Газ 53 ГАЗ-53Ф (с октября 1961 года, по январь 1967 года) — бортовой грузовик и шасси с форсированным двигателем ГАЗ-51 мощностью 82 л.с., задним мостом ГАЗ-51 с редуктором от ГАЗ-63 (i=6,7), грузоподъемность 3,5/3,0 т, максимальная скорость до 75 км/ч; ГАЗ-53 (с июня 1964 года по 1965 год) — базовая модель грузовика с двигателем ЗМЗ-53, V8, мощностью 115 л.с., максимальная скорость до 85 км/ч; ГАЗ-53А (с июня 1965 года по 1983 год) — модернизированная версия бортового грузовика ГАЗ-53 грузоподъемностью 4 т; ГАЗ-53А-016 (с 1966 года по 1983 год) — армейская модификация ГАЗ-53А с дополнительным топливным баком на 105 л, предпусковым подогревателем и комплектом дополнительного оснащения; ГАЗ-53Б-02 — шасси под самосвал ГАЗ-САЗ (САЗ-3503); ГАЗ-53-05 — седельный тягач, серийно не выпускался; ГАЗ-53-40 (с 1971 года по 1984 год) — удлиненное шасси ГАЗ-53А с оперением, но без кабины для поставок Курганскому автобусному заводу для монтажа кузовов автобуса КАвЗ-685, в небольших количествах поставлялось и на СемАР для монтажа специальных кузовов; ГАЗ-53-50 — экспортная модификация ГАЗ-53А для стран с тропическим климатом; ГАЗ-53-70 — экспортная модификация ГАЗ-53А для стран с умеренным климатом; ГАЗ-53-12 (с 1983 года по январь 1993 года) — модернизированная базовая модель с двигателем ЗМЗ-511 мощностью 120 л.с., грузоподъемность 4,5 т, КПП без синхронизаторов, максимальная скорость до 90 км/ч; ГАЗ-53-19 (с 1984 года по 1992 год) — модификация на сжиженном газе, мощность двигателя 105 л.с., максимальная скорость до 80 км/ч; ГАЗ-53-27 (с 1984 года по 1992 год) — модификация на сжатом природном газе, мощность двигателя 100 л.с., максимальная скорость до 80 км/ч
Газ 52 ГАЗ-52Ф (1958-1959 гг.) — бортовой грузовик, база 3,3 м, грузоподъемность 2,5 т с форкамерно-факельным двигателем мощностью 85 л.с., была выпущена опытно-промышленная партия; ГАЗ-52Г (1959 год) — бортовой грузовик, база 3,7 м, грузоподъемность 4 т, серийно не выпускался; ГАЗ-52А (с середины 1964 года до 1966 года) — шасси, база 3,7 м, грузоподъемность 4 т; ГАЗ-52П (1959 год) — седельный тягач, база 3,3 м, серийно не выпускался; ГАЗ-52Я (1959 год) — модификация бортового грузовика с грузоподъемным бортом, грузоподъемность 2,5 т, серийно не выпускалась; ГАЗ-52-03 (с июня 1966 года до 1975 года) — бортовой грузовик, база 3,7 м, грузоподъемность 2,5 т, двигатель ГАЗ-51 мощностью 75 л.с.; ГАЗ-52-01 (с 1966 года до 1989 года) — шасси, база 3,7 м, грузоподъемность 2,5 т для автобусов и специализированных автомобилей; ГАЗ-52-02 (с июня 1966 года до 1989 года) — шасси под самосвалы ГАЗ-САЗ (САЗ-3503 и САЗ-3504); ГАЗ-52-04 (с апреля 1975 по 1989 год) — базовый бортовой грузовик, база 3,3 м; ГАЗ-52-05 (с апреля 1975 по 1989 год) — грузовое такси на базе грузовика 52-04; ГАЗ-52-06 (с 1977 года по 1985 год) — седельный тягач, база 3,3 м; ГАЗ-52-07 (с ноября 1976 года по 1984 год) — модификация 52-04 на сжиженном газе, двигатель мощностью 73 л.с., максимальная скорость до 70 км/ч; ГАЗ-52-08 (с 1977 года до 1989 года) — модификация длиннобазного шасси 52-01 на сжиженном газе, максимальная скорость до 70 км/ч; ГАЗ-52-09 (с 1977 года по 1989 год) — модификация грузового такси 52-05 на сжиженном газе; ГАЗ-52-27 — (с 1984 года по 1988 год) — грузовик на сжатом природном газе, двигатель мощностью 65 л.с., максимальная скорость до 70 км/ч; ГАЗ-52-28 — (с 1984 года по 1988 год) — шасси на сжатом природном газе, база 3,7 м;
