освещение! Представляем Вашему вниманию новейшие технологии в области области светового тюнинга и декоративного освещения!
Поездка в Севастополь 2011 Итак! Небольшой отчет о поездке в Севастополь. Участники: Я, Вован, Самурай (президент NW Пушкино и Олег Долженко (Заместитель председателя комитета по физической культуре, спорту, туризму и работе с молодежью Московской области). Встречались на МКАДе в 7-00 утра. Началось с того, что Самурай опоздал почти на час. Начали выдвигаться - у Вовы упали ключи в ливневку . Кое как достали. Решили ехать по Киевской трассе (хоть и длиннее, но дорога очень хорошая). Прошли таможню без проблем, достаточно быстро. После таможни трасса вообще была великолепной. Переночевали за Киевом. По ходу решили заехать в Одессу. Недоезжая до Одессы на трассе стоит великлопный мотель для байкеров. Называется «Е95». На большой мотоцикл перед входом наклеили нашу наклейку «Пироговская верста». До Одессы добрались без приключений. Нас там ждали. Накрыли стол. Вообщем все классно. Выезжаем на следующий день в Севастополь. И вот тут начались непонятные вещи. Столько проблем в поездке у меня никогда не было. Началось с того, что в Одессе нас забрала милиция за езду по «дорожке здоровья». После двух часов общения с украинской милицией нас отпустили. Сначала просили по 300 гривен с мотоцикла (около 1000 руб.) На что я им сказал, что я столько за месяц не зарабатываю, сколько они хотят за пять минут. Поговорив с начальником отделения и найдя общих знакомых, мы мирно расстались. Едем дальше. У нас были забронированы номера в гостинице в Балаклаве. Не доезжая 120 км. до назначенного места я прокалываю заднее колесо. За все время езды на мото у меня это первый раз. Поле,жара и самое главное – нет ключа на 26, которым надо открутить колесо. Мелкие ключи были, а вот большие как-то не додумались взять. И домкрата тоже, естественно нет. Вова смотался в ближайшую деревню, нашел «кулибина» взял у него нужный ключ. Положили мы мот на бочек, сняли колесо, повезли «кулибину» Надо было свулканизировать камеру. (диск спицованный, резина камерная). Камеру «кулибин» завулканизировал на утюгах прямо у себя в гараже. Привезли – поставили. Потеряли около трех часов. Приехали в Севастополь. Байк-шоу понравилось. Народу было море (около 50000 человек). Погуляли, попили- поехали дальше. Решили в Россию на пароме через порт-Крым въезжать. Приехали к парому, а там народу – тьма тьмущая. По 2 тыс. за мот и все проблемы решены. Прошли таможню, сидим, никого не трогаем. Ждем посадки на паром. Рядом с нами сидит крендель лет 27 от роду. Пьяненкий в сисю. Сначала до Самурая докопался, потом до меня, обозвав еврейским священником, потом всех байкеров стал поливать грязью. Ну мы и не выдержали. Разбили парню лицо. А он не успокаивается. Ну не глушить же его прямо на таможне, международный скандал может приключиться. Вообщем скрутили мы его и просим таможенников вызвать милицию. Минут через пять подходит милиционер, заковывает его в наручники и ведет в опорный пункт.(На всю таможню – один мент). А наш пьянчужка не успокаивается. Руки скованы, так он умудрился менту по яйцам ногой двинуть. Дяденька милиционер рассердился и тоже дал парню по лицу несколько раз. Потом говорит нам: «Надо бы объяснительную написать.» «А что писать-то», спрашиваю я. «Ну напишите, что к вам пристал пьяный, оскорблял вас и при попытке нанести удар оступился и упал.» «И так восемь раз?» спрашиваю я. «Ну вы же все сами знаете.», говорит он. Вообщем паром нас дождался и мы двинули дальше. Решили остановиться в Анапе в Витязево. Остается 10 км до Витязево у Самурая рвется трос газа. И это в 12 часов ночи. Кое-как, потеряв еще около двух часов, приспособили веревочки к тросу и не спеша доехали. Наутро Самурай выдвинулся в Новороссийск, там починился. Мы остались в Витязево еще на один день. Выезжаем домой, ура. Не доезжая г. Богучар Ростовской области, у Вовы рассыпался подшипник ступицы переднего колеса. Что делать, где взять подшипник. В Москве под заказ ждешь по две недели, а тут на трассе... Но бызвыходных положений не бывает. Кому интересно, что было дальше - прошу на наш сайт.
Прицеп для перевозки Мтототехники. Есть идея купить прицеп для перевозки мото или водной техники (т.к. возим мото мы редко в основном зимой можно скинуться и взять на несколько человек так использоваться он будет чаще). Цена вопроса 42тр если есть желающие вложится милости прошу.
Байк фэсты, рок фэсты, прочие культурные мероприятия, все сюда. ----Эти выходные весьма богаты на всякого рода мото тусовки, вот например: Тульская обл 15.03 конференция мототуристов Киржач 15.03 мотослет "Солнцеворот 2013" Москва, 16/03 Байк-Рок-Масленица-2013, орги Златоверст МСС Москва, 16/03фестиваль "ОтМОТОрозки-2013", орги Assholes On Wheel (хз) МО, п.Беликово,16/03 "Мотомасленница, блин 6-й", орги Dragons mc ----Кто куда едет?
Традиционно мото мероприятия на эти выходные: ---------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------- 29.03 - 30.03 Москва Моторецидив-Оттепель Орги: мотоклуб "Легион Теней" Место: г. Москва, клуб "Релакс" тема: "КАК Я ПРОВЕЛ ЗИМУ" или закрытие алко-сезона. В ПРОГРАММЕ: -концерт, конкурсы, эротик-шоу. начало 22-00 цена вопроса: 300р
Традиционно мото мероприятия на эти выходные: ---------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------- 6.04.2013 Москва. КозлоПати. Открытие сезона. Бар "Хмельная" Пролетарский пр-т,19, к.1 ---------------------------------------------------------------- 6.04.2013 Москва. Outlaws Motorcycle Club Russia. Открытие сезона. ул. Дубининская,69\3, КлабХаус. начало 20-00. вход свободный.
Мытищинский мотоклуб М8 мс. Мытищинский мотоклуб "М8 мс" сообщает, что группа в контакте продолжает свое существование, но поменяла адрес. Желающие могут перейти по ссылке http://vk.com/club50628285 и зарегиться. Вам будут рады.
Братья! Мытищинский мотоклуб М8 мс открывает мото сезон 2013 27 апреля. Сбор в 11-00 на стоянке у пивзавода. 11-30 построение колонны. Желающие могут присоединиться на неизменных условиях: документы в порядке, водитель адекватен. Колонна пройдет по улицам нашего города и въедет на площадку перед ГДК "Яуза", где состоится показ мото техники, детские покатушки, и раздача сувенирной продукции детям. По окончании мероприятий перед ГДК, дружеские посиделки за кружкой пива. Праздник состоится в любую погоду!
МотоТехЦентр в Тарасовке Мототехцентр:быстрый и качественный ремонт мотоциклов, квадроциклов, скутеров и максискутеров, снегоходов Основной деятельностью мототехцентра МотоТО является ремонт, тюнинг и технической обслуживание мототехники. Так же к вашим услугам работает магазин в котором всегда в наличии рассходники на вашу технику. Возможен заказ запчастей! Полностью оборудованный мотосервис и мотомагазин в одном месте. В Пушкинском районе, 12 км от мкад по Ярославскому шоссе. Веб-сайт: http://www.moto-to.ru/
Владельцы ATV, индуристы кому скучно сидеть дома. Предлагаем присоединиться к нам. В наших планах покатушки по бездорожью, по пересеченке, пикник(шашлык, овощи, горячий чай) и дорога обратно тем-же или другим не менее интересным маршрутом. Общая протяженность маршрута от 20-40 км. Будет весел! Условия: сборы с 10 часов. Старт участников в 11 часов. П.С денежные средства символические на етьбу и питье 200р с человека. По вопросам звоните 89154229044
Мотограждане – некоммерческое объединение людей, неравнодушных к проблемам других.
Программа Мотограждане не является мотоклубом, наша цель – оказание помощи любому, попавшему в трудную ситуацию (поломка, авария).
Присоединиться к Программе и стать ее волонтером может любой человек, вне зависимости от того, на скольких колесах он передвигается. Среди волонтеров Программы есть мотоциклисты, скутеристы, водители автомобилей, медики, юристы, любые люди, готовые прийти на помощь.
