Владимир SaganSS Каганов, вы смотрели официальные характеристики реногоров - у них действительно клиренс 120 мм из-за движка, хотя как уже говорили - попы у всех одинаково задраны))) У не реногоров (ваз, узам) - около 170 мм.
эмм..я, конечно, извиняюсь но все таки еще раз хотелось бы уточнить-у СВЯТОГОРА 2141-22 с движком узам действительно клиренс 160, а не 120? Это точно???
Я вам порожаюся))) в данном моменте клиренс мало роли играет!! Проходимость мосика обусловлена тем что у него на передних колесах двигло вместе с коробкой как два вазовских размером))!! без навеса и коробки весит 120 кг + коробка итого гребет и пох на все!!! конечно пока не сядет))) а клиренс вешь растяжимая в прямом смысле!! Ставь стойки с усилием кг по 50 и поднимется еще на 5 см!!! сам ставил!!
Чирик весит хоть и так же как москвич, но только потому что в нем дохрена всяких примочек по всему кузову!!! а у москвича только голый салон, двигло на пол машины и четыре колеса!!! короче голая сила и никаких компромисов!!! вобщем только ты и твоя тачка!!! я уже расказывал одному нашему общему знакомому как однажды на скорости 50 км\ч на протяжении 5ти километров подминал под себя сугроб который упирался мне в решотку радиатора после чего под капотом оказался сплошной сугроб!! но москвичь продолжал ехать как ни в чем не бывало! спосибо конструкции расположения двигателя, единственный минус в этом - совершенно нарушеная развесовка по осям.
ну ребят, чего тут говорить, если брать стоковые машины, то могу сказать вот что... езжу я на 41 и на Приоре (до нее была 10-ка), для меня Москвич - лучше нет машины для езды по городу, все габариты видно, удобное водительское место, да и в салоне простор, в управлении тоже супер, одним словом - работяга-парень! Ну а на Приорке классно за городом гонять, все-таки она гараздо резвее Моска, так сказать парадно-выходная она) А Москвич-2141, конечно, классная машина, жаль только нового теперь нельзя купить...
мое мнение, что сравнивать бесмыслено, т.к. 10-ка машина достаточно новая, а москвич действительно морально устарел, москвич конечно во многом лучше, но уступает всякими приблудами новыми типа ГУР и т.д. , я ездил у друга в 12-й за рулем, ездить там всетки удобнее лично мне (рост 170 см) по разгону она может и быстрее моего 2901,но не существенно, прсто у него там и кондиционер и электро-стекло пакет, а у меня ничего нет. она немного мне кажеться лучше, но лишь потому что ее начали производить гораздо позже чем москвич и завод не закрылся, еслиб москвич был на плаву то говорить бы было неочем, Ваз бы наверное обонкротился
Могу развеить ваши мифы про 41, и 2110(12) неважно. т.к. являюсь обладателем той и другой модэли) 41-это моя первая машина доставшаяся от отца, 21104 это вторая купленая не так давно. У41-го несомненно проходимость лучше раза в 3 а то и в 4.... это факт! Салон просторней-это тоже его плюс, но он сука недоделаный с завода... много мне пришлось с ним полазить, пока на переделал с 1,5 на 1,7 машина не ехала))) ходовая тоже слабенькая), но аэродинамика на высоте... идеально сооношение кузова с его массой! 150-160 особо не чувствуется, идет уверено по трассе, но по городу 10-(12) лучше однозначно!!! Управляемость четче, ускорение приятней, да и вообщем машино более ноаого поколения, да и по надежней))) в 41 надо возит чемодан инструментов что б чувствовать себя уверено!!! (много будет критики по этому поводу в мой адрес, но пусть кто-то скажет что у него не так!!!!) Да и вообще не соит их даже сравнивать... это машины разных поколений. 41 надо сравнивать со своими одногодками (24 Волга, 2106-07-08-09 и все) это будет обьективней, я так считаю. Но на последок скажу что сам очень люблю эту машину(2141) что то в ней есть такое)))) элегантное и спортивное в то-же время (чем не могут похвастаться те самые китайцы и некоторые корейцы)
Что-то вы сравниваете интересно... 2110-11-12 - это вчерашний век. 2141 - позавчерашний. Десятое семейство было выпущено намного поздне 41-го москвича. К тому же, ввиду кризиса, с выпуском 41-го несколько поспешили, отсюда и слабая 313-я уфа, и заимствованный шестерочный двигатель... Завод по постройке своего двигателя был почти готов, осталось профинансировать некоторые доработки и закупку оборудования. для этого 41-й и выпустили пораньше, чтобы денег заработать. Напоминаю, года были не ахти, все шло к развалу СССР. Слабый двигатель и плохое качество сборки 41-го не позволило поднять его продаж дл окупаемости завода и оборудование для производства двигателей уехало в Тольятти. А вот у Тольяттинцев теперь появилось время на постройку своего автомобиля. Конец 80-х. Дизайнеры Волжского автозавода бьются из крайности в крайность, придумывая экстерьер "десятки". Потом вспоминают москвичевский макет Истры, перелопачивают его и рисуют свою беременную корову. Доводку аэродинамики проводили на заводе Порше. Десятка строилась почти 10 лет, было время на доводку и доработки. А АЗЛК к тому времени бился в конвульсиях. Свой мотор уже не построить, доводили УЗАМ, потом перепрофилировались в АО "Москвич"... В конце концов, всеми нами горячо любимый Рубен разворовал и развалил достояние республики - завод АЗЛК. Автовазу стало комфортнее. Сравнивать надо модели 2108-09-99 и 2141, очертания, некоторые параметры и года выпуска у них практически одинаковые. А вот 2110 - это уже совсем другой автомобиль, другое поколение.
