Да лебедка впереди,да кабина для своего времени очень хорошая,да с тормозами все ОК,да органы управления в норме. Но кстати,на тот же привод на раздатку даже в этой группе жаловались
Несомненно Зил-131 уступает Уралу в проходимости. И самая большая проблема 131-го-это то, что нет блокировки как на Урале....хотя, как я не давно убедился и та и та машина без переднего моста это просто корова...особенно сейчас зимой.
Почему не используют Зил лесовоз это понятно без всяких там заумных слов! 1. слабый для 3-х осного мотор и еще груз вези за собой. Во-вторых, оборотистый двигатель, который сразу зарывает 131, В-третьих, соглашусь, резина. Но по снегу на ней норм ехать, если твердое дно, и опять-таки нам мешают высокие обороты карба. Но если нет ничего другого, то и на Зилу ездить будешь, куда денешься )))
Начались детские вопросы))))) Минимальное давление ниже которого спускать шины нельзя вам видимо неизвестно. 0,5кг/см2. До этого порога колеса расползаются в основном в длину!
. На Уралы жалоб не слышал. А ты на них работал? Или может держишь какую нибудь лесозаготовительную фирму?
Плюс низкая проходимость+высочайший расход. И кому они нах нужны грузить поменьше.
131й 3,5т Урал375Д 4,5т. И кто тут слабоват для своего класса? И в СССР в 60хх видимо небыло расстрельных статей в УПК. То что вы говорите,подпадает под вредительство. При Сталине ст58 и к стенке. Если бы 131й был так плох как вы его тут высираете,и дрочите гурьбой на Урал,то 131 не выпускали бы в таком количестве.
И да,К-58(нередкие на 66х) еще шире..да и там протектор удачный
Вот клоунада)))))К-58 это БРДМовская резина.Стоял у нас на шишиге когда то комплект. Протектор удачный,ну двойная елка и что?)))) А у К-70 неудачный???
почему-то королем бездорожья прозвали именно 157ой. Прозвали тогда когда не было ни 131х ни Уралов.У 157 несомненный плюс это рядная нижнеклапанная длинноходная шестерка.(было бы интересно поставить ее на 131й)
#44 А радиостанции,АМУ и большая часть кунгов почему то на 131х...
#45 Какой ответ?Глаза откройте.Военные модификации в большинстве на ОИ-25,все гражданские кто ездит по бездорожью тоже на ней...
131ый хорош в качестве универсала на мазовской резине,а еще лучше с дизелем. На мазовской резине это как раз уже не внедорожник а хрен знает что.Хотя для езды по нормальным дорогам конечно это лучше чем елка.Ходит больше,шумит меньше.
Но есть живые примеры,когда ставили и дизель и блокировки...но хозяин проходимостью не был доволен все равно.
Дизель и я сейчас ставлю на одну из машин.Расход с ним 20л кстати.Тяги хватает. А вот блокировки именно на 131х я что то не видел.Только если мосты от 4334 поставить.
И да,на узкой резине по скользкой дороге,это пиздец..тут обсуждать нечего...особенно учитывая не самый низкий центр тяжести автомобиля.
Какая узкая? Не уже чем у 66го,или 157го.По колее за ним идет след в след!!! По гололеду на любой будет пиздец,как вы говорите,особенно если не в бобине дело!!! Пробовали сами ездить на 131м по косогорам,или все в инете что то читаете? Устойчивость и центр тяжести у него не хуже чем у остальных!
Но кстати,на тот же привод на раздатку даже в этой группе жаловались С 1989г владеем 66ми и 131ми,это первые машины из грузовых которые были куплены,и что то незаметили каких либо проблем с раздаткой,или ее приводом.Проблема там может быть одна,с редукторами задних мостов если за уровнем масла не следить,и с карданом передним если мазать не вовремя.Больше там проблем нет.
#48 согласен!Но и не на всех Уралах есть блок МКД. Уступает Из за высоты резины,и соответственно меньшего дорожного просвета. Есть энтузиасты которые ставят Ураловскую резину на 66й,и на 131й,с шишигой попроще будет это.А на 131м хлопот много с задней тележкой.
