1. Ставим 12-й движок с соответствующей коробкой. 2. Меняем родной промежуточный вал в КПП на усиленный и родные 3-ю и 4-ю передачу на длинные, усиливаем корзину и диск сцепления. 3. Чипуем инжектор, предварительно установив 12-е дрэговские мозги. 4. Ставим облегченные клапана, скажем, от "BMW". 5. Вталкиваем титановые кольца и кованные низкие поршни на длинных шатунах. 6. Накидываем фильтр нулевого сопротивления. 7. Вместо родного маховика ставим облегченный. 8. Ставим 10-е привода, усиливаем их. 9. Вешаем 10-е ступицы. 10. Накручиваем 14-е диски на низкопрофильной резине. 11. Меняем стойки на более жесткие, слегка подпиливаем пружины. 12. Провариваем весь кузов, облепляем его усилителями, объединенными в единый каркас. 13. Крепим прямоток на 80 мм.
Как-то так))) Хотел это осуществить со своей малышкой, но по причине некоторых обстоятельств потерял такую возможность, ибо пришлось продать "Оку"(
1.Капиталка с 10 очными поршнями и шатунами... 2.Переход на 4 шпильки есть 2 вариант, купить эти ступицы или на тсандартную переделать 3.резина на r13 низкопрофилька... 4.Усилиение надо... как бы растяшки... 5.тормоза переделать капитально... 6.подвеску под спорт... 7.распредвал поставить 11.2 думаю хорошо будет. 8.цепление крафт целиком. 9.облегченный маховик (-500 гр) 10.ну еще надо. крепление маторда УСИЛИТЬ а то слабое место... 11. тащить надо будет блок и тд... 12. еще инжектор или 2 карба или Солкс нормально настроенный.... 13. немного можно оптику переделать) от феллы конечно дорого) но можно Линзы бикксеноновую... 14. и выхлоп переделать это само собой... 15. Если эффекта мало будет то движок от 8 ки каробка соотвественно (время покажет) за ошибки извениже) если что передумаю буду выкладывать сюда
1. Купить инжекторную Оку (я уже показывал) 2. Литье, низкий профиль. 3. По кругу Газ, занижение -40 мм 4. Второй стабилизатор. 5. Усиление (растяжки, швелера) 6. Чип инжектора. 7. Прямоток или возможно даже турбина 8. Обвес от НиКа 9. Музыка по максимуму 10. Ну и Квазар если будут деньги=)
фердинанд, в твоем варианте разницы с со всем заводским ты не почувствуешь. когда я движок свой капитатл поставил туда 12-е поршни и шатуны с двойным вращением на пальцах. расточили под последний рем размер.шлифовал впускной коллектор, с гбц правда ничо не делал, заменил толкатели на новые, клапана притер, все как положено. сцепление крафт... карбюратор 21083. а толку- ноль. а еслиб еще и колес на 13 радиус то мотору их еще тяжелей вращать будет. можно конечно попробовать еще распредвал другой, но мне кажется что большого прироста там не буде и поэтому я лично для себя пришел к выводу что нужно или смириться что особо много с этого мотора не возьмешь, тк потенциала нет. или менять на другой мотор.
вот у девушки на розовой оке мотор от 2114! 80 лошадиных сил на 650 килограм! это наверно равносильно пятилитровому мотору на бмв. я считаю что такая замена- самый лучший вариант. большего оке просто не нужно.
Константин, ты переоцениваешь соотношение. Это равносильно 160-сильной "Приоре", ну, может, чуточку больше. А вот 200 лошадок на 800 кг (каркас даст о себе знать) - это уже совсем другое дело)))
Фердинанд, ссылок нет. Товарищ и коллега видел лично, когда жил в Питере в течение 2 лет. На стенде он, конечно, эту машину не проверял, но по прыти было видно, что хозяин не врет.
от 12 ки 16 клапанника сделали точнее ка кэто называеться пилили и обработали сваркой орган или как там... вроде хорошо получилось... просто на другой движок немного нету средств и времени машина нужна каждый день....
1. Ставим 12-й движок с соответствующей коробкой.
2. Меняем родной промежуточный вал в КПП на усиленный и родные 3-ю и 4-ю передачу на длинные, усиливаем корзину и диск сцепления.
3. Чипуем инжектор, предварительно установив 12-е дрэговские мозги.
4. Ставим облегченные клапана, скажем, от "BMW".
5. Вталкиваем титановые кольца и кованные низкие поршни на длинных шатунах.
6. Накидываем фильтр нулевого сопротивления.
7. Вместо родного маховика ставим облегченный.
8. Ставим 10-е привода, усиливаем их.
9. Вешаем 10-е ступицы.
10. Накручиваем 14-е диски на низкопрофильной резине.
11. Меняем стойки на более жесткие, слегка подпиливаем пружины.
12. Провариваем весь кузов, облепляем его усилителями, объединенными в единый каркас.
13. Крепим прямоток на 80 мм.
Как-то так)))
Хотел это осуществить со своей малышкой, но по причине некоторых обстоятельств потерял такую возможность, ибо пришлось продать "Оку"(
1.Капиталка с 10 очными поршнями и шатунами...
2.Переход на 4 шпильки есть 2 вариант, купить эти ступицы или на тсандартную переделать
3.резина на r13 низкопрофилька...
4.Усилиение надо... как бы растяшки...
5.тормоза переделать капитально...
6.подвеску под спорт...
7.распредвал поставить 11.2 думаю хорошо будет.
8.цепление крафт целиком.
9.облегченный маховик (-500 гр)
10.ну еще надо. крепление маторда УСИЛИТЬ а то слабое место...
11. тащить надо будет блок и тд...
12. еще инжектор или 2 карба или Солкс нормально настроенный....
13. немного можно оптику переделать) от феллы конечно дорого) но можно Линзы бикксеноновую...
14. и выхлоп переделать это само собой...
15. Если эффекта мало будет то движок от 8 ки каробка соотвественно (время покажет) за ошибки извениже) если что передумаю буду выкладывать сюда
2. Литье, низкий профиль.
3. По кругу Газ, занижение -40 мм
4. Второй стабилизатор.
5. Усиление (растяжки, швелера)
6. Чип инжектора.
7. Прямоток или возможно даже турбина
8. Обвес от НиКа
9. Музыка по максимуму
10. Ну и Квазар если будут деньги=)
http://www.drive2.ru/cars/lada/oka/11113_oka/pinkpant..