Основные направления деятельности Программы:
оказание оперативной помощи при нестандартной ситуации, включая доврачебную помощь, участие в оформлении ДТП, юридические консультации, помощь в эвакуации поврежденного ТС. оказание помощи в период лечения и реабилитации пострадавшего в ДТП. оказание юридической поддержки в случае судебного разбирательства. привлечение внимания общества и СМИ к проблемам на дорогах. организация курсов доврачебной медицинской помощи проведение лекций по основам права в области ДТП
Как работает Программа:
1.На оперативный телефон поступает информация о ДТП (очевидцы, инсайдеры в Скорой помощи, Московской службе спасения, пр.) 2.Осуществляется СМС-рассылка зарегистрированным волонтерам Программы. 3.Волонтеры, находящиеся недалеко от происшедшего ДТП, приезжают на место и оказывают необходимую помощь.
конкурсы на Открытии сезона Стерлитамак-Салават 2012 В оф.афише два конкурса для мотоциклов "Аэрография" и "кастом". Предлагаю еще один для байкеров и их байков -"Ряженные". Кто лучше всех нарядиться чтоб его не узнали , ну и свой" байк разрядит" так чтобы даж близкие соратники не узнали.... Также еще нужны конкурсы на турбазе , игры так сказать , кто что думает предлагайте!
НЕ экономте купусты на экип!!!!!!!!! был в шоке Сегодня около 2.30 ночи я впервые увидел как можно уеб..ся даже на скутере при скорости 50-60, парень весь в крови, рваных ранах, ушибах, т.к. его подрезала 10-ка, после того как ее обогнали на набережной по улице шафиева и они с товаришем от безвыходности( т.к. их прижали к бордюру)покатились по асфальту!, места повреждения тела были как раз в тех местах где должна быть зашита!!! не стоит верить в себя(со мной такого не случится и т.п.) надо быть готовым к любой ситуации! хоть экип не дает гарантии что ты робокоп, но без него судьба и ее яйца) кто что может добавьте в данный раздел!
ВНИМАНИЕ! Гайцы стреляют в спину фоторадарами Собственно перепост Считаю своим долгом поставить мото-общественность (да и для авто это будет полезно) в известность о новой злодейской пакости, которую придумали наши "любимые" Тверские ПИДРы (или как их раньше называли ГАИшники)
Итак ВНИМАНИЕ! 186 км АД(овой трассы) Россия Тверская обл. Калининский рн из Москвы
Стреляют новомодным видеорегистратором в зад. То есть вваливая свои любимые 150+ вы получаете вот такое "письмо счастья" с подорожным налогом в 2000 деревянных.
Понравился пост с народным методом борьбы с присланным по почте "автографом" от Гайцов от ака partizan
Вкратце - звонишь в гаевню говоришь какая-то квитанция от вас пришла - а в этот день вася ездил на моем мото. они скажут пусть вася придет и сдастся. вася приходит, кается - постановление переделывают на него. оно обжалуется из-за истечения срока привлечения (2 мес с момента нарушения)главное чтобы новое постановление не старой датой было. Нюансы - когда звонить - когда васе приходить - в интернете поройся
Вождение: Движение в колонне: общие правила и жесты Формируемая мотоциклистами колонна – источник повышенной опасности, прежде всего, для самих мотоциклистов. Движение каждого водителя в колонне ограничено находящимися рядом участниками колонны, следовательно, при возникновении непредвиденной ситуации, развитие событий будет зависеть от случайных величин. Чтобы максимально обезопасить движение и разработаны некоторые правила. Водитель, едущий в колонне, автоматически соглашается с данными правилами. ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА КАЖДОГО ВОДИТЕЛЯ, ЕДУЩЕГО В КОЛОННЕ, НЕСТ ОРГАНИЗАЦИЯ, Е СФОРМИРОВАВШАЯ. Поэтому просьба к водителям, принимающих участие в движении, соблюдать данные правила. Водители, несогласные с настоящими правилами или нарушившие их, отстраняются от движения в колонне. Надо уважать не только себя, но и тех кто вокруг. Ибо ТВОЯ СВОБОДА ЗАКАНЧИВАЕТСЯ ТАМ, ГДЕ НАЧИНАЕТСЯ СВОБОДА ДРУГОГО ЧЕЛОВЕКА.
Техническая информация. - Движением колонны управляет «Ведущий». По усмотрению ведущего может быть выбран «Замыкающий», имеющий одинаковые права с «Ведущим». Решения «Ведущего» и «Замыкающего» не объясняются и изменению не подлежат. - Все участники колонны обязаны иметь исправные фару ближнего света, тормозную систему и задний стоп-сигнал. Проверка оборудования производится во время построения колонны. Водитель мотоцикла с неисправным оборудованием может быть отстранен проверяющим от движения в колонне. -Движения выполняет ведущий колонны, все члены колонны их повторяют, чтобы они дошли до замыкающего
1)Левая рука горизонтально - поворот налево (разумеется, поворотник включен) 2)Левая рука вверх, согнута в локте - поворот направо 3)Левая рука вниз, движения типа «погоди-погоди», как бы похлопываешь по лысине маленького толстого лиллипута - ведущий видит опасность на дороге (яма,гайцы,сужение) или сигнализирует о том, что он принял решение об остановке. 4)Один палец левой руки вверх - в колонну по одному 5)Два пальца левой руки вверх - в колонну по два 6)Пять пальцев левой руки вверх - неожиданное препятствие, требующее объезда поодиночке (пробка, корова скачет по дороге, ящик с грузовика упал, гаишник из кустов выскочил и др.), встреча по окончании препятствия. 7)Мигания дальним светом и частые многократные звуковые сигналы – проблема у кого-то сзади, всем надо остановиться. Если сигналы не видят, все равно отставать вплоть до остановки. Предыдущий увидит и тоже остановится. 8)рука сжатая в кулак - остановка (съезд на обочину) находясь на обочине: 9)Движения левой рукой типа "проезжай, проезжай" – проезжай, все в порядке 10)Широкие взмахи обеими руками – проблема, всем остановиться
Правила движения в колонне. - Движение в колонне организуется в основном в трех видах: 1) Гуськом или цепочкой (участники следуют один за другим в одном ряду на определенной безопасной дистанции 10-40 метров, чем выше скорость, тем больше расстояние). 2) В шахматном порядке (в два ряда. Расстояние до впереди едущего в ряду не менее 3-4 секунды, до ближайшего крайнего мотоцикла 1.5-2 сек.) 3) Колонна по двое (парами, два ряда мотоциклов). Расстояние до впереди и сзади едущих мотоциклов 5-30 метров, в зависимости от скорости движения колонны. Расстояние до бокового участника движения 1.5-3 метра.
