Виталик, пассат про который я писал к сожалению восстанавливать было уже невыгодно-продали за 35 какому-то типу, который на разборке работает.Вроде как он его даже восстановил-запчасти то почти на халяву=)

На фото то может не так и страшно выглядит, но по факту там кузов "поехал" весь

Кирилл, конкретно на приоре, 60 тыщ течет помпа, выходит из строя втягивающее рэле, стучат навесы капота, генератор снять не реально, т.к. кресежный болт около 15 см, а растояние между генератором и лонжероном 4 см)))))))))))))))))))), ремень генератора идет сука через подушку двигателя)))))))) т.е. поменять ремень - поднимать мотор:)))), фильтр салона на улице)))) в грязи и сырости, чтоб добраться до подшипника печки, нужно вакум тормозов вместе с педалью даже снимать, гнет клапана в конце концов) И ЭТО ТОЛЬКО ТО ЧТО КАСАЕТСЯ МОТОРА не знаю как ты 250 собрался откатать, если со 100 начинаешь в неделю по литру масла доливать)

Кирилл, а как, интересно, будет выглядеть 20-летняя 9ка))
Максим, моей девятке было 110 тыс. пробегу при покупке, я по литру вливал, правда не в неделю, а в месяц. Потом поменял маслосъемные колпачки и все, больше практически не подливаю)
А вот тосол, зараза, все равно течет) Хорошо хоть теперь не в салон) И не я уже на ней езжу))

Максим, я не знаю как ты так ездишь что у тебя после 100 литр в неделю уходит=)приезжал год назад к другу дядя на приоре. 50 т пробега и того что ты написал даже близко не было.Ну а по поводу расположения тех или иных вещей, то таких ляпов и на других машинах хватает.На субару чтобы свечи поменять надо движку вытаскивать-и что субару теперь не машина чтоли?Клапана тоже очень на многих гнет-что их теперь не покупать из-за этого?А снимать бампер(!) чтобы поменять лампочку в фаре?=)

Виталик, а как ухаживать будешь-так и будет выглядеть=)

Кирилл, так-то да, вопрос в том, сколько понадобится усилий на достаточное ухаживание)

Виталик, а как ездить будешь.Спору нет, если говорить о 08-099, то внимания они требуют несколько больше, но в основном по кузову.Умудряются же дедушки на них по хрен знает сколько лет ездить.у меня в доме был один пенсионер на 09.Ездил круглый год, машина белая, а новых сюрпризов на кузове не появлялось.Хотя машине лет 10 то точно было.

Это да, ездить можно по-разному)

Кирилл, да, опозитный мотор не практичен, по этому форестер и стоит от 8 тыщ баксов. Когда рассуждаешь о той или иной модели, мотивируешь сочетанием цены и качества. Да еслиб эта приора стоила 5 тыщ - е-мое, сам бы на ней ездил, но ее же цена от 9 база до 13 максималка. 13 это уже 2-х литровый 9-й лансер 2008 года на автомате!))) Так что извени...

Максим, а еще это Mercedes S 430 1999 года 4,3 на автомате ;)

Кирилл, это к чему?

Кирилл, ты предпочитаешь расход в 20 л на сотню?

Максим, к тому что можно взять за ~400 килорублей=)

Кирилл, ну это у тя просто уже аргументы закончились обоснованые

Максим, я?Да боже упаси=)Но ведь лучше приоры?Лучше!Лучше лансера?Думаю лучше.А стоит также=)Ну движок можно поскромнее поискать=)А тебя например устроит стоимость дроссельного узла в 50 000 рублей?Между тем одно из проблемных мест 9 лансеров

А я вообще уже не врубаюсь о чем спор))

Виталик, честно говоря я тоже.И ведь сто раз уже зарекался не лезть в этот бессмысленный срач...=)

А вообще вопрос изначально стоял "Какую новую "Ладу" лучше взять??!?", а не "что лучше взять-новый тазик или древнюю иномарку".

Все равно покупка машины, что наше, что иномарки - большая лотерея) Может повезти и проездишь не один год без поломок на той же калине, а может и не повезти, будешь болтаться по сервисам даже на новой иномарке)

Кирилл, близкий мой товаришь продал со 140 тыщами пробега, за это время 1 наконечник и втулки табилизатора, ВСЕ! Какие могут быть проблемы с дроссельным узлом, там все просто и ясно как белый день. Так машина то, дури хоть отбавляй, 8,5 по городу 6.6 трасса, в салоне тишина как в бомбоубежище, климат, качественный пластик, сидения удобные и прочие приятные японские штучки. При чем тут кабан вобще?

Кирилл, а, я понял, ты имел виду что 9 лансер - мыльница, вот жигули - вот это машина!

Максим, я вообще то сравнил его не с жигой, а с мерином.Сравнение такое же идиотское как сравнивать лансера и приору.Я уже устал повторять, что сопоставлять надо машины одного класса.А что касается дроссельного узла, то представь-он имеет свойство загрязняться и от этого начинают плавать холостые-и там не так уж все и просто как кажется.Вот вчера ко мне приходил знакомый, интересовался по этому поводу, а причина-у официального диллера этот самый узел почистили, да так что его теперь менять нужно.За что купил-за то и продаю...

Кирилл, :))))))))))))))))))))ну я те про любую машину могу щас тоже самое рассказывать, на мазде он тоже есть, на приоре кстати тоже))))) и он как ты говоришь так же может "загрязнится", хотя это бред))))) А у тебя выбор будет на 13 тыщ купить кабана приору или лансера, ты подумаешь головой и возмешь лансера, потому что понимаешь, что кабан в обслуживании денег до утра стоит + расход ебунячий, приора это вилы вологодские

Кирилл, вобщем покатайся на иномарочке и ты меня поймешь