Двигатель.-6

Виктор, поменяй свечи!!!я меняю каждые 10тыс.)))стоят то не дорого)

Дмитрий, спасибо, уже сам в обед сходил и поменял.=) Благо лежали новые с 11 года.

Кстати, один мастер из проверенного мною сервиса сказал, что интервал замены свечей - 60 000 км. Правда или нет? К слову, свечи, которые поменял, отходили примерно 48000 км.

Виктор, на свечах 60 тыс это жесть!))в среднем комплект стоит 300р. если нормальные брать...не та экономия, тем более перед зимой для уверенного пуска меняю вне зависимости от пробега.

проблема с холостым ходом (а также с неправильными показаниями открытия дросселя) решилась..не поверите - натяжкой тросика! Как известно,дроссель с завода откалиброван так,что полностю он не закрывается.. говорят,со временем калибровка сбивается и кто-то язычок ограничителя подгибает, кто-то тросик натягивает. Вобщем, велючил зажигание и натянул тросик до того момента пока на 1% открытие не начинал бортовик показывать. Теперь при отпущеной педали 0% показывает, хотя и дроссель чуть приоткрытый получился. Тяга заметно лучше стала!

Виктор, я уже 30 на одних ездию, если ничего не побиты ( изоляторы) , то и 100 отъедут

можно ли на 8-клапанную поставить гидрокомпенсаторы?

Здравствуйте. Подскажите как решить проблему. Поменял главный радиатор на ваз 2114. после этого, стал работать только малый круг системы охлаждения и машина начала кипеть, при этом температура на датчике была в районе 90 градусов. Стал грешить на термостат, поменял и его. Большой круг открылся, но температура двигателя, не поднимается выше 95 градусов, следовательно вентилятор не срабатывает, а двигатель закипает. Грешу на воздушную пробку, но выгнать ее не получается. Помогите, кто знает в чем проблема и как ее устранить. Спасибо.

Петр, а пробочку если поменять на бачке. у тебя давление в системе не создается а следовательно температура кипения ниже

лучше сразу пристрелите меня.... или подскажите что-нибудь полезное, что можно сделать в моей ситуации.
Сегодня значит решил сделать подарок машине: купил новый аккум. (после покупки нового мафона, усилка и колонок аккум совсем стал совсем печально работать). Поставил. + ко всему по мелочи мне надо было сделать проводку в блок фаре. Поставил аккум., завел - машинка