Присоединившись к колонне, ты тем самым выражаешь свое согласие с тем, что теперь ты будешь следовать за «Ведущим», а прикрывать тебя сзади будет «Замыкающий». Ты соглашаешься "держать свое место в колонне" (то есть поддерживать необходимую дистанцию и двигаться в заданном порядке построения). Кроме того, ты принимаешь на себя обязательство соблюдать основное правило при движении в колонне: "избегать удара в идущий впереди тебя мотоцикл ". Примерная скорость движения оглашается участникам колонны заранее «Ведущим», он и «Замыкающий» принимают решение в процессе движения, либо увеличивать либо уменьшать скорость. Порядок, сформированный при первоначальном построении, сохраняется до конца движения. Если один из мотоциклов выбывает, на его место становится идущий сзади прямо за ним. - О
Присоединившись к колонне, ты тем самым выражаешь свое согласие с тем, что теперь ты будешь следовать за «Ведущим», а прикрывать тебя сзади будет «Замыкающий». Ты соглашаешься "держать свое место в колонне" (то есть поддерживать необходимую дистанцию и двигаться в заданном порядке построения). Кроме того, ты принимаешь на себя обязательство соблюдать основное правило при движении в колонне: "избегать удара в идущий впереди тебя мотоцикл ". Примерная скорость движения оглашается участникам колонны заранее «Ведущим», он и «Замыкающий» принимают решение в процессе движения, либо увеличивать либо уменьшать скорость. Порядок, сформированный при первоначальном построении, сохраняется до конца движения. Если один из мотоциклов выбывает, на его место становится идущий сзади прямо за ним. - Обгон и маневрирование между рядами – ЗАПРЕЩЕНЫ! Исключение составляет самовольная остановка водителя на обочине по техническим причинам. - Водитель после остановки (по любым причинам) не занимает свое место, а продолжает движение в хвосте колонны в свободном ряду. - Употребление алкоголя до и во время поездки – запрещены! «Ведущий» и «Замыкающий» колонны имеют право отстранить любого водителя от движения в колонне без объяснения причин. Претензии не принимаются. - Прохождение светофоров. Ведущий волевым решением определяет время прохождения светофора. Если во время движения колонны цвет светофора сменяется на красный, движение не прекращается. О продолжении движения предупреждать звуковыми сигналами и жестами рук (относится к пассажирам). При организации большой мотоколонны, желательно, должна быть машина сопровождения (патрульная ДПС или другая, с проблесковыми маяками, двигающаяся впереди и обеспечивающая свободный коридор) для непрерывного движения всей колонны. В этом случае можно избежать непредусмотренных остановок (светофоры, опасные перекрестки, выезжающие автомобили). - Автомашины сопровождения, двигающиеся за мотоколонной, прикрывают ее от обгона полностью! Это - основная задача автосопровождения! Исключение составляют машины спецслужб (Скорая помощь, ГАИ, милиция, пожарные) с включенными проблесковыми маячками, которым необходимо уступить полосу. Идеально, когда в колонне есть спортбайки, водители которых имеют большой опыт и навыки езды в составе мотоколонны. Им можно поручить слежение за порядком в колонне. Так же им отводится роль в закрытии перекрестков. В отгоне автомобилистов (особенно наглых), пресекая их опасные действия в попытке обогнать или еще хуже пытающихся влезть в саму колонну. Если вы любите ездить медленно или новичок в группе – лучше встать в начале колонны, если же вам по душе быстрая езда – вам будет комфортнее в хвосте. Неопытные мотоциклисты могут подумать, что ехать сзади проще, но реальность такова, что им необходимо держаться начала группы. Но если колонна большая, неопытных новичков желательно ставить в хвост как раз потому, что от них чаще всего можно ожидать создания аварийной ситуации. Будучи в хвосте, при падении они не потянут за собой всех остальных. Да и «Замыкающему» легче наблюдать за ними, делать для себя выводы об их навыках и потом, на остановках, давать им дружеские рекомендации на конкретных примерах. Каждый участник колонны держит такую дистанцию до впереди идущего, которая позволила бы ему безопасно оттормозиться до ПОЛНОЙ остановки, если впереди идущий, например, внезапно падает или врезается в неподвижное препятствие. Первоочередная задача члена колонны - соблюдение дистанции до идущего перед тобой и стремление любыми средствами избежать с ним столкновения. Каждый участник колонны следит не только за идущим впереди, но и за идущим сзади. Если задний отстает, необходимо отставать вместе с ним, не теряя его из виду. Если он остановился, тоже нужно остановиться. Идущий впереди сделает то же самое, и через километр-полтора вся колонна остановится. Друг друга в колонне не обгонять! Иначе каждому приходится рассредоточивать внимание не только вперед, но и назад. Это также сужает свободу перестроения. Отдельная те
Отдельная тема при построении колонны, это выхлопы мотоциклов. Двухтактники, а также старая советская техника:Уралы, Днепры и т.п., бывает сифонят так, что позади едущим участникам мешают нормальному обзору дороги. Да и дышать всю дорогу выхлопами впереди едущего, я думаю не каждому по кайфу. Поэтому перед поездкой или в самом начале движения колонны, «Замыкающий» или «Механик» должны определить те мотоциклы, которые сильно дымят, и установить их либо в хвост колонны, либо (уж в крайнем случае, когда задымление сверх всяких норм) отстранить их от участия в движении (и обиды и злость здесь не применимы, так как это правила). Далее. Во время поворотов старайтесь скруглять острые углы, ведь для кого-то может потребоваться больший радиус. Крайне нежелательны любые замедления и ускорения в группе, все маневры, дающиеся вам так легко когда вы один, могут доставить группе массу проблем. Движение колонной дает участникам определенные преимущества, но вместе с этим накладывает и некоторые новые обязанности. Каждый мотоциклист с опытом езды в колонне понимает, что принимать решения о том, где и когда изменять направление движения - исключительная прерогатива лидера колонны. В конечном счете, не только «Ведущий» и «Замыкающий», но и ты сам отвечаешь за свою собственную безопасность. Основополагающее правило члена мотоколонны: "НИКОГДА НЕ БЕЙ ИДУЩИЙ ВПЕРЕДИ ТЕБЯ МОТОЦИКЛ!" Если в колонне ты находишься в роли рядового участника, а не ведущего или замыкающего, твоя основная задача - поддержание необходимой дистанции между тобой и идущим впереди тебя мотоциклом (station keeping). Учитывая, что внезапного развития аварийной ситуации наиболее вероятно ожидать именно спереди, мотоциклистам необходимо концентрировать свое внимание на дорожной обстановке впереди себя. Другими словами, опасно тратить слишком много времени на осмотр того, что происходит сзади в зеркала заднего вида. Очень полезно, когда у участников колонны имеются СВ-радиостанции, отдавать команды и координировать движение в таком случае гораздо проще. При отсутствии радиостанций пользоваться необходимо сигналами рукой, чтобы все участники, двигающиеся за лидером, были в курсе его намерений. Существует четкое правило: все сигналы, подаваемые руками, должны дублироваться членами группы по направлению от головы до хвоста колонны. Однако некоторые рядовые участники пробега не считают нужным даже в случае необходимости подать такой сигнал первым, полагая, что это прерогатива «Ведущего». Все правильно, но ведь есть и исключения, например, опасность, оставшаяся незамеченной «Ведущим» - в этом случае любой участник должен указать на нее всем остальным и привлечь их внимание. Выходит, что каждый отдельный член команды ВСЕГДА ИМЕЕТ ПРАВО подать сигнал рукой тем, кто едет позади него, чтобы они сбросили скорость и отдалились на безопасную дистанцию. Именно так снижается вероятность того, что менее опытный мотоциклист сзади тебя не успеет оттормозиться. Но вместе с тем никто, за исключением «Ведущего» колонны не имеет права подавать знаки движущимся сзади об увеличении скорости! (Еще одно объяснение того, почему минимальная дистанция между мотоциклистами в колонне должна быть не менее 1 секунды, причем это минимально допустимая величина, которую члены команды могут увеличивать по своему усмотрению
Описание непотребных чудищ, разъезжающих ежедневно по улицам города на погибель добрым людям Степень опасности: 1 — минимальная, 10 — максимальная.
1) Водитель 31-й „Волги“. Как и другие автомобили марки „ГАЗ“ волга „не оборудована указателями поворота, зато оснащена встроенным мудаком“. Тупая скотина, полагающая себя королем дороги. Занимает 3 полосы одновременно, маневрирует с напором танка, срать хотел на всех окружающих. Смягчающие обстоятельства: машина тяжелая, слишком быстро метаться не может. Степень опасности: 5–7
2) Козел на „Газели“ (aka „Секс парнокопытных“). Примерно то же самое, что п.1, но в силу конструкции своей тележки еще и ничего не видит. Оправдательные обстоятельства: изредка от бедности водителями „газелей“ нанимаются приличные люди. Степень опасности: 4–8.
3) Джигит на „копейке“ (вариант — „шестерке“) Спустился с гор. Зарабатывает извозом. Машину подобрал на свалке. Обладает пылким темпераментом. О существовании ПДД даже не догадывается. Подрезает мерседесы, ездит по второй встречной и обочинам, постоянно проверяет, развалится его рыдван прямо щас, или чуть позже. Зимой передвигается исключительно на летней резине, стертой до корда. Оправдательные обстоятельства: обладает хорошей реакцией, редко бывает пьян за рулем. Степень опасности: 7–10.
3-а) Джигит на „Волге“. То же самое, но еще наглее. Степень опасности: 9–10
4) Уебанец на „зубиле“. Носится с немотивированно высокой скоростью, рассекает по встречной даже если своя полоса свободна, мечется из ряда в ряд, выебывается перед всеми подряд, выполняет безумные и ненужные маневры, не смотрит никуда, даже вперед. О существовании сигналов поворота не подозревает. Дополнительные симптомы: тонировка, тюнинг, мятая жесть. Смягчающие обстоятельства: отсутствуют. Степень опасности: 6–10
4-а) Вариант: уебанец на БМВ (обычно — трешке). То же, но скорость выше, а наглость зашкаливает. Оправдывающие обстоятельства: машина более управляемая, иногда ее все же берегут. Степень опасности: 7–9.