Я виднл прототипы десятки, которые почти не отлечались внешне от современных 88 года, так що не так уж она и намного современнее, просто запустить ее тогда в производство не позволила ситуайия в стране.
Меня как-то Хонда сивик в новой версии сделала (у меня тогда уфа 1.7 была, которая на кап. рем. просилась). У того чувака столько радости, столько восторга было! От переизбытка чувств он в потолок сикал! Вот так, оказывается сделать 41-й - это круто! Ну а если ф3р стоит (у меня на втором такой :))) то гоняться со всякого рода жигулятиной, уже не интересно, их просто не замечаешь. Начинаешь выбирать более достойную жертву. Есть недостаток у реногоров, им коробку ставили с гл.парой 4/9 или около того (1- я передача очень короткая и быстро заканчивается), поэтому целесообразно на первой передаче только тронуться, катнуться немного и сразу 2-ую, и смело разгоняешься до 80-ти (в то время спидометр еще работал). На это не много времени уходит.
А еще, когда садишься в 10-ку, вечно ухом трескаешься об угол двери и оно потом долго болит(((. А сзади пассажиры жалуются, что головой о стойку и о потолок задевают.
Ой, только сейчас увидела, что дважды написала))))) Инет на работе тупил =(
Проходимость мосика обусловлена тем что у него на передних колесах двигло вместе с коробкой как два вазовских размером))!! без навеса и коробки весит 120 кг + коробка итого гребет и пох на все!!! конечно пока не сядет))) а клиренс вешь растяжимая в прямом смысле!! Ставь стойки с усилием кг по 50 и поднимется еще на 5 см!!! сам ставил!!
А вот у Тольяттинцев теперь появилось время на постройку своего автомобиля. Конец 80-х. Дизайнеры Волжского автозавода бьются из крайности в крайность, придумывая экстерьер "десятки". Потом вспоминают москвичевский макет Истры, перелопачивают его и рисуют свою беременную корову. Доводку аэродинамики проводили на заводе
Порше.
Десятка строилась почти 10 лет, было время на доводку и доработки. А АЗЛК к тому времени бился в конвульсиях. Свой мотор уже не построить, доводили УЗАМ, потом перепрофилировались в АО "Москвич"... В конце концов, всеми нами горячо любимый Рубен разворовал и развалил достояние республики - завод АЗЛК. Автовазу стало комфортнее.
Сравнивать надо модели 2108-09-99 и 2141, очертания, некоторые параметры и года выпуска у них практически одинаковые. А вот 2110 - это уже совсем другой автомобиль, другое поколение.
Ну а если ф3р стоит (у меня на втором такой :))) то гоняться со всякого рода жигулятиной, уже не интересно, их просто не замечаешь. Начинаешь выбирать более достойную жертву. Есть недостаток у реногоров, им коробку ставили с гл.парой 4/9 или около того (1- я передача очень короткая и быстро заканчивается), поэтому целесообразно на первой передаче только тронуться, катнуться немного и сразу 2-ую, и смело разгоняешься до 80-ти (в то время спидометр еще работал). На это не много времени уходит.
А еще, когда садишься в 10-ку, вечно ухом трескаешься об угол двери и оно потом долго болит(((. А сзади пассажиры жалуются, что головой о стойку и о потолок задевают.