Технические характеристики Технические характеристики ГАЗ-53-12 Двигатель: 120 л.с./3200об/мин, 8-цилиндровый, V-образный, 4-тактный, карбюраторный, 4254 куб. см. Диаметр цилиндра/Ход *поршня: 92/80 мм Коробка передач: 4 вперед + 1 задняя Длина: 6395 мм, ширина: 2280 мм, высота: 2190 мм База: 3700 мм, дорожный просвет: 245мм Снаряженная масса: 3200 кг Грузоподъемность: 4500 кг Размер шин: ****** дюймов. мкость топливного бака: 90 л Максимальная скорость с полной нагрузкой по шоссе: 80 км/ч Расход топлива: 28,0 л/100км
Двигатель: 75 л.с./2900об/мин, 6-цилиндровый, карбюраторный, 4-тактный, 3485 куб. см. Диаметр цилиндра/Ход *поршня: 82/110 мм Коробка передач: 4 вперед + 1 задняя Длина: 6395 мм, ширина: 2280 мм, высота: 2190 мм База: 3700 мм, дорожный просвет: 245мм Снаряженная масса: 2815 кг Грузоподъемность: 2500 кг Размер шин: 7,50-20 дюймов. мкость топливного бака: 90 л Максимальная скорость с полной нагрузкой по шоссе: 60 км/ч Расход топлива: 17,0 л/100км
ГАЗ-51 1945-1955 mootor 70 hj teljevahe 3300 mm ГАЗ-51A 1955-1975 mootor 70 hj teljevahe 3300 mm ГАЗ-53Ф 1961-1967 mootor 82 hj teljevahe 3700 mm ГАЗ-53 1964-1965 mootor 115 hj teljevahe 3700 mm ГАЗ-53A 1965-1983 mootor 115 hj teljevahe 3700 mm ГАЗ-52-03 1966-1978 mootor 75 hj teljevahe 3700 mm ГАЗ-52-01 1966-1991 mootor 75 hj teljevahe 3700 mm ГАЗ-52-04 1975-1989 mootor 75 hj teljevahe 3300 mm ГАЗ-53-12 1982-1993 mootor 120 hj teljevahe 3700 mm
дешевый бензин Добрый вечер.а приходилось ли кому_то в змз53(газ53) лить биотопливо е95(этилированый) и надо ли под него регулировать карб?Если надо регулировать то как.буду благодарен за совет хочеться съэкономить
Е85-это бензин с этанолом,а не этилированный.Этилированные бензины сейчас уже запрещены к реализации,т.к. содержали свинец. Я вам уже в другой группе ответил,что этанольный бензин предназначен для машин последних поколений,а не для карбюраторного мотора грузовика советской эпохи.Учитывая сколько его будет кушать Газзон в сравнении даже с АИ-80,то дешевым он точно не будет.Очень хотите съэкономить-перейдите на пропан или ставьте дизель
рассухариватель волговский покупаете,колпачки тоже волговские ну и гвоздь загибаете,чтоб клапан повыше поднять.естественно подводите каждый поршень при замене в в.м.т.
Народ помогите пожалуйста, до весны надо переоборудовать газ53( обычный), в самосвал... мне бы ссылки как это делается документально( пошагово до особо т.....х) и ссылки дистрибьюторов продающих сам подъемник и механизм отбора мощности.
Нужен совет по покупке Газ 52 Хочу купить Газ 52 самосвал, продают за 35 т.р. Стоит ли брать и на что надо смотреть в машине(сам не водитель знаком только с мотоциклами), 1980 г.в., пробег 37 т.к.(может уже и второй круг). Пожалуйста помогите.
смотри компрессию в цилиндрах, если больше 8 то нормально. Проблема с бензином, он должен ездить на 72, а его давно не выпускают. А так машинка нормальная, если не гонять больше 60-65.
