HELP неотложка-11

Илюха, Мне хотя бы мах цену...с ремонтом головки и расточкой вала...

Илья, по цене врать не буду, точно не знаю. головку можно самому сделать, там клапана перетереть и колпачки маслосъемные поменять если направляющие целые. расточка КВ я слышал в районе 800р. по запчастям смотри avtopasker.ru

Илюха, Спасибо

Илюха, А так вообще есть какие нибудь сложности в разборке?

Илья, наверно нету, хотя я в оке движок не потрошил. желательно обзавестись динамометрическим ключом

как можно проверить состояние втулки стартера не снимая ее? пробег 50000, стоит заводская. просто бывает иногда стартер с треском крутит, вот седня с утра например, а потом весь день все нормально

Виталик, цена адекватная)поставишь и не пожалеешь)

ГОРИТ при включеном зажигание постояно датчик поворотников на табло...а когда включаешь поворотник (аварийку)не мигает а прсто горит

Алексей, меняй реле

Илюха, а оно где.....я в электрике дуб

Под щитком приборов

Алексей, мурзилка в помощь)

Дмитрий, а от чего еще подойдет

Алексей, http://avtopasker.ru/goods/14648.htm

Алексей, так оно классическое, любое жигулевское, тока контакты пересчитай на своем

Илюха, а трех контактное ...у меня по моему трех и круглое

Алексей, это ты с ручником перепутал

и правда реле стояночного тормоза

Алексей, там к стенку задней прикручивается гайкой на 10. находится в углу, получается за левой верхней частью приборки. при желании можно снизу подлезть, не снимая приборки. и еще, если приборку снимать - откручивая трос спидометра от коробки. в мануале написано откручивать от приборки, но это стертые руки, вернее рука, и минут 10 трехэтажного мата) а от коробки быстро снял, быстро поставил

а от чего еще подойдет реле

Илюха, спасибо!

Кто знает как различать пружины по жесткости (т.е по цвету можно)

Серега, Как сказано в иструкции для автомобиля ОКА:
"Желтые метки- группа нормальной жесткости А,
Зеленые метки-группа повышенной жесткости В." Для других машин, другие метки.

Илюха, Можно попробовать оправку найти диаметром нужным (10 мм вроде у оки) и попробовать вставить во втулку при этом покачивая из стороны в строну, как бы проверяя есть люфты или нет, но это субъективно и заметишь только большой износ! А еще вариант сделать непроходной калибр, то есть не 10 мм оправку взять, а 11 мм например, если такая оправка входит во втулку то ей хана, если не входит то норм. В качестве оправки можно использовать развертку например нужного диаметра или хвостовик сверла, короче надо штангелем мерять и подбирать. А так чисто из своей практики при пробеге 50 тысяч лучше поменять втулку, хуже не будет точно, заодно посмотреть бендикс в каком состоянии, смазать все и будет как по маслу работать еще 50 тысяч)))

здрасте, подскажите где масса на мотор крепится?