5) Кроличья шапка на 41-м „Москвиче“ (вариант — „40-м“, убитой 24-й „Волге“ изредка на „четверке“). Старый ублюдок на ржавой помойке. Едет на дачу по левой полосе со скоростью 55 км/ч. Смотрит прямо, на внешние воздействия не реагирует. Мир воспринимает неадекватно. Машина может развалиться в любую секунду. Смягчающие обстоятельства: по встречной ездит редко, разве что сослепу, сознательно правила не нарушает. Степень опасности: 5–8
5-а) Вариант: он же с прикрученной к крыше уйней для дачи. Хуйня может отвалиться в любую секунду, поскольку примотана гнилой бечевкой, и влететь к вам в лобовое стекло. Степень опасности: 8–10.
6) Бандитская жонка. Рассекает на паркетнике типа Тойоты-РАВ, реже на какой-нибудь небольшой, но претенциозной иномарке, еще реже на „девятке“. Права получила в подарок в комплекте с машиной. Уверена, что единственное правило движения — „меня должны пропускать“. Проехав нужный поворот, останавливается, перегородив три полосы, и мучительно обдумывает дальнейшие действия. Въехав на стоянке в дверь припаркованной машины, вызывает мужниных головорезов для наказания пострадавшего. Оправдывающие обстоятельства: особо не лихачит, по встречной ездить боится. Степень опасности: 5–9.
6-а) Вариант: просто тетя на иномарке. То же самое, но в менее одиозной форме. Не столь нахальна, но столь же непредсказуема. Оправдывающие обстоятельства: иногда умеет водить. Степень опасности: 2–6
7) Буцик на „Геленвагене“ (варианты: на тяжелом „Ленд Крузере“, 600-м „мерине“, 7-й или 5-й „бехе“, реже — на экзотических дорогих тачках). Прет с дикой скоростью по левой полосе, разделительной, либо встречной, разгоняя окружающих воем и миганием фар. В случае возникновения ДТП бывает весьма опасен. Оправдывающие обстоятельства: предсказуем, специально не нарывается, может быть нейтрализован принципом „дай дорогу дураку“. Степень опасности: 4–6.
8) Водитель маршрутки. Нагловатый типчик 30–40 лет. Возит народ на сарае: „Газели“, „Пазике“ или „Икарусе“. В любой момент может перескочить через 3 ряда у вас перед носом или подрезать впритирку, если какая-нить бабка внутри попросит его остановиться у какого-нить столба. Или, если увидит на обочине поднявшего руку мудака.. Степень опасности: 5–8.
9) Воин — защитник Отчества на 131-м „Зиле“ или „Уазике“. В город попал впервые, права получил на курсах при военкомате, не видит, не слышит, не понимает, не в курсе, денег платить не будет. Оправдывающее обстоятельство: виден издалека, встречается не каждый день. Степень опасности: 7–9.
Остальные типы водителей относительно безвредны (степень опасности 1–5), хотя хорошими манерами все равно не отличаются, о правилах движения представление имеют смутное, и глубоко убеждены, что законы физики (в частности, законы трения, первый закон Ньютона, закон сохранения импульса и ряд других) лично на них не распространяются
В Стерлике впрочем вообще в Башкирии заметил странную особенность выезда с втростепенной дороги на главную, а именно выехать на главную прямо перед ТС идущим по главной.Мне приходиться утыкаться мордой в светлое детище АВТОВАЗА Пример выезд с Шахтау на трассу Петровское -Стерлитамак. Причем даже не дают возможности обойти их Пля ну прими правее коль так получилось Воть ведь нет Они загнут КП Приоры или 2110 до нирваны двигло до сансары и будут добиваться полного дзена лишь бы быть первыми. Вообщем полная бездуховность!!! З.Ы. Водителю ВАЗ2106 цвет ржаво белый с разбитой мордой. Булыжники просто так не летают Соррьки канеш машинку жалко а вам нужно уважать мотоциклистов ибо как то так
нормальный логотип... только он по дизайну больше смахивает как клуб для спортистов. А что нить нейтральное нарисовать, скажем если это относится и к чопперистам?
16 сентября МОТОДЖИПИ в Мизано отчет Краткий очерк о посещении этапа Мотоджипи Сан-Марино… Итак будучи в стране моцареллы спагетти и вина, решил посетить этап МотоГП благо он проходил в нескольких км от гостиницы. В Мизано http://ru.wikipedia.org/wiki/?4??4??4??4??4??6?_(?4??.. Моих друзей наш товарищ Маури посадил на шатлл и телепортнул до касс(таксисты ушлые парни все знают) ну а мы на диване еле поспевали за местным «Шумахером»))) К чести таксиста он протащил нас через почти все кордоны. Нам пришлось бросить диван на одной из парковок и пехом идти с километр. кстати приезжать лучше заранее т.к могут перекрыть проезд к трассе... В кассе можно попросить карту и выбрать нужную трибуну Парты (места на земле,полях,лужаках) от 70 евры Трибуны от 120 Трибуна без козырька 165 Трибуна с козырьком 185 Трибуна после старта 220 Вообщем решили брать трибуну С по 185 евры... купили мона и пошопитсо
Правда потом пришлось пехом идти на другой конец трассы По организации входа прям таки все тихо спокойно…нет суеты металлоискателей и прочей атрибутики… Очень много фанов ВР46 что собственно понятно…
Успели на свободный круг …Это когда Safety moto проезжают трассу…Потом машина Safety…вообщем все строго…Потом прогревочный круг для райдеров Старт мото3 ! Видим по монитору… И вот завал в нашем секторе… Итальянцы конечно поддерживают своих, но и остальных не менее уважают и каждый обгон или возвращение после падения на трассу вызывает шквал аплодисментов. Вживую смотреть как проходят повороты эти аццкие бикеры это значит ничего не сказать…Жгут на всю гашетку …Феерично! Рев моторов стоит такой, что диктора не слышно ни разу…к тому же все на итальянском.. Финиш первый Кортес второй Винялес третий Салом Перерыв Пошли перекусить …Ну и всяческие сувениры прикупить…Футболки от 20 евро Безрукавка 50 детские футболки от 10…Продавали также экип…Попили пивка
Вообщем народ тусил тарился и потчевался Мото 2 Сэфети… Прогревочный …Старт…Задымился кто то …Рестарт… Тут конечно битва как бы сказать попроще но после рестарта прямо у нас на глазах на прямике приложился гонщик…На мониторе не видно намбера диктора не слышно …Смотрю на итальянцев и по жестикуляции понимаю что словил хайсайд как бы то ни было вздохи слышались над всем треком..
В остальном очень конечно красиво смотрится это зрелище…Повороты на коленке, перекладки…Все же бойцы парни рубятся… Финиш 1 Марк Маркез,2 Эспаргаро,3Яноне Опять перерыв Вообщем шопились и пили пиво
ГранПри в королевском классе… Оу это незабываемое событие сначала была комедия с проездом Педросы на питлейн потом ктото побежал менять мотик Мы это видели на экране и поэтому из за всеобщего ржача ничего не было слышно… Старт… Видим первого Лоренцо…на мониторе видим как снесли Педросу…Второй Валя Росси Шквал аплодисментов…За ним плотно висел Брадль
Ох …Великие гонщики!!! И я стоял в 20 метрах от них проносящихся с дикой скоростью… Нет ребятушки это надо видеть вживую !!! Очень красиво!!! А сколько азарта на трибунах!!!
Каждый обгон аплодисменты крики радости и вздохи…
Финиш 1 Лоренцо безусловно красава!!! ВАЛЯ РОССИ второй!!! Тут просто весь трек сходил с ума))) Такой дикой радости я не видел!!! И все как то душевно было… И тут вся трибуна рванула к ограждению(я грешным делом подумал что все на выход) ан нет Настало время круга почета
Хорхе конечно молодчег но в этот день трибуны ждали ВАЛЮ … И вот наконец он…Эти овации я не забуду … Народ тут боготворит Валю и Симончелли Да кстати этот этап был в память о Симончелли… Мы потянулись к выходу еще немного потусили с местными…
Один заинтересовался Надписью СТРмото …Так что не удивлюсь если в СТР приедут итальянцы…
З.Ы Столько дукатей и бмв не видел нигде..встречались мало мало хонды имахи кавасаки и сузуки И очень много великов и диванов
ЗЗ.Ы почему то у некоторых кофр висит только с правой стороны…Спросить постеснялси…Может кто
Привет. Уронил мотоцикл (yamaha road star xv 1700 американец) на скорости 5 км/час, сломал рычаг тормоза переднего, все остальное в порядке, даже покраска не требуется. Везти будут месяц, может завалялась у кого в запасниках. Заранее благодарен. Выручайте друзья, оч хочется кататься.