#40 Спасибо,знаем,как в ДОССАФ все не любят славать на БЦ на 131м,ибо воистену. Cергей, я учился в ДОСААФ ,и всем нам было без разницы на чем сдавать, просто на Камазе интереснее на вождении было ездить.Насчет движка на 131, то что он слабый это не так.Нормальный , хороший и неприохотливый двигатель , Главное правильно выставленное зажигание, исправные свечи и отрегулированный карбюратор.А то что лес на них не возят, так это не говорит о том ,что у них плохая проходимость.Просто у него грузоподъемность небольшая..ГАЗ 66 ведь тоже хорошо ползает, но их же не используют в качестве лесовозов.У нас в основном лесовозы Камазы или Мазы,причем не полноприводные,а с большой грузоподьемностью.А из делянок лес вывозят,либо спецтехника, либо полноприводные автомобили.Раньше у геологов очень много было 131 зилов и они хорошо себя зарекомендовали.Мне кажется сравнение технических характеристик ,это все фигня. Главное практика.Мне рассказывали ,как четверо мужиков ,проезжали на "ушастом" запорожце там, где не ездил ни один автомобиль.Ползли на нем ,как на танке, а если где вставал, то переносили на руках и ехали дальше.Мне нравятся и Уралы и Зилы,и у каждого есть и плюсы и минусы.Было бы разумней сравнивать проходимость наших грузовиков ,с аналогичными иностранцами.Например, я вытаскивал фуру мерса из снега на Камазе 65115.До этого ,его не мог взять лесовоз Скания, сам свистел на снегу.Я вытащил без всякой пробуксовки, хотя у меня межосевая блокировка не работает.
Причем здесь Запорожец??вообще причем он здесь??? У иностранцев коробка робот! Как раз-таки разумно сравнивать именно 3-осные вездеходы.А у иностранцев другая техника совсем. Так же регулировка двигателя не причем!Так же как и не причем влияние водителя.Будем считать что на всех машинах двигатель отрегулирован.
#56 Хотелось бы верить. Но непохоже. Причем ничем подтвердить свои заверения о "унылости 131го как проходимца" неможем. НИОДНОГО АРГУМЕНТА. Из тех что есть,самый главный это анахронизм его двигателя.(тот же ЯМЗ-236,238 ровесник двигателя 131,375...) Плюсы конструкции при этом невидим упорно.
#57 Олег Немов сегодня в 18:36 Насчет движка на 131, то что он слабый это не так.Нормальный , хороший и неприохотливый двигатель , Главное правильно выставленное зажигание, исправные свечи и отрегулированный карбюратор.
Согласен!!! Вот человек видно что разбирается хотя бы примерно в движке. ПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА ИМЕЕТ РЕШАЮЩЕЕ ЗНАЧЕНИЕ В ТОМ КАК ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ ТЯНУТЬ!!!!
#58.Будем считать что на всех машинах двигатель отрегулирован.
Если исходить из этого,то 131й уступает Уралу там где препятствия выше его дорожного просвета.(другими словами если ехать на 131м за Уралом,то придется если есть возможность колею брать между колес,если на Урале за 131м то без разницы как ехать) .
По 58 она стоит на более тяжелой кунговой машине , дак вот чтоб она ехала быстро давление в колесах 3.5 - 4 . Вот при этом комфорта никогого , Но едет хорошо ! 58 более жесткая ! плющися хуже , бортуется так вообше атас :-(
пробиваю какого типа (разборные или с кольцами) и сколько стоит (если возможно купить). Если выгорит - то обуваем от 131 М-93 (63 кг) или что-нибудь из КАМЫ и забываем разлагающиеся К-58 как страшный сон...
60, 61 что я и говорю. Регулировка двигателя не должна считаться, а имеется ввиду что все двигатели будут работать как часы.И фраза "зависит от регулировки" вообще не нужна и не причем! Вот исходя из таких условий и нужно судить.И отсюда следует, что ЗИЛ уступает Уралу во многом, а в частности - в проходимости(читаем название группы). Вот по комфорту, обзору он лучше по-моему.Если кто-то считает по-другому, то пишите. И еще: там где застрянет урал, вряд ли проедет зил.Если не так - поправьте
И фраза "зависит от регулировки" вообще не нужна и не причем! Согласен. Но есть люди которые никогда не ездили на толком отрегулированном 131,который не троит,не пьет 50л на 100 и на основании этого делают выводы... Поэтому и приходится уточнять. #27 читаем чтобы не повторятся,насчет сядет.Могу и ссылку кинуть на фотку того 131го,но она в другой группе.
"Вот клоунада)))))К-58 это БРДМовская резина.Стоял у нас на шишиге когда то комплект. Протектор удачный,ну двойная елка и что?)))) А у К-70 неудачный???"
Начнем с того,что 58ая БТРвская резина,хоть и также штатно на БРДМ.
