Олег, надо пробовать, может получится высверлить еще... родной суппорт то камаз стоит, а щас их нету, только фенокс... вот менять на фенокс это очень хреново, у меня задний правый потек цилиндр, я сразу родной выкинул и поставил новый фенокс, вот мучаюсь с ним, 2 раза менял и щас когда резко торможу он щелкает, то есть хреново справляется.... а так можно было родной перебрать, вот теперь жалею(
Алексей, у меня тоже самое, это типа параллельная цепь, нормальное явление... обрати внимание, что лампочка индикатор заряда загорается тускло-тускло при вкл переднего дворника, задней передачи и повортника, в то время как молчит от аварийки(которая больше потребляет чем поворотник) и от заднего дворника (где такой же мотор как и спереди) когда нету зарядки должно гореть ярко, как вот когда ты только зажигание включил
Володя, смысла не вижу, т к генератор отлично работает и заряжает аккум... и все-таки как объяснить то, что при поворотнике лампочка тускло-тускло загорается (с рождения этой машины) а при аварийке нет... дело в том что цепь идет через один предохранитель... и если перед лампой зарядки впаять диод, то не будет ниче такого... и еще раз повторяю, что если бы зарядки не было, то лампа бы ярко горела
Володя, ну у меня еле еле видно, она не загорается, а просто как импульс идет и свечение небольшое идет, я вот только щас вспомнил как написали, а так даже внимание не обращаю в глаза не бросается.... а насчет многоконтактных хз, вроде кто ставил хвалит, я как то 3контактные финвал поставил, разницы не заметил... а на ngk 9000 наездил уже
Сегодня смотрел NGK 2 и 4. Вроде 2 идут с встроенным резистором. Это не влияет на качество и продолжительность работы свечей? Кто-нить сравнивал? Существуют ли NGK под 16 ключик?
Дмитрий, все правильно, 2 идут с резистором, а 4 нет... 2 предусмотрены под 2108, а4 под классику.. это все равно, что а17дв и а17двр (р-резистор) м означает что медный электрод