клапаны выпускные портяться отнюдь не от температуры, т.к. температура горения газа значительно ниже температуры горения бензина. Происходит это от окалины, т.е. сажи, которая образуется при хреновом горении газа, если горит правильно - не будет сажи и все будет цело.

в общем исходя из мнений большинства. и несложных мыслительных операций, то следует... если газовое обородувание последнего поколения у мастера руки растут из как минимум не из задницы и газ будет сам нормальный то при газе одни сполшные достоинства что даже минусов нет?! все это понятное дело и хорошее... но вопрос возникает тогда в другом. тогда почему же не так сильно много людей ездит на газу? что у него кроме того что цена на топливо ниже, больше достоинств чем у бензина, разве не считая что незначительную потерю мощности которую кстати человек в принципе не способен почувствовать если потеря эта действительно очень незначительна (2-8% вроде как говорят) возьмем по среднему.. с 78 кобыл инжекторной тачки, падение мощности к примеру 5% это будет 4 лошади. человек разумеется такую разницу почувствовать не может. тем более кто эти лошади действителньо когда нибудь разгонял? мощность эта достигается при 5 с лишним тысяч оборотов. мне кажется поездить на 5 тыщ немного то двиг наебнется и расход будет что даже нет смысл газ ставить))
исходя из этого... у газа получается вообще НЕТ НЕДОСТАТКОВ!? ))

есть.. баллон в багажнике ;)

чувак, все знают что иномарки лучше, но продолжают ездить на тазах, все знают еще много чего, чего не делают, а все из-за предрассудков.. Я не ставлю газ только от того, что у меня дизель, можно сделать газодизель, но мне итак удобно, 5.5 литров ДТ на 100 города при 90 силах - это огого)

хз ) я видел lexus rx430 видел на газу )) тут у каждого свои приколы ) кому то пофиг на расход кому то нет ))

для некоторых балон в багажнике вообще не является никакой проблемой, например для меня. я вожу пустой багажник всегда) газодизель кстати смысла ставить нет. расход увеличится и на дизель все равно придется раскошеливаться, потмуо что дизель будет использоваться как запал, что бы зажечь газ) ты кстати на чем катаешься и каков объем движка? чувствуется что двиг у тебя где то 2.2 - 2.5?! ))) а лексус 430 смысл такой покупать 7проще ли было купить крузак какой нить дизельный? ну кого на чем глючит) кстати в продолежние все понимают что иномарки лучше... поинмают то все но на иномарку денег далеко не у всех хватает. я в свою вкинул уже где то 40 штук. и вкину минимум еще 10 на ремонт. и потом думаю еще газ установить. то есть полную стоимость авто я уже вложил в свое корыто. а все лишь потому что у меня нету даже 300 штук что бы купить что нить, поддержанное ино относительно бюджетненькую типа шевроле лачети.

едрить колотить... тоже хочу 5 литров на 100 км))))))))

кто-нибудь может подтвердить, что после долгое езды только на газу глючит карбюратор и расход бензина становится заоблачным? и как это лечится?

#6
Cалават Муллаяров 5 дек 2010 в 9:58
#1 ставь ГБО и не парься, за год окупишь. Единственный минус это потеря мощности.
===========
не на много мощность и теряеться..у меня всего две секунды разница..

уже 8 месяцев езжу..и ничего геморного нет..
и масло чаще менять не надо..даже наоборот..
запаха в салоне от газа нет..
да и ресурс двигателя не уменьшается...

у меня когда 7-ка на газу была, карбер забился намертво-что тока не делал-чистил, регулировал. в ацетоне замачивал-нихера. выкинул и другой купил. правда ГБО было простейшее, газ из бытовых баллонов)))

30 я езжу на ауди 80 б3, 1990 год, купил за сто тыщь, состояние почти идеальное, движок 1.6 турбодизель.

до этого была киа-сефия, 1997 год, 1.6 бензин, восьмиклапанный, но довольно убитый, покупал за 112, так вот ауди даже лучше по состоянию чем киа, просто на рынке она 160 где-то, я у знакомого дешего купил,она у него 15 лет была.

и народ, много людей покупают 14 за 150 тыщь и думают что это хорошо. это нихрена не хорошо, нормальную иномарку года эдак 1998 можно взять за такие деньги, и не париться, и ДА, она будет лучше чем 14 2004-2007 годов! т.к. у русских машин только год выпуска и есть, больше она ничем не славится.. ну разве что пробегом.. который успешно скрутить можно!

вовсе не нужно триста тыщь, чтобы ездить на машине, а не на вазовских чудесах света...

тыщь за 200 можно гуд ауди а4 взять, 1995-7 годов, и главное без акпп, и тогда не будет траблов. если по японцам говорить - те же года, тойота карина ЕД, с акпп и вообще полным фаршем будет летать еще столько же лет, и горя с ними не знать реально.