У нее более удачная елка,гораздо более лучшая боковина протектора,она шире и она выше.
"58 более жесткая ! плющися хуже , бортуется так вообше атас :-("
По-моему таки вы имеете ввиду К-80Н. она как раз таки до жути жетская,т.к. должна выдерживать попадания пульи осколков,жеткая бескмерна,очень плохо плющится при снижении давления. При том она один в один такая же поо всем размерам и протектору,короче-внешне просток копия
И да,К-58(нередкие на 66х) еще шире..да и там протектор удачный
Но есть живые примеры,когда ставили и дизель и блокировки...но хозяин проходимостью не был доволен все равно.
И да,на узкой резине по скользкой дороге,это пиздец..тут обсуждать нечего...особенно учитывая не самый низкий центр тяжести автомобиля.
1. слабый для 3-х осного мотор и еще груз вези за собой.
Во-вторых, оборотистый двигатель, который сразу зарывает 131,
В-третьих, соглашусь, резина. Но по снегу на ней норм ехать, если твердое дно, и опять-таки нам мешают высокие обороты карба.
Но если нет ничего другого, то и на Зилу ездить будешь, куда денешься )))
Межосная есть(должна быть) на всех вездеходах!
Начались детские вопросы))))) Минимальное давление ниже которого спускать шины нельзя вам видимо неизвестно. 0,5кг/см2. До этого порога колеса расползаются в основном в длину!
. На Уралы жалоб не слышал.
А ты на них работал? Или может держишь какую нибудь лесозаготовительную фирму?
Плюс низкая проходимость+высочайший расход. И кому они нах нужны грузить поменьше.
131й 3,5т Урал375Д 4,5т. И кто тут слабоват для своего класса?
И в СССР в 60хх видимо небыло расстрельных статей в УПК. То что вы говорите,подпадает под вредительство. При Сталине ст58 и к стенке.
Если бы 131й был так плох как вы его тут высираете,и дрочите гурьбой на Урал,то 131 не выпускали бы в таком количестве.
Вот клоунада)))))К-58 это БРДМовская резина.Стоял у нас на шишиге когда то комплект. Протектор удачный,ну двойная елка и что?)))) А у К-70 неудачный???
почему-то королем бездорожья прозвали именно 157ой.
Прозвали тогда когда не было ни 131х ни Уралов.У 157 несомненный плюс это рядная нижнеклапанная длинноходная шестерка.(было бы интересно поставить ее на 131й)
#44
А радиостанции,АМУ и большая часть кунгов почему то на 131х...
#45 Какой ответ?Глаза откройте.Военные модификации в большинстве на ОИ-25,все гражданские кто ездит по бездорожью тоже на ней...
131ый хорош в качестве универсала на мазовской резине,а еще лучше с дизелем.
На мазовской резине это как раз уже не внедорожник а хрен знает что.Хотя для езды по нормальным дорогам конечно это лучше чем елка.Ходит больше,шумит меньше.
Дизель и я сейчас ставлю на одну из машин.Расход с ним 20л кстати.Тяги хватает. А вот блокировки именно на 131х я что то не видел.Только если мосты от 4334 поставить.
И да,на узкой резине по скользкой дороге,это пиздец..тут обсуждать нечего...особенно учитывая не самый низкий центр тяжести автомобиля.
Какая узкая? Не уже чем у 66го,или 157го.По колее за ним идет след в след!!!
По гололеду на любой будет пиздец,как вы говорите,особенно если не в бобине дело!!! Пробовали сами ездить на 131м по косогорам,или все в инете что то читаете? Устойчивость и центр тяжести у него не хуже чем у остальных!
Но кстати,на тот же привод на раздатку даже в этой группе жаловались
С 1989г владеем 66ми и 131ми,это первые машины из грузовых которые были куплены,и что то незаметили каких либо проблем с раздаткой,или ее приводом.Проблема там может быть одна,с редукторами задних мостов если за уровнем масла не следить,и с карданом передним если мазать не вовремя.Больше там проблем нет.
Вот лесовоз к примеру.
http://www.trucksale.ru/images.php?id=1065&catego..
Уступает Из за высоты резины,и соответственно меньшего дорожного просвета. Есть энтузиасты которые ставят Ураловскую резину на 66й,и на 131й,с шишигой попроще будет это.А на 131м хлопот много с задней тележкой.
http://foto.mail.ru/mail/ostrecov_boris/3/4.html#9
Это с Дойцевским дизелем и фишкой. http://www.youtube.com/watch?v=cZC7ct-G7tY&NR=1&a..
http://www.youtube.com/watch?v=1g_QYdlYjq8&featur..
http://www.youtube.com/watch?v=r-dK4fqeaSo&featur..
http://www.hevosvoima.com/foorumi/viewtopic.php?f=36&..