Представляем Вашему вниманию новейшие технологии в области области светового тюнинга и декоративного освещения!
http://vk.com/club10296765
Итак! Небольшой отчет о поездке в Севастополь. Участники: Я, Вован, Самурай (президент NW Пушкино и Олег Долженко (Заместитель председателя комитета по физической культуре, спорту, туризму и работе с молодежью Московской области).
Встречались на МКАДе в 7-00 утра. Началось с того, что Самурай опоздал почти на час. Начали выдвигаться - у Вовы упали ключи в ливневку . Кое как достали. Решили ехать по Киевской трассе (хоть и длиннее, но дорога очень хорошая). Прошли таможню без проблем, достаточно быстро. После таможни трасса вообще была великолепной. Переночевали за Киевом. По ходу решили заехать в Одессу. Недоезжая до Одессы на трассе стоит великлопный мотель для байкеров. Называется «Е95». На большой мотоцикл перед входом наклеили нашу наклейку «Пироговская верста». До Одессы добрались без приключений. Нас там ждали. Накрыли стол. Вообщем все классно. Выезжаем на следующий день в Севастополь. И вот тут начались непонятные вещи. Столько проблем в поездке у меня никогда не было. Началось с того, что в Одессе нас забрала милиция за езду по «дорожке здоровья». После двух часов общения с украинской милицией нас отпустили. Сначала просили по 300 гривен с мотоцикла (около 1000 руб.) На что я им сказал, что я столько за месяц не зарабатываю, сколько они хотят за пять минут. Поговорив с начальником отделения и найдя общих знакомых, мы мирно расстались. Едем дальше.
У нас были забронированы номера в гостинице в Балаклаве. Не доезжая 120 км. до назначенного места я прокалываю заднее колесо. За все время езды на мото у меня это первый раз. Поле,жара и самое главное – нет ключа на 26, которым надо открутить колесо. Мелкие ключи были, а вот большие как-то не додумались взять. И домкрата тоже, естественно нет. Вова смотался в ближайшую деревню, нашел «кулибина» взял у него нужный ключ. Положили мы мот на бочек, сняли колесо, повезли «кулибину» Надо было свулканизировать камеру. (диск спицованный, резина камерная). Камеру «кулибин» завулканизировал на утюгах прямо у себя в гараже. Привезли – поставили. Потеряли около трех часов.
Приехали в Севастополь. Байк-шоу понравилось. Народу было море (около 50000 человек). Погуляли, попили- поехали дальше. Решили в Россию на пароме через порт-Крым въезжать. Приехали к парому, а там народу – тьма тьмущая. По 2 тыс. за мот и все проблемы решены. Прошли таможню, сидим, никого не трогаем. Ждем посадки на паром. Рядом с нами сидит крендель лет 27 от роду. Пьяненкий в сисю. Сначала до Самурая докопался, потом до меня, обозвав еврейским священником, потом всех байкеров стал поливать грязью. Ну мы и не выдержали. Разбили парню лицо. А он не успокаивается. Ну не глушить же его прямо на таможне, международный скандал может приключиться. Вообщем скрутили мы его и просим таможенников вызвать милицию. Минут через пять подходит милиционер, заковывает его в наручники и ведет в опорный пункт.(На всю таможню – один мент). А наш пьянчужка не успокаивается. Руки скованы, так он умудрился менту по яйцам ногой двинуть. Дяденька милиционер рассердился и тоже дал парню по лицу несколько раз. Потом говорит нам: «Надо бы объяснительную написать.» «А что писать-то», спрашиваю я. «Ну напишите, что к вам пристал пьяный, оскорблял вас и при попытке нанести удар оступился и упал.» «И так восемь раз?» спрашиваю я. «Ну вы же все сами знаете.», говорит он. Вообщем паром нас дождался и мы двинули дальше. Решили остановиться в Анапе в Витязево. Остается 10 км до Витязево у Самурая рвется трос газа. И это в 12 часов ночи. Кое-как, потеряв еще около двух часов, приспособили веревочки к тросу и не спеша доехали. Наутро Самурай выдвинулся в Новороссийск, там починился. Мы остались в Витязево еще на один день.
Выезжаем домой, ура. Не доезжая г. Богучар Ростовской области, у Вовы рассыпался подшипник ступицы переднего колеса. Что делать, где взять подшипник. В Москве под заказ ждешь по две недели, а тут на трассе... Но бызвыходных положений не бывает. Кому интересно, что было дальше - прошу на наш сайт.
Набираю 10 единиц мототехники на зимнее хранение.
Мытищи. Шараповка.
Тепло и сухо.
Тысяча рублей в месяц.
Есть идея купить прицеп для перевозки мото или водной техники (т.к. возим мото мы редко в основном зимой можно скинуться и взять на несколько человек так использоваться он будет чаще). Цена вопроса 42тр если есть желающие вложится милости прошу.
----Эти выходные весьма богаты на всякого рода мото тусовки, вот например:
Тульская обл 15.03 конференция мототуристов
Киржач 15.03 мотослет "Солнцеворот 2013"
Москва, 16/03 Байк-Рок-Масленица-2013, орги Златоверст МСС
Москва, 16/03фестиваль "ОтМОТОрозки-2013", орги Assholes On Wheel (хз)
МО, п.Беликово,16/03 "Мотомасленница, блин 6-й", орги Dragons mc
----Кто куда едет?
----------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------
29.03 - 30.03 Москва
Моторецидив-Оттепель
Орги: мотоклуб "Легион Теней"
Место: г. Москва, клуб "Релакс"
тема: "КАК Я ПРОВЕЛ ЗИМУ" или
закрытие алко-сезона.
В ПРОГРАММЕ:
-концерт, конкурсы, эротик-шоу.
начало 22-00
цена вопроса: 300р
----------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------
6.04.2013 Москва. КозлоПати. Открытие сезона.
Бар "Хмельная" Пролетарский пр-т,19, к.1
----------------------------------------------------------------
6.04.2013 Москва. Outlaws Motorcycle Club Russia. Открытие сезона.
ул. Дубининская,69\3, КлабХаус.
начало 20-00. вход свободный.
Мытищинский район занимает одно из первых мест в Московской области по мотоаварийности.
Мытищинский мотоклуб "М8 мс" сообщает, что группа в контакте продолжает свое существование, но поменяла адрес. Желающие могут перейти по ссылке http://vk.com/club50628285 и зарегиться. Вам будут рады.
Мототехцентр:быстрый и качественный ремонт мотоциклов, квадроциклов, скутеров и максискутеров, снегоходов
Основной деятельностью мототехцентра МотоТО является ремонт, тюнинг и технической обслуживание мототехники. Так же к вашим услугам работает магазин в котором всегда в наличии рассходники на вашу технику. Возможен заказ запчастей!
Полностью оборудованный мотосервис и мотомагазин в одном месте. В Пушкинском районе, 12 км от мкад по Ярославскому шоссе.
Веб-сайт:
http://www.moto-to.ru/
Условия: сборы с 10 часов. Старт участников в 11 часов. П.С денежные средства символические на етьбу и питье 200р с человека. По вопросам звоните 89154229044
GSX-R750 2008г.в состояние нового. 390000т.р
V-Max 93 г.в Полностью обслужен. Отличное состояние. Тюнинг. Цена 155т.р
Yamaha XVS 1100 Drag Star 2008г Тюнинг на 70т.р + ориг. пл.кофры.
Полностью обслужен.
Цена 388000р
suzuki intruder400 94г.в пробег 37100км цена 110000р
SUZUKI SKYWAVE 400
Год вып: - 2002
Цвет: Серый
Цена:
110000р
Yamaha YZ450 2005г.в
В хорошем состоянии. Из допов: защита рук, защита картера.
Xmotos XZ250R новый. Всего 139т.р
Комплектация только у нас: Защита рук, задний фонарь, фара,приборная панель.
Цвета Черный,Красный,Оранжевый.