Говорю так, потому что уже на все нагляделся, и на восьмерки за кучи денег, и на японцев "дешевых" и на немцев "старых" )

одна тонкость. Японцев нельзя брать дизельных. а немцев нельзя брать с акпп, которые старше 2002 года, только те, что новее, ито тщательно выбирать надо)

Кстати про газодизель.
не узнавал ничего конкретного, знаю что сделать можно и говорят что это экономнее еще выходит, но мне итак хватает) лень заморачиваться, тем более там турбо стоит, едет весело, тупняков нет, вообще дизель - сказка) никогда не куплю бенз по своей воле) нафиг нужны эти зажигалки?)) Zippo ) теперь только дизельные двигатели) ну либо гибрид) следующая тачка будет ауди а4 Б5, однозначно 1.9TDi

#26 ты не прав про температуру горения. Учи матчасть.
Газодизель штука забавная, вот только по сути делается газовый двигатель, с дизельным запалом. Вся идея с дизелем уходит на нет.
Я тож мечтаю о дизеле, думаю следующая машина будет именно с ним. А пока катаюсь на пропан-бутане.

Кстати да, есть еще один плюс. Когда газ заканчивается, всегда можно продолжить путь на бензине. Это удобно в дальних поездках, да и по городу выручает. Запас хода авто существенно увеличивается.
А по поводу забившегося карбюратора. У меня такое понимание: эта хреновина всегда найдет чем забиться:) Вообще в ГБО есть так же фильтр топлива, ставят его как правило перед редуктором. Мой исчерпал свой ресурс после 70 тысяч пробега. Новый обошелся в 150р. Грязи в нем было как в бензиновом за 10 тыс. Пропан-бутан это заведомо более чистое топливо.
Проблемы в карбюраторной могут возникнуть из-за рассыхания уплотнителей. Забиться ничего не может теоретически! Для ввода газа во впускной коллектор, под карбюратор ставят соответсвующую прокладку, полую внутри, подающую пропан-бутан мимо карбюратора, непосредственно во впускной коллектор!
В инжекторных непосредственно перед ресивером на воздушную магистраль ставится своеобразный тройник, для подвода газа. Тройник имеет уплотнительное кольцо и внутренний клапан, защищающие ДМРВ от возможных хлопков газа в противоход.

27 у ГБО последнего поколения есть один существенный минус - цена! Ставится исключительно на инжектор, подразумевает еще 4 топливных форсунки и иначе прошитый мозг авто, под битопливную программу. Так на передний привод такая штука выйдет порядка 20-22 тыс, против 11-12 обычное ГБО

#35 Дима а можно по подробней чем руководствоваться при выборе старой иномарки

#1 кароче сиди на бензе.
машина едет? едет!
жопу катает? катает!
не засерай себе мозг!!!

по такой логике на повозку с лошадями все пересаживаемся. Едет - едет, экологично, экономично.

#40 велоспиед ;)
#37 какая же тут матчасть? это моя практика, я на работе каждый день вижу как горит и как горит жидкое топливо, как гориттвердое топливо, ВУТ как горит и так далее, насмотрелся на все) газ горит холоднее бензина.

#38 Я считаю что при выборе старой иномарке надо руководствоваться здравым смыслом прежде всего) попытаться объективно оценить ситуэйшн, обязательно больше узнать про хозяина, что он за человек, т.к. от хозяина зависит вообщем-то почти все. В зависимости от марки кузов стоит проглядеть, ходовую, т.к. запчасти несколько дороже, особенно на немцев, на японцев проще.на корейцев еще проще. у немцев вольксваген самый дешевый вообщем-то по ремонту. Состояние дрыгателя определяется такими же методами как на зубилах. и обязательно смотри качество салона, трещины там, сколы, вмятины, царапины, т.к. эти части уже намного труднее ходовых доставать. а вообще 1 чел мне сказал "смотришь машину, нравится, покупаешь" он очень много машин брал, всегда таким правилом руководствовался как определящюим, и никогда не проигрывал в этом)

Когда я выбирал киа - я смотрел по цене и марку киа, мне просто хотелось именно киа, это моя шиза была) Если корецы - до 98 года лучше не брать, если японцы или немцы - то пофиг, все от модели зависит и хозяина. японские кузовы почти все качественным антикором сделаны(тойота, ниссан, субару) ну вообще выбор старой иномарки не шибко отличается от выбора новой зубилы, проверить надо все то же самое, главное чтобы тебе было удобно

Чего же воздух зря пинать, есть данные, вот к примеру
Высшая теплотворная способность (Удельная теплота сгорания):
бутан - 49,5 кДж/кг
пропан - 50,35 кДж/кг
бензин - 47,3 кДж/кг
ДТ - 44,8 кДж/кг
древесина (в зависимости от породы и степени влажности - 14,4-17,4 кДж/кг
Привожу отдельно пропан и бутан, очевидно, что при смешении в разных пропорциях, их сумма заведомо не может быть ниже параметров бензина.

http://www.dpva.info/Guide/GuidePhysics/GuidePhysicsH..