не согласен двух дифузорник капризный карб!!! Если берешь самосвал во первых смотри раму на них рамы расползаются если их перегружали!!! Смотри рессоры подрессорники обычно если лихие ребята ездили то листы бывают ломанные а с рессорами возня не из легких!!! Пальцы и втулки на которых крепятся рессоры обычно их не делают и не смазывают!!! Смотри гидроцилиндр подними и опусти кузов!!! Просмотри кабину если она гнилая ремонт не приятен!!! Обязательно послушай работу двигателя никаких посторонних звуков не должно быть!!! А вообще если берешь самосвал газ 52 помни одно он не новый)))))))))))))))
:очень капитальный ремонт: короче мужики хочу полностью восстановить свой газон-самосвал,в плане полный разбор рамы для выкраски,двигатель и коробку не трогаю потому что в норме.Какие есть предложения,как лучше, как легче.
продажа и покупка запчастей на грузовые автомобили по выгодным ценам Здравствуйте! Кого интересует информация о приобретении или продаже запчастей на грузовые автомобили по выгодным ценам, пожалуйста, зайдите на наш сайт. GRUZAVTODETAL.RU Все реально! Только попробуйте....
подскажите!!!!как себя везет газо 53 на пропан-бутане? сильно мощность теряется ?и максимальная скорость?как тянет в гору ?у кого есть опыт эксплуатации отпишите плиз подскажите!!!!как себя везет газо 53 на пропан-бутане? сильно мощность теряется ?и максимальная скорость?как тянет в гору ?у кого есть опыт эксплуатации отпишите плиз
та можно сказать вообще не едет,но зато по карману не бьет,самое оптимальное это-груженный на бензине,пустой на газе,и конденсат сливать с редуктора,а кстати зимой заводить это мука,если только не заливать кипяток в радиатор перед пуском
АКБ 100А ставиш . работая на парах надо чистить редуктор. надо чередовать паровая фаза на жидкосте и2раза в год чистить редуктор. летом можна на парах ездить
настройка карбюратора К135 подскажите кто знает .холодный заводится хорошо но при резком нажатии на педаль теряет обороты .гарячий зоводится плохо но обороты набирает хорошо заранее спасибо
Маховик снял, там откуда-то течь появилась, думал пробку выдавило, снял маховик только что, но течь выше, из под кожуха не видно, как снять кожух, подскажите
Если течет вода то Скорее всего выдовило заглушку в блоке.... 1)Отворачиваешь кардан 2)снимаешь коробку передач 3)Отворачиваешь сцепление и маховик,все снимаешь 4)потом нужно чуть,чуть подданкратить двигатель,и снять заднее крепление двигателя А там дальше все сам увидишь...
ГАЗ-53Ф (с октября 1961 года, по январь 1967 года) — бортовой грузовик и шасси с форсированным двигателем ГАЗ-51 мощностью 82 л.с., задним мостом ГАЗ-51 с редуктором от ГАЗ-63 (i=6,7), грузоподъемность 3,5/3,0 т, максимальная скорость до 75 км/ч;
ГАЗ-53 (с июня 1964 года по 1965 год) — базовая модель грузовика с двигателем ЗМЗ-53, V8, мощностью 115 л.с., максимальная скорость до 85 км/ч;
ГАЗ-53А (с июня 1965 года по 1983 год) — модернизированная версия бортового грузовика ГАЗ-53 грузоподъемностью 4 т;
ГАЗ-53А-016 (с 1966 года по 1983 год) — армейская модификация ГАЗ-53А с дополнительным топливным баком на 105 л, предпусковым подогревателем и комплектом дополнительного оснащения;
ГАЗ-53Б-02 — шасси под самосвал ГАЗ-САЗ (САЗ-3503);
ГАЗ-53-05 — седельный тягач, серийно не выпускался;