Yamaha XJ 600 S Diversion 95г.в 135т.р
Питы BSE 110cc 39т.р BSE 125cc 45т.р BSE 150cc 69т.р BSE 170cc 78т.р
О программе МОТОГРАЖДАНЕ
Мотограждане – некоммерческое объединение людей, неравнодушных к проблемам других.
Программа Мотограждане не является мотоклубом, наша цель – оказание помощи любому, попавшему в трудную ситуацию (поломка, авария).
Присоединиться к Программе и стать ее волонтером может любой человек, вне зависимости от того, на скольких колесах он передвигается. Среди волонтеров Программы есть мотоциклисты, скутеристы, водители автомобилей, медики, юристы, любые люди, готовые прийти на помощь.
Основные направления деятельности Программы:
оказание оперативной помощи при нестандартной ситуации, включая доврачебную помощь, участие в оформлении ДТП, юридические консультации, помощь в эвакуации поврежденного ТС.
оказание помощи в период лечения и реабилитации пострадавшего в ДТП.
оказание юридической поддержки в случае судебного разбирательства.
привлечение внимания общества и СМИ к проблемам на дорогах.
организация курсов доврачебной медицинской помощи
проведение лекций по основам права в области ДТП
Как работает Программа:
1.На оперативный телефон поступает информация о ДТП (очевидцы, инсайдеры в Скорой помощи, Московской службе спасения, пр.)
2.Осуществляется СМС-рассылка зарегистрированным волонтерам Программы.
3.Волонтеры, находящиеся недалеко от происшедшего ДТП, приезжают на место и оказывают необходимую помощь.
http://www.motocitizen.info/forum/
Ссылка www.motocitizen.info
http://stv-media.ru/about/news/detail.php?ID=9478
В оф.афише два конкурса для мотоциклов "Аэрография" и "кастом".
Предлагаю еще один для байкеров и их байков -"Ряженные".
Кто лучше всех нарядиться чтоб его не узнали , ну и свой" байк разрядит" так чтобы даж близкие соратники не узнали....
Также еще нужны конкурсы на турбазе , игры так сказать , кто что думает предлагайте!
Сегодня около 2.30 ночи я впервые увидел как можно уеб..ся даже на скутере при скорости 50-60, парень весь в крови, рваных ранах, ушибах, т.к. его подрезала 10-ка, после того как ее обогнали на набережной по улице шафиева и они с товаришем от безвыходности( т.к. их прижали к бордюру)покатились по асфальту!, места повреждения тела были как раз в тех местах где должна быть зашита!!! не стоит верить в себя(со мной такого не случится и т.п.) надо быть готовым к любой ситуации! хоть экип не дает гарантии что ты робокоп, но без него судьба и ее яйца) кто что может добавьте в данный раздел!
Помогу с выше перечисленным)))
писать в личку)))
Собственно перепост
Считаю своим долгом поставить мото-общественность (да и для авто это будет полезно) в известность о новой злодейской пакости, которую придумали наши "любимые" Тверские ПИДРы (или как их раньше называли ГАИшники)
Итак ВНИМАНИЕ! 186 км АД(овой трассы) Россия Тверская обл. Калининский рн из Москвы
Стреляют новомодным видеорегистратором в зад. То есть вваливая свои любимые 150+ вы получаете вот такое "письмо счастья" с подорожным налогом в 2000 деревянных.
http://www.moto.ru/ubbthreads2/showthreaded.php?Cat=0..
Понравился пост с народным методом борьбы с присланным по почте "автографом" от Гайцов от ака partizan
Вкратце - звонишь в гаевню говоришь какая-то квитанция от вас пришла - а в этот день вася ездил на моем мото. они скажут пусть вася придет и сдастся. вася приходит, кается - постановление переделывают на него. оно обжалуется из-за истечения срока привлечения (2 мес с момента нарушения)главное чтобы новое постановление не старой датой было. Нюансы - когда звонить - когда васе приходить - в интернете поройся
Формируемая мотоциклистами колонна – источник повышенной опасности, прежде всего, для самих мотоциклистов. Движение каждого водителя в колонне ограничено находящимися рядом участниками колонны, следовательно, при возникновении непредвиденной ситуации, развитие событий будет зависеть от случайных величин. Чтобы максимально обезопасить движение и разработаны некоторые правила. Водитель, едущий в колонне, автоматически соглашается с данными правилами.
ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА КАЖДОГО ВОДИТЕЛЯ, ЕДУЩЕГО В КОЛОННЕ, НЕСТ ОРГАНИЗАЦИЯ, Е СФОРМИРОВАВШАЯ. Поэтому просьба к водителям, принимающих участие в движении, соблюдать данные правила. Водители, несогласные с настоящими правилами или нарушившие их, отстраняются от движения в колонне. Надо уважать не только себя, но и тех кто вокруг. Ибо ТВОЯ СВОБОДА ЗАКАНЧИВАЕТСЯ ТАМ, ГДЕ НАЧИНАЕТСЯ СВОБОДА ДРУГОГО ЧЕЛОВЕКА.
Техническая информация.
- Движением колонны управляет «Ведущий». По усмотрению ведущего может быть выбран «Замыкающий», имеющий одинаковые права с «Ведущим». Решения «Ведущего» и «Замыкающего» не объясняются и изменению не подлежат.
- Все участники колонны обязаны иметь исправные фару ближнего света, тормозную систему и задний стоп-сигнал. Проверка оборудования производится во время построения колонны. Водитель мотоцикла с неисправным оборудованием может быть отстранен проверяющим от движения в колонне.
-Движения выполняет ведущий колонны, все члены колонны их повторяют, чтобы они дошли до замыкающего
1)Левая рука горизонтально - поворот налево (разумеется, поворотник включен)
2)Левая рука вверх, согнута в локте - поворот направо
3)Левая рука вниз, движения типа «погоди-погоди», как бы похлопываешь по лысине маленького толстого лиллипута - ведущий видит опасность на дороге (яма,гайцы,сужение) или сигнализирует о том, что он принял решение об остановке.
4)Один палец левой руки вверх - в колонну по одному
5)Два пальца левой руки вверх - в колонну по два
6)Пять пальцев левой руки вверх - неожиданное препятствие, требующее объезда поодиночке (пробка, корова скачет по дороге, ящик с грузовика упал, гаишник из кустов выскочил и др.), встреча по окончании препятствия.
7)Мигания дальним светом и частые многократные звуковые сигналы – проблема у кого-то сзади, всем надо остановиться. Если сигналы не видят, все равно отставать вплоть до остановки. Предыдущий увидит и тоже остановится.
8)рука сжатая в кулак - остановка (съезд на обочину)
находясь на обочине:
9)Движения левой рукой типа "проезжай, проезжай" – проезжай, все в порядке
10)Широкие взмахи обеими руками – проблема, всем остановиться
Правила движения в колонне.
- Движение в колонне организуется в основном в трех видах:
1) Гуськом или цепочкой (участники следуют один за другим в одном ряду на определенной безопасной дистанции 10-40 метров, чем выше скорость, тем больше расстояние).
2) В шахматном порядке (в два ряда. Расстояние до впереди едущего в ряду не менее 3-4 секунды, до ближайшего крайнего мотоцикла 1.5-2 сек.)
3) Колонна по двое (парами, два ряда мотоциклов). Расстояние до впереди и сзади едущих мотоциклов 5-30 метров, в зависимости от скорости движения колонны. Расстояние до бокового участника движения 1.5-3 метра.
Присоединившись к колонне, ты тем самым выражаешь свое согласие с тем, что теперь ты будешь следовать за «Ведущим», а прикрывать тебя сзади будет «Замыкающий». Ты соглашаешься "держать свое место в колонне" (то есть поддерживать необходимую дистанцию и двигаться в заданном порядке построения). Кроме того, ты принимаешь на себя обязательство соблюдать основное правило при движении в колонне: "избегать удара в идущий впереди тебя мотоцикл ".
Примерная скорость движения оглашается участникам колонны заранее «Ведущим», он и «Замыкающий» принимают решение в процессе движения, либо увеличивать либо уменьшать скорость.
Порядок, сформированный при первоначальном построении, сохраняется до конца движения. Если один из мотоциклов выбывает, на его место становится идущий сзади прямо за ним.
- О
Примерная скорость движения оглашается участникам колонны заранее «Ведущим», он и «Замыкающий» принимают решение в процессе движения, либо увеличивать либо уменьшать скорость.
Порядок, сформированный при первоначальном построении, сохраняется до конца движения. Если один из мотоциклов выбывает, на его место становится идущий сзади прямо за ним.