Дмитрий. я старые ино годов этак, которым почти так же как мне или даже старше, что то маленько опасаюсь. у меня друган катается на ауди 100 85 года. пробег.... далеко за 300. не думаю что у тебя многим меньше. сыпется все что только можно. единственное... кузов фору даст еще нулячим Тазам) по запчастям проблема... диск сцепления говорит кое как нашел. другой пример.. бмв 5 чета 90 - 92 года выпуска... продали ее пару тройку лет назад, сыпалась конечно поменьше но тоже сыпалась и по запчастям накладно. мне кажестя у людей и ставится во главу то что сыпаться то однозначно будет, проблема в другом.. поиск запчастей и их стоимость!

Теплотворная способность малость не из этой оперы, ты же не сжигаешь газ или бензин в котле, чтобы получить тепло, ты его сжигаешь чтобы получить максимальное расширение, для этого нужно правильное соотношение топлива и воздуха, именно поэтому газ сгорает намноого холоднее бензина, ну йопте, оперируйте дальше числами, у меня есть практика, я говорю то, что измерял и видел.

А у меня ауди 80 1990 года, и нифига не сыпится, и по большому счету там нечему сыпаться. хотя пробег далеко за 400 000
была киа сефия 1997 года, тоже не сыпалась, только дрыгатель убитый был, я в этом тоже сильно посодействовал... не был бы дохлый дрыгатель и не была бы в угоне - не продавал бы.
друган гоняет (именно гоняет а не ездит) на тойота чейзер 1998 года, вообще в идеале, правда он уже столько кочек собрал, что амортизаторы менять будет весной)
многое зависит от рук, к тому же что значит "друган катается на ХХХХ ХХ NNNN года" ) он же сам ее выбрал, значит его трудности, надо выбирать в норм состоянии, сейчас не то время, когда выбор ограничен

#44 за сколько и где свою взял?

за 100 у знакомого, хорошего знакомого, который мне много в чем помог, и в том числе сделал 60 тыщь скидку на мобиль, а еще она у него была почти ровно 15 лет. а помощь его заключалась в том, что стоит где-то 70 тыщь, а он денег не взял с меня)

В общем тема с газовой плавно скатилась к выбору авто:)

Леонид. вроде тему с газом растерли всю уже.

Дмитирий. ну у тебя еще дизель к тому же. а дизеля они хоть по 800 будут ходить нихрена не случится... они же вроде шли тогда миллионники? трудности то понятно... но в том то и дело где найти того кто будет продавать тачку в хорошем состоянии? я вот свою латаю.. пока хорошо бегает... посыпетая капитально.. солью к херам. надоедает уже.. Мне кажестя и у других нексколько схожий принцип. вот ты свою кию слил.. сам сказал с двигом что то. да и еще в угоне числится. вот так возьмешь тачилу... а там двигатель умотан или кпп иил проводка. я со своей мудохаюсь с проводкой. проводку двигателя починил, так щас напрягает проводка монтажника, сам монтажник, там всякие провода к лампочкам и прочее. я уже электрику в сервисе выложил в общей сложности наверно тыщ 5.
Вся сложность это то где найти хороший автомобиль за вполне приемлимую цену! *кстати... друган который ездит (щас не ездит, сломана) на ауди 100 85 года. ее в том году продавал и ценник за свою телегу выложил 115т.р. когда он мне сказал я говорю "ты че совсем е...ся?" он сказал типа это нормальная цена. в итоге ему даже никто и не звонил что бы хотя бы посмотреть на нее.

Ну с угоном в киа я разобрался, сделали все красиво, кипа доков теперь вместе с ней передается) а движок просто кольца залегшие капитально, масло жрет и сальники текут) по остальному там косяков не было, только вменя врезались в бок, там покоцали кузов, остальное реально в порядке. а по электрике проблемы в иномарках только в тех случаях где либо рвалось и дофига скруток, или где какой-нибудь молодец полазил уже) электрика никогда не была для меня проблемой)

Движок, кпп, проводка, все это реально просмотреть при выборе) не нравится - не берешь и всее, более чем реально найти. Вот армян тот продал мне аудю просто за ненадобностью, у него мерс, правда его он тоже уже слил и сейчас хочет себе туарег дизельный, заморачивается с нормальным, чтобы хороший безгеморройный найти, и ведь найдет, я и не сомневаюсь)

эл оборудование (не знаю как на иномаре но на тазу проще чем пьезовая зажигалка) если там никто не прикладывал свою некчемную голову у брательника такого нахуевертивши что пипец какието тумблеры дополнительные и прочия х....ня