ГАЗ-53-40 (с 1971 года по 1984 год) — удлиненное шасси ГАЗ-53А с оперением, но без кабины для поставок Курганскому автобусному заводу для монтажа кузовов автобуса КАвЗ-685, в небольших количествах поставлялось и на СемАР для монтажа специальных кузовов;
ГАЗ-53-50 — экспортная модификация ГАЗ-53А для стран с тропическим климатом;
ГАЗ-53-70 — экспортная модификация ГАЗ-53А для стран с умеренным климатом;
ГАЗ-53-12 (с 1983 года по январь 1993 года) — модернизированная базовая модель с двигателем ЗМЗ-511 мощностью 120 л.с., грузоподъемность 4,5 т, КПП без синхронизаторов, максимальная скорость до 90 км/ч;
ГАЗ-53-19 (с 1984 года по 1992 год) — модификация на сжиженном газе, мощность двигателя 105 л.с., максимальная скорость до 80 км/ч;
ГАЗ-53-27 (с 1984 года по 1992 год) — модификация на сжатом природном газе, мощность двигателя 100 л.с., максимальная скорость до 80 км/ч
ГАЗ-52Ф (1958-1959 гг.) — бортовой грузовик, база 3,3 м, грузоподъемность 2,5 т с форкамерно-факельным двигателем мощностью 85 л.с., была выпущена опытно-промышленная партия;
ГАЗ-52Г (1959 год) — бортовой грузовик, база 3,7 м, грузоподъемность 4 т, серийно не выпускался;
ГАЗ-52А (с середины 1964 года до 1966 года) — шасси, база 3,7 м, грузоподъемность 4 т;
ГАЗ-52П (1959 год) — седельный тягач, база 3,3 м, серийно не выпускался;
ГАЗ-52Я (1959 год) — модификация бортового грузовика с грузоподъемным бортом, грузоподъемность 2,5 т, серийно не выпускалась;
ГАЗ-52-03 (с июня 1966 года до 1975 года) — бортовой грузовик, база 3,7 м, грузоподъемность 2,5 т, двигатель ГАЗ-51 мощностью 75 л.с.;
ГАЗ-52-01 (с 1966 года до 1989 года) — шасси, база 3,7 м, грузоподъемность 2,5 т для автобусов и специализированных автомобилей;
ГАЗ-52-02 (с июня 1966 года до 1989 года) — шасси под самосвалы ГАЗ-САЗ (САЗ-3503 и САЗ-3504);
ГАЗ-52-04 (с апреля 1975 по 1989 год) — базовый бортовой грузовик, база 3,3 м;
ГАЗ-52-05 (с апреля 1975 по 1989 год) — грузовое такси на базе грузовика 52-04;
ГАЗ-52-06 (с 1977 года по 1985 год) — седельный тягач, база 3,3 м;
ГАЗ-52-07 (с ноября 1976 года по 1984 год) — модификация 52-04 на сжиженном газе, двигатель мощностью 73 л.с., максимальная скорость до 70 км/ч;
ГАЗ-52-08 (с 1977 года до 1989 года) — модификация длиннобазного шасси 52-01 на сжиженном газе, максимальная скорость до 70 км/ч;
ГАЗ-52-09 (с 1977 года по 1989 год) — модификация грузового такси 52-05 на сжиженном газе;
ГАЗ-52-27 — (с 1984 года по 1988 год) — грузовик на сжатом природном газе, двигатель мощностью 65 л.с., максимальная скорость до 70 км/ч;
ГАЗ-52-28 — (с 1984 года по 1988 год) — шасси на сжатом природном газе, база 3,7 м;
Технические характеристики ГАЗ-53-12
Двигатель: 120 л.с./3200об/мин,
8-цилиндровый, V-образный, 4-тактный, карбюраторный, 4254 куб. см. Диаметр цилиндра/Ход *поршня: 92/80 мм
Коробка передач: 4 вперед + 1 задняя
Длина: 6395 мм,
ширина: 2280 мм,
высота: 2190 мм
База: 3700 мм,
дорожный просвет: 245мм
Снаряженная масса: 3200 кг
Грузоподъемность: 4500 кг
Размер шин: ****** дюймов.
мкость топливного бака: 90 л
Максимальная скорость с полной нагрузкой по шоссе: 80 км/ч
Расход топлива: 28,0 л/100км
Двигатель: 75 л.с./2900об/мин,
6-цилиндровый, карбюраторный, 4-тактный, 3485 куб. см. Диаметр цилиндра/Ход *поршня: 82/110 мм
Коробка передач: 4 вперед + 1 задняя
Длина: 6395 мм,
ширина: 2280 мм,
высота: 2190 мм
База: 3700 мм,
дорожный просвет: 245мм
Снаряженная масса: 2815 кг
Грузоподъемность: 2500 кг
Размер шин: 7,50-20 дюймов.