- Обгон и маневрирование между рядами – ЗАПРЕЩЕНЫ! Исключение составляет самовольная остановка водителя на обочине по техническим причинам.
- Водитель после остановки (по любым причинам) не занимает свое место, а продолжает движение в хвосте колонны в свободном ряду.
- Употребление алкоголя до и во время поездки – запрещены! «Ведущий» и «Замыкающий» колонны имеют право отстранить любого водителя от движения в колонне без объяснения причин. Претензии не принимаются.
- Прохождение светофоров. Ведущий волевым решением определяет время прохождения светофора. Если во время движения колонны цвет светофора сменяется на красный, движение не прекращается. О продолжении движения предупреждать звуковыми сигналами и жестами рук (относится к пассажирам).
При организации большой мотоколонны, желательно, должна быть машина сопровождения (патрульная ДПС или другая, с проблесковыми маяками, двигающаяся впереди и обеспечивающая свободный коридор) для непрерывного движения всей колонны. В этом случае можно избежать непредусмотренных остановок (светофоры, опасные перекрестки, выезжающие автомобили).
- Автомашины сопровождения, двигающиеся за мотоколонной, прикрывают ее от обгона полностью! Это - основная задача автосопровождения! Исключение составляют машины спецслужб (Скорая помощь, ГАИ, милиция, пожарные) с включенными проблесковыми маячками, которым необходимо уступить полосу.
Идеально, когда в колонне есть спортбайки, водители которых имеют большой опыт и навыки езды в составе мотоколонны. Им можно поручить слежение за порядком в колонне. Так же им отводится роль в закрытии перекрестков. В отгоне автомобилистов (особенно наглых), пресекая их опасные действия в попытке обогнать или еще хуже пытающихся влезть в саму колонну.
Если вы любите ездить медленно или новичок в группе – лучше встать в начале колонны, если же вам по душе быстрая езда – вам будет комфортнее в хвосте. Неопытные мотоциклисты могут подумать, что ехать сзади проще, но реальность такова, что им необходимо держаться начала группы. Но если колонна большая, неопытных новичков желательно ставить в хвост как раз потому, что от них чаще всего можно ожидать создания аварийной ситуации. Будучи в хвосте, при падении они не потянут за собой всех остальных. Да и «Замыкающему» легче наблюдать за ними, делать для себя выводы об их навыках и потом, на остановках, давать им дружеские рекомендации на конкретных примерах.
Каждый участник колонны держит такую дистанцию до впереди идущего, которая позволила бы ему безопасно оттормозиться до ПОЛНОЙ остановки, если впереди идущий, например, внезапно падает или врезается в неподвижное препятствие. Первоочередная задача члена колонны - соблюдение дистанции до идущего перед тобой и стремление любыми средствами избежать с ним столкновения.
Каждый участник колонны следит не только за идущим впереди, но и за идущим сзади. Если задний отстает, необходимо отставать вместе с ним, не теряя его из виду. Если он остановился, тоже нужно остановиться. Идущий впереди сделает то же самое, и через километр-полтора вся колонна остановится.
Друг друга в колонне не обгонять! Иначе каждому приходится рассредоточивать внимание не только вперед, но и назад. Это также сужает свободу перестроения.
Отдельная те
Далее. Во время поворотов старайтесь скруглять острые углы, ведь для кого-то может потребоваться больший радиус.
Крайне нежелательны любые замедления и ускорения в группе, все маневры, дающиеся вам так легко когда вы один, могут доставить группе массу проблем.
Движение колонной дает участникам определенные преимущества, но вместе с этим накладывает и некоторые новые обязанности. Каждый мотоциклист с опытом езды в колонне понимает, что принимать решения о том, где и когда изменять направление движения - исключительная прерогатива лидера колонны.
В конечном счете, не только «Ведущий» и «Замыкающий», но и ты сам отвечаешь за свою собственную безопасность.
Основополагающее правило члена мотоколонны: "НИКОГДА НЕ БЕЙ ИДУЩИЙ ВПЕРЕДИ ТЕБЯ МОТОЦИКЛ!"
Если в колонне ты находишься в роли рядового участника, а не ведущего или замыкающего, твоя основная задача - поддержание необходимой дистанции между тобой и идущим впереди тебя мотоциклом (station keeping). Учитывая, что внезапного развития аварийной ситуации наиболее вероятно ожидать именно спереди, мотоциклистам необходимо концентрировать свое внимание на дорожной обстановке впереди себя. Другими словами, опасно тратить слишком много времени на осмотр того, что происходит сзади в зеркала заднего вида.
Очень полезно, когда у участников колонны имеются СВ-радиостанции, отдавать команды и координировать движение в таком случае гораздо проще. При отсутствии радиостанций пользоваться необходимо сигналами рукой, чтобы все участники, двигающиеся за лидером, были в курсе его намерений. Существует четкое правило: все сигналы, подаваемые руками, должны дублироваться членами группы по направлению от головы до хвоста колонны. Однако некоторые рядовые участники пробега не считают нужным даже в случае необходимости подать такой сигнал первым, полагая, что это прерогатива «Ведущего». Все правильно, но ведь есть и исключения, например, опасность, оставшаяся незамеченной «Ведущим» - в этом случае любой участник должен указать на нее всем остальным и привлечь их внимание.
Выходит, что каждый отдельный член команды ВСЕГДА ИМЕЕТ ПРАВО подать сигнал рукой тем, кто едет позади него, чтобы они сбросили скорость и отдалились на безопасную дистанцию. Именно так снижается вероятность того, что менее опытный мотоциклист сзади тебя не успеет оттормозиться. Но вместе с тем никто, за исключением «Ведущего» колонны не имеет права подавать знаки движущимся сзади об увеличении скорости! (Еще одно объяснение того, почему минимальная дистанция между мотоциклистами в колонне должна быть не менее 1 секунды, причем это минимально допустимая величина, которую члены команды могут увеличивать по своему усмотрению
Имхо це наверно возникло после завала на закрытии сезона 2005 года в Москве
регион москва
АОЯМА МОТОРС - Серебрянная карта
http://www.d-store.ru/ -Дайнезе 5%
lhttp://www.lm-trade.ru- 3%
Независимость Мазда -15% запчасти мазда6
http://www.4tochki.ru/- шины диски 3%
регион стерлитамак
фабрика Медведь http://www.medved-str.ru - договорная скидка
Прометей - договорная скидка
Степень опасности: 1 — минимальная, 10 — максимальная.
1) Водитель 31-й „Волги“. Как и другие автомобили марки „ГАЗ“ волга „не оборудована указателями поворота, зато оснащена встроенным мудаком“. Тупая скотина, полагающая себя королем дороги. Занимает 3 полосы одновременно, маневрирует с напором танка, срать хотел на всех окружающих. Смягчающие обстоятельства: машина тяжелая, слишком быстро метаться не может.
Степень опасности: 5–7
2) Козел на „Газели“ (aka „Секс парнокопытных“). Примерно то же самое, что п.1, но в силу конструкции своей тележки еще и ничего не видит. Оправдательные обстоятельства: изредка от бедности водителями „газелей“ нанимаются приличные люди.
Степень опасности: 4–8.
3) Джигит на „копейке“ (вариант — „шестерке“) Спустился с гор. Зарабатывает извозом. Машину подобрал на свалке. Обладает пылким темпераментом. О существовании ПДД даже не догадывается. Подрезает мерседесы, ездит по второй встречной и обочинам, постоянно проверяет, развалится его рыдван прямо щас, или чуть позже. Зимой передвигается исключительно на летней резине, стертой до корда. Оправдательные обстоятельства: обладает хорошей реакцией, редко бывает пьян за рулем.
Степень опасности: 7–10.
3-а) Джигит на „Волге“. То же самое, но еще наглее.
Степень опасности: 9–10
4) Уебанец на „зубиле“. Носится с немотивированно высокой скоростью, рассекает по встречной даже если своя полоса свободна, мечется из ряда в ряд, выебывается перед всеми подряд, выполняет безумные и ненужные маневры, не смотрит никуда, даже вперед. О существовании сигналов поворота не подозревает. Дополнительные симптомы: тонировка, тюнинг, мятая жесть.
Смягчающие обстоятельства: отсутствуют.
Степень опасности: 6–10
То же, но скорость выше, а наглость зашкаливает.
Оправдывающие обстоятельства: машина более управляемая, иногда ее все же берегут.
