ну если газ у тя на заправке хороший то них мотору не будет только масло почаще менять вроде надо а так кроме запаха и то пока не привыкнешь других нареканий нет ну и балон место занимает

кроме запаха импотенции и геммороя с баллоном и заправками все остальное супер

#2 с чего ты решил,что надо чаще менять масло?как раз таки наоборот,там меньше нагар садится соответственно реже.
ну а вообще,я тебе не советую ставить газовое оборудование,хотя ты и наматываешь много км в месяц.двигателя износится намного быстрее,тяга на газу тоже не та,ну не предназначены наши машины на газ и все.да и сэкономишь не так много,т.к. это оборудование надо часто обслуживать.
мой совет,лучше заправляйся бензином!

#4 че его обслуживать то? Знакомый 3 года уже таксует, стоит ГБО. за это время только заправлял его

#1 ставь ГБО и не парься, за год окупишь. Единственный минус это потеря мощности.

У двигателя ресурс на газе увеличивается по сравнению чем на бензине. Минус- через некоторое время карбюратору пи.дец придет. На газу это не отразится, а на бензине жрать будет. Зато у газа октановое число выше и работает машина приятней. Многие говорят типа на газу сухая смесь. Так двигатель смазывается маслом, а не бензином. У меня на бывшей машине стояла и я не обламывался. Так что ставь, не пожалеешь! А и еще, вспомнил- на газу износ цилиндра меньше, но больше разье.ывает направляющие. Еще один минус.

Ставить однозначно!

Я только из-за балона не ставлю. Дурацкий балон будет стоять практически в салоне, вонять, а если надо будет сложить сидушки ичто-то большое увести, чем кстати девятка и славится, не получится опять же из-за дурацкого балона((

На другую машину наверное поставил бы

и я хочу газ)). но в свою нынешнюю ставить не буду.... Она того не стоит...)) ((
#7 меня тоже убивает, когда говорят, что типа на газу двигатель сохнет..Как будто он бензином смазывается ))

На Вазе приоры должны пойти приоры с заводским газовым оборудованием.. Стоять оно будет вместо запаски, (их там 2 баллона вроде будет), бензиновый бак сохранится...

#9 так можно баллон в форме замаски поставить под пол. И увезти все что хочешь сможешь. Запаску тока в багажнике возить придется.

если много ездишь став! только заправляться нужно на проверенных заправках! потеря мощности не такая уже большая как говорят, да ты ее не для гонок же собираешь!
проблема может быть только с оформлением в гаи!

пришлось ехать на 7 с газом, впечатления только плохие, машина мертвее мертвого, обгон получается очень долгий больше 140 ехать нельзя так как горят клапана. потом переключился на бензин и даже настроение поднялось... я бы не стал ставить...

все зависит от настройщика оборудования! он может как настроить на экономию когда она будет газа жрать мало ну тупить или пободрее когда она будет нормально ездить ну и газа будет соответственно жрать больше!

да и я не думаю что целесообразно ездить на 7ке больше 140 ))

Да, 140- это черезчур. Прям болиды какие-то. )))

Летом можно, зимой конечно опасно...

я конечно не знаю... но мне кажется как газ моежт быть хорошим или плохим? насколько я представляю себе это это просто пропано бутановая смесь, только сжиженная. или я в чем то не прав? читая рекламу про оборудование последнего поколения говорят что потери мощности нет. так ли это? может у кого опыт юзания ГБО последнего поколения есть? (ну там у знакомых например) у меня 99 и в основном я вожу пустой багажник, очень редко что либо туда кладу. намного чаще бывает загружено заднее сидение чем багажник. поэтому в принципе мне то что объем багажника уменьшится.. для меня это трагедией не станет совсем.

я работаю с газом. Котельные налаживаю. Так вот, самые основные проблемы при использовании газа в бензиновых двс:
1. потеря мощности.
2. прогорают клапаны.
3. место под баллон
4. газовый запах

вообщем-то можно еще че-нить найти, но это уже не так существенно, вообще существенны только две первые проблемы, и да, потеря мощности будет всегда, тут никуда не денешься, газ меньше расширяется чем бенз. а вот вторая проблема - это проблема кривых рук, клапаны прогорают от неправильного горения газа, когда идет химический недожог - выбрасывается СО (моноксид углерода, токсичный газ) и сажа, вот как раз при содействии сажи и прогарают клапаны. Если оборудование будет стоять хорошее-ничего такого не будет, ну подразумевается правильная настройка смеси на всех нагрузках.