мкость топливного бака: 90 л
Максимальная скорость с полной нагрузкой по шоссе: 60 км/ч
Расход топлива: 17,0 л/100км
ГАЗ-51A 1955-1975 mootor 70 hj teljevahe 3300 mm
ГАЗ-53Ф 1961-1967 mootor 82 hj teljevahe 3700 mm
ГАЗ-53 1964-1965 mootor 115 hj teljevahe 3700 mm
ГАЗ-53A 1965-1983 mootor 115 hj teljevahe 3700 mm
ГАЗ-52-03 1966-1978 mootor 75 hj teljevahe 3700 mm
ГАЗ-52-01 1966-1991 mootor 75 hj teljevahe 3700 mm
ГАЗ-52-04 1975-1989 mootor 75 hj teljevahe 3300 mm
ГАЗ-53-12 1982-1993 mootor 120 hj teljevahe 3700 mm
Добрый вечер.а приходилось ли кому_то в змз53(газ53) лить биотопливо е95(этилированый) и надо ли под него регулировать карб?Если надо регулировать то как.буду благодарен за совет хочеться съэкономить
Я вам уже в другой группе ответил,что этанольный бензин предназначен для машин последних поколений,а не для карбюраторного мотора грузовика советской эпохи.Учитывая сколько его будет кушать Газзон в сравнении даже с АИ-80,то дешевым он точно не будет.Очень хотите съэкономить-перейдите на пропан или ставьте дизель
Не могу завести кавз 658 , нужен кривой, в спб!
подскажите как правильно ставить маслосъемные колпачки на мотор 53 газика
Що потрбно доробляти перобляти щоб встановити д 240 на газ 53
ели есть то где можно найти?
стоимость 4500 грн.
подскажите какие документы необходимы для переделки автомобиля газ 53 на дизель?
мне бы ссылки как это делается документально( пошагово до особо т.....х)
и ссылки дистрибьюторов продающих сам подъемник и механизм отбора мощности.
помогите в настройке карбюратора к 126и не поддается мне он.газ52
Хочу купить Газ 52 самосвал, продают за 35 т.р. Стоит ли брать и на что надо смотреть в машине(сам не водитель знаком только с мотоциклами), 1980 г.в., пробег 37 т.к.(может уже и второй круг). Пожалуйста помогите.
меняю на дэу эсперо 1998 г.в. (много запчастей , двиг. сид.фото на стр.)
Кольца Газ-52 (0.25мм.). Новые в упаковке, производства ссср. 70 грн
короче мужики хочу полностью восстановить свой газон-самосвал,в плане полный разбор рамы для выкраски,двигатель и коробку не трогаю потому что в норме.Какие есть предложения,как лучше, как легче.
Здравствуйте! Кого интересует информация о приобретении или продаже запчастей на грузовые автомобили по выгодным ценам, пожалуйста, зайдите на наш сайт. GRUZAVTODETAL.RU Все реально! Только попробуйте....
(ЗИЛ, ГАЗ...)
подскажите!!!!как себя везет газо 53 на пропан-бутане? сильно мощность теряется ?и максимальная скорость?как тянет в гору ?у кого есть опыт эксплуатации отпишите плиз
подскажите кто знает .холодный заводится хорошо но при резком нажатии на педаль теряет обороты .гарячий зоводится плохо но обороты набирает хорошо заранее спасибо
скорее всего нужно уровень проверить.
Мужики подскажите размерность диска газ-53 ?
напишите пожалюйста пошагово, как настраивать карбюратор к 22г
Отпишитесь как себя ведет этот силовой агрегат. Проблемы болячки и т.д.
Кто нибудь ставил??какую??
Просто интересно.
Как отрегулировать зажигание на газ-52.
открутили его но он болтается в кожухе сцепления
1)Отворачиваешь кардан
2)снимаешь коробку передач
3)Отворачиваешь сцепление и маховик,все снимаешь
4)потом нужно чуть,чуть подданкратить двигатель,и снять заднее крепление двигателя А там дальше все сам увидишь...