Степень опасности: 7–9.
5) Кроличья шапка на 41-м „Москвиче“ (вариант — „40-м“, убитой 24-й „Волге“ изредка на „четверке“).
Старый ублюдок на ржавой помойке. Едет на дачу по левой полосе со скоростью 55 км/ч. Смотрит прямо, на внешние воздействия не реагирует. Мир воспринимает неадекватно. Машина может развалиться в любую секунду. Смягчающие обстоятельства: по встречной ездит редко, разве что сослепу, сознательно правила не нарушает.
Степень опасности: 5–8
5-а) Вариант: он же с прикрученной к крыше уйней для дачи.
Хуйня может отвалиться в любую секунду, поскольку примотана гнилой бечевкой, и влететь к вам в лобовое стекло.
Степень опасности: 8–10.
6) Бандитская жонка. Рассекает на паркетнике типа Тойоты-РАВ, реже на какой-нибудь небольшой, но претенциозной иномарке, еще реже на „девятке“. Права получила в подарок в комплекте с машиной. Уверена, что единственное правило движения — „меня должны пропускать“. Проехав нужный поворот, останавливается, перегородив три полосы, и мучительно обдумывает дальнейшие действия. Въехав на стоянке в дверь припаркованной машины, вызывает мужниных головорезов для наказания пострадавшего. Оправдывающие обстоятельства: особо не лихачит, по встречной ездить боится.
Степень опасности: 5–9.
6-а) Вариант: просто тетя на иномарке.
То же самое, но в менее одиозной форме. Не столь нахальна, но столь же непредсказуема.
Оправдывающие обстоятельства: иногда умеет водить.
Степень опасности: 2–6
Прет с дикой скоростью по левой полосе, разделительной, либо встречной, разгоняя окружающих воем и миганием фар. В случае возникновения ДТП бывает весьма опасен.
Оправдывающие обстоятельства: предсказуем, специально не нарывается, может быть нейтрализован принципом „дай дорогу дураку“.
Степень опасности: 4–6.
8) Водитель маршрутки. Нагловатый типчик 30–40 лет. Возит народ на сарае: „Газели“, „Пазике“ или „Икарусе“. В любой момент может перескочить через 3 ряда у вас перед носом или подрезать впритирку, если какая-нить бабка внутри попросит его остановиться у какого-нить столба. Или, если увидит на обочине поднявшего руку мудака..
Степень опасности: 5–8.
9) Воин — защитник Отчества на 131-м „Зиле“ или „Уазике“.
В город попал впервые, права получил на курсах при военкомате, не видит, не слышит, не понимает, не в курсе, денег платить не будет.
Оправдывающее обстоятельство: виден издалека, встречается не каждый день.
Степень опасности: 7–9.
Остальные типы водителей относительно безвредны (степень опасности 1–5), хотя хорошими манерами все равно не отличаются, о правилах движения представление имеют смутное, и глубоко убеждены, что законы физики (в частности, законы трения, первый закон Ньютона, закон сохранения импульса и ряд других) лично на них не распространяются
З.Ы. Водителю ВАЗ2106 цвет ржаво белый с разбитой мордой. Булыжники просто так не летают Соррьки канеш машинку жалко а вам нужно уважать мотоциклистов ибо как то так
Обсуждаем логотип-эмблему нашего Стерлитамакского МОТОКЛУБА
Посмотреть эскизы эмблемы можно тут: http://vkontakte.ru/album-17143449_116998915
если у кого-нибудь есть другие, то выкладывайте эскизы
http://moto.mail.ru/news/miscellaneous/2012/08/31/odn..
Краткий очерк о посещении этапа Мотоджипи Сан-Марино…
Итак будучи в стране моцареллы спагетти и вина, решил посетить этап МотоГП благо он проходил в нескольких км от гостиницы. В Мизано
http://ru.wikipedia.org/wiki/?4??4??4??4??4??6?_(?4??.. Моих друзей наш товарищ Маури посадил на шатлл и телепортнул до касс(таксисты ушлые парни все знают) ну а мы на диване еле поспевали за местным «Шумахером»))) К чести таксиста он протащил нас через почти все кордоны. Нам пришлось бросить диван на одной из парковок и пехом идти с километр. кстати приезжать лучше заранее т.к могут перекрыть проезд к трассе...
В кассе можно попросить карту и выбрать нужную трибуну
Парты (места на земле,полях,лужаках) от 70 евры
Трибуны от 120
Трибуна без козырька 165
Трибуна с козырьком 185
Трибуна после старта 220
Вообщем решили брать трибуну С по 185 евры... купили мона и пошопитсо
Правда потом пришлось пехом идти на другой конец трассы
По организации входа прям таки все тихо спокойно…нет суеты металлоискателей и прочей атрибутики…
Очень много фанов ВР46 что собственно понятно…
Успели на свободный круг …Это когда Safety moto проезжают трассу…Потом машина Safety…вообщем все строго…Потом прогревочный круг для райдеров
Старт мото3 ! Видим по монитору… И вот завал в нашем секторе…
Итальянцы конечно поддерживают своих, но и остальных не менее уважают и каждый обгон или возвращение после падения на трассу вызывает шквал аплодисментов. Вживую смотреть как проходят повороты эти аццкие бикеры это значит ничего не сказать…Жгут на всю гашетку …Феерично!
Рев моторов стоит такой, что диктора не слышно ни разу…к тому же все на итальянском..
Финиш первый Кортес второй Винялес третий Салом
Перерыв
Пошли перекусить …Ну и всяческие сувениры прикупить…Футболки от 20 евро Безрукавка 50 детские футболки от 10…Продавали также экип…Попили пивка
Вообщем народ тусил тарился и потчевался
Мото 2
Сэфети… Прогревочный …Старт…Задымился кто то …Рестарт…
Тут конечно битва как бы сказать попроще но после рестарта прямо у нас на глазах на прямике приложился гонщик…На мониторе не видно намбера диктора не слышно …Смотрю на итальянцев и по жестикуляции понимаю что словил хайсайд как бы то ни было вздохи слышались над всем треком..
В остальном очень конечно красиво смотрится это зрелище…Повороты на коленке, перекладки…Все же бойцы парни рубятся…
Финиш
1 Марк Маркез,2 Эспаргаро,3Яноне
Опять перерыв Вообщем шопились и пили пиво
ГранПри в королевском классе…
Оу это незабываемое событие сначала была комедия с проездом Педросы на питлейн потом ктото побежал менять мотик Мы это видели на экране и поэтому из за всеобщего ржача ничего не было слышно…
Старт…
Видим первого Лоренцо…на мониторе видим как снесли Педросу…Второй Валя Росси Шквал аплодисментов…За ним плотно висел Брадль
Ох …Великие гонщики!!! И я стоял в 20 метрах от них проносящихся с дикой скоростью…
Нет ребятушки это надо видеть вживую !!! Очень красиво!!! А сколько азарта на трибунах!!!
Каждый обгон аплодисменты крики радости и вздохи…
Финиш 1 Лоренцо безусловно красава!!! ВАЛЯ РОССИ второй!!! Тут просто весь трек сходил с ума))) Такой дикой радости я не видел!!! И все как то душевно было…
И тут вся трибуна рванула к ограждению(я грешным делом подумал что все на выход) ан нет
Настало время круга почета
Хорхе конечно молодчег но в этот день трибуны ждали ВАЛЮ … И вот наконец он…Эти овации я не забуду …
Народ тут боготворит Валю и Симончелли
Да кстати этот этап был в память о Симончелли…
Мы потянулись к выходу еще немного потусили с местными…
Один заинтересовался Надписью СТРмото …Так что не удивлюсь если в СТР приедут итальянцы…
З.Ы Столько дукатей и бмв не видел нигде..встречались мало мало хонды имахи кавасаки и сузуки И очень много великов и диванов
ЗЗ.Ы почему то у некоторых кофр висит только с правой стороны…Спросить постеснялси…Может кто
1)Крестовины. Подшипники.
2)Кольца поршневые
3)Пальцы шатунные(втулки)
4)Подшипники конические 7 203. 3 шт
5)Карбюратор К 125 и К 127
6)Вкладыши
Отправлю в любой город России
цена договорная
Пишите в лс или звоните по номеру 89501000068
Пробег всего 1 км!! в лс....
Куплю новый мотор(30л.с.), в любом регионе.Дорого 8-905-7694326 Вадим
продам все за 500рублей. фотографии на странице+печка все в хорошем состоянии