глянул на штаны а там на изгибе трещины на обоих трубах снаружи и внутри между ними и немного сечет,у кого сколько ходили с этим а то не хочется однажды посреди дороги загудеть и насчет холодной сварки если заляпать поможет или ерунда все это?
Илюха, я попробовал цементом авро обмазал и 3 часа выдержал но когда завел он в местах шва потрескался как будто не мазал а этот ликви ты ни чем не страховал типа бандаж сверху чтоб герметик не отвалился и он специальный высокотемпературный ?
Илюха, вот и не хочется менять и продлить рабочее состояние этих штанов.тут вычитал что штаны переживают чуть ли не весь ресурс авто только на деле что то не так.
Михаил, да не, ресурс авто не потянут) я ничем не страховал, но у меня говорю, трещины были небольшие. герметик специальный для системы выхлопа, но лучше чем нибудь сжать сверху
Илюха, вот и думаю сверху чего сколхозить чтоб намазать и подстраховать.в 2 местах уже сделал так но это по прямой а тут изгиб и кстати как думаешь хомуты обычные как на шлангах от температуры не ослабнут там металл вроде мягкий.? я на резонаторе поставил два замазал дырку цементом и сверху жестянкой прижал но там меньше уже температура чем на штанах.
У меня тут парочка проблем накопилась, собственно подскажите кто что сможет)
1.Постоянно горят обе лампы подсоса. на карбоне трос не доконца закрывает заслонку, где то градусов на 5 не дотягивает, но если даже вручную дотянуть то все равно не тухнут.
2.С позавчерашнего вечера появилась такая проблема: еду значит, никого не трогаю, и тут раз и глохнет авто на ходу, и не просто глохнет, а вся электроника вырубается разом, будь то фары, сигнал, магнитола, короче все. через несколько минут(либо если снять-поставить "-" клемму) все снова в норме, и о5 где то пол часа езжу без проишествий, но потом история повторяется. Смотрел массу, вроде все плотно на движке сидит, правда эта самая "-" клемма горячая очень
3.машина плохо держит холостые, и дело не только в них, вот к примеру если раньше мог спокойно на 30 включать 3 передачу, то теперь и при 40 движок дергаться начинает,крутил винт холостого, на время спасало, потом о5 та же беда. Смотрел свечи, на них много белого нагара.
Вадим, лампа подсоса, посмотри кнопку, должна нажиматься тягой тросика в салоне. проверь клеммы, чтоб были не окислены, можно смазать. а еще проверь возле плюсовой клеммы есть фишка папа-мама, бывает там контакт плохой и приборы тухнут. а насчет холостых - выкрути ЭМК и продуй жиклер. закручивать его потом только от руки и шайбу металлическую выбросить, резинку оставить
парни, поменял трос подсоса, а на тяге пимпочка, которой кнопка (вк индикатора подсоса) зажимается, смотрит вниз, а не вбок. это никак не лечится, потом что я трос по-разному крутил когда ставил, а он все равно потом обратно вниз встает
Илюха, да вот надо.вобще есть мысль трубу чуть больше диаметром штанов разрезать вдоль пополам и загнуть одну половину снизу на загиб другую сверху и зажать хомутами чтобы изгиб штанов был внутри этих половинок, только чтобы загнуть надо греть а нечем,тогда это было бы еще надежней жестянки и даже в случае порыва штанов они не разойдутся.будем думать.
подкажите, уже на протяжении месяцев двух слабенько горит лампа аккумулятора. включаешь поворотники она моргать начинает. аккум два раза садился(толкали) гена дает 13,95 вольт. в чем трабл?
Александр, ну то что в пол накала загорается от задней передачи, дворника переднего, поворотника, то это абсолютно нормальное явление, т к цепь на одном предохранителе висит. для проверки вруби вместо поворотников аварийку, она потребляет больше, но пред другой и лампа зарядки от нее не будет гореть
а постоянно если горит - то это надо смотреть диодный мост. у меня один раз всего 20 минут горела, когда я по лужам погонял - диодный мост намок. потом все прошло
1.Постоянно горят обе лампы подсоса. на карбоне трос не доконца закрывает заслонку, где то градусов на 5 не дотягивает, но если даже вручную дотянуть то все равно не тухнут.
2.С позавчерашнего вечера появилась такая проблема: еду значит, никого не трогаю, и тут раз и глохнет авто на ходу, и не просто глохнет, а вся электроника вырубается разом, будь то фары, сигнал, магнитола, короче все. через несколько минут(либо если снять-поставить "-" клемму) все снова в норме, и о5 где то пол часа езжу без проишествий, но потом история повторяется. Смотрел массу, вроде все плотно на движке сидит, правда эта самая "-" клемма горячая очень
3.машина плохо держит холостые, и дело не только в них, вот к примеру если раньше мог спокойно на 30 включать 3 передачу, то теперь и при 40 движок дергаться начинает,крутил винт холостого, на время спасало, потом о5 та же беда. Смотрел свечи, на них много белого нагара.
В общем помогите советом люди добрые)