Газ может быть плохим. Он может быть влажный (с водой), может содержать много примесей. В европе наш газ - но он намного лучше. в россии херня. но это не так критично как с бензом или ДТ. так что можно об этом не думать, т.к. по качеству газ значительно лучше чем бенз, если проводить аналогию...

Ну и из моих калькуляций.. точно сейчас не вспомню, но как я считал - чтобы только ОКУПИТЬ установку ГБО надо проехать че-то около 60 тыщь км, я решил что мне это не надо в восьмерку, т.к. это не такой капитальный мобиль, и продал ее не ставя в нее гбо) и никогда не буду ставить в свои машины ГБО, оно мне нафиг не надо, у меня за полтора года 3 машины сменилось..

#17 про то, что мы ведем речь-это сжиженный нефтяной газ. Пропано-бутановые смеси также используются, но для этого надо более массивные емкости под газ-Пропан не сжижается. Поэтому ставится что-то похожее на кислородные баллоны. Обычно на грузовых и на автобусах сверху устанавливается.

то что похоже на кислородные балоны там газ Метан.

А наверняка же например можно будет перекинуть ГБО с одного автомобиля на другой? вот например с 99 я думаю на 15 он с ювелирной точностью встанет?! 99 инжектор* планы приобрести в будущем (не известно каком) пятнаху либо новую либо очень свежую.

случай курьезный, чел приехал в "крутую мастерскую" для установки ГБО, короче вот, а потом жизнь нагнула и пришлось продавать тачку, поехал в мрэо снимать с учета, а ему говорят "покажи багажник" ну типа проверить нумбер кузова.. открывают значит, смотрит коп, и видит картину - номерной знак просверлен болтом крепления под гбо... говорит "а , все номер нечитаемый, делай че хочешь терь" тот по шустрому поехал к тем "добрым" людям, что ставили ГБО, предъявил им, и говорит "у меня клиент на машину есть, а я ее из-за вашего косяка не могу с учета снять! покупайте у меня ее за мою цену без торга и ниипет" ну он потом еще и с друзьями приехал, поэтому "профи" купили его тачку по его цене, т.е. намного дороже чем он хотел ее продать, с учета снял за деньги и избавился от нее, вот и все. Так что будьте бдительнее с установкой ГБО, и такие ситуации бывают

ну вроде у отечественных авто номер кузова в частности на самарах на стокане)) так что думаю там просверлить в принципе никто не сможет. ибо нахрен не надо будет))))

это было как раз на десятке
а на зубилах тоже сзадигде запаска номер

ага есть такое при постановке-снятии менты запаску просят вынуть

Что-то все в кучу намешали.
В России на авто ставят либо пропан-бутановые системы, более привычные и простые или метановые.
На легковые в основном пропан-бутановые ставят. Достаточно одного балона, система под меньшим давлением, все гораздо проще.
Если ставить новое ГБО, то о запахе газа можно и не думать. Ощутить его будет сложно.
Потеря мощности есть, но не так страшен черт, как его малюют. Как правило эта потеря не ощутима, при условии, что все верно настроено.
Ресурс двигателя выше. Но следует беречь выпускные клапаны, на них повышенная температурная нагрузка. Потому двигатели с ГБО не стоит постоянно подвергать высокой нагрузке. Если гоняешь один, да без особых припонов, ровно в потоке, то проблем знать не будешь.
В общем основные правила успешной эксплуатации:
1. Перед установкой ГБО ревезировать двигатель. Все уплотнители должны быть надлежащего качества, новый фильтр очистки воздуха, желательно на свежем масле. Особое внимание стоит уделить клапанам. Необходимо их отрегулировать с поправкой на установку ГБО! Стоит заменить свечи, как минимум на новые, а лучше подобрать с оптимальным калильным под газ числом.
2. Определиться со схемой установки. Если машина инж, то есть несколько вариантов, обычный, с установкой эмулятора инжектора и врезкой во впускную магистраль или подача газа в ресивер отдельными насос-форсунками. Второй вариант корректнее, но раза в 2 дороже, обязательно потребует прошивки мозгов. Каков баллон (Торроидальный в нишу запаски, либо обычный – везде есть плюсы и минусы).

В общем мой выбор на 21083 инж. 2002 г.в. ГБО Lovato с обычной простой подачей газа, антихлоп, торроидальный баллон в нишу запаски. Редуктор на правый стакан. Меня все устраивает, особенно при расчете на АГЗС, держа в уме пройденные километры :)