Cергей, я учился в ДОСААФ ,и всем нам было без разницы на чем сдавать, просто на Камазе интереснее на вождении было ездить.Насчет движка на 131, то что он слабый это не так.Нормальный , хороший и неприохотливый двигатель , Главное правильно выставленное зажигание, исправные свечи и отрегулированный карбюратор.А то что лес на них не возят, так это не говорит о том ,что у них плохая проходимость.Просто у него грузоподъемность небольшая..ГАЗ 66 ведь тоже хорошо ползает, но их же не используют в качестве лесовозов.У нас в основном лесовозы Камазы или Мазы,причем не полноприводные,а с большой грузоподьемностью.А из делянок лес вывозят,либо спецтехника, либо полноприводные автомобили.Раньше у геологов очень много было 131 зилов и они хорошо себя зарекомендовали.Мне кажется сравнение технических характеристик ,это все фигня. Главное практика.Мне рассказывали ,как четверо мужиков ,проезжали на "ушастом" запорожце там, где не ездил ни один автомобиль.Ползли на нем ,как на танке, а если где вставал, то переносили на руках и ехали дальше.Мне нравятся и Уралы и Зилы,и у каждого есть и плюсы и минусы.Было бы разумней сравнивать проходимость наших грузовиков ,с аналогичными иностранцами.Например, я вытаскивал фуру мерса из снега на Камазе 65115.До этого ,его не мог взять лесовоз Скания, сам свистел на снегу.Я вытащил без всякой пробуксовки, хотя у меня межосевая блокировка не работает.
У иностранцев коробка робот!
Как раз-таки разумно сравнивать именно 3-осные вездеходы.А у иностранцев другая техника совсем.
Так же регулировка двигателя не причем!Так же как и не причем влияние водителя.Будем считать что на всех машинах двигатель отрегулирован.
Плюсы конструкции при этом невидим упорно.
Олег Немов сегодня в 18:36
Насчет движка на 131, то что он слабый это не так.Нормальный , хороший и неприохотливый двигатель , Главное правильно выставленное зажигание, исправные свечи и отрегулированный карбюратор.
Согласен!!! Вот человек видно что разбирается хотя бы примерно в движке.
ПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА ИМЕЕТ РЕШАЮЩЕЕ ЗНАЧЕНИЕ В ТОМ КАК ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ ТЯНУТЬ!!!!
Если исходить из этого,то 131й уступает Уралу там где препятствия выше его дорожного просвета.(другими словами если ехать на 131м за Уралом,то придется если есть возможность колею брать между колес,если на Урале за 131м то без разницы как ехать) .
По 58 она стоит на более тяжелой кунговой машине , дак вот чтоб она ехала быстро давление в колесах 3.5 - 4 . Вот при этом комфорта никогого , Но едет хорошо !
58 более жесткая ! плющися хуже , бортуется так вообше атас :-(
пробиваю какого типа (разборные или с кольцами) и сколько стоит (если возможно купить).
Если выгорит - то обуваем от 131 М-93 (63 кг) или что-нибудь из КАМЫ и забываем разлагающиеся К-58 как страшный сон...
Вот исходя из таких условий и нужно судить.И отсюда следует, что ЗИЛ уступает Уралу во многом, а в частности - в проходимости(читаем название группы). Вот по комфорту, обзору он лучше по-моему.Если кто-то считает по-другому, то пишите.
И еще: там где застрянет урал, вряд ли проедет зил.Если не так - поправьте
Согласен. Но есть люди которые никогда не ездили на толком отрегулированном 131,который не троит,не пьет 50л на 100 и на основании этого делают выводы... Поэтому и приходится уточнять.
#27 читаем чтобы не повторятся,насчет сядет.Могу и ссылку кинуть на фотку того 131го,но она в другой группе.
Начнем с того,что 58ая БТРвская резина,хоть и также штатно на БРДМ.
У нее более удачная елка,гораздо более лучшая боковина протектора,она шире и она выше.
nuff said
По-моему таки вы имеете ввиду К-80Н. она как раз таки до жути жетская,т.к. должна выдерживать попадания пульи осколков,жеткая бескмерна,очень плохо плющится при снижении давления. При том она один в один такая же поо всем размерам и протектору,короче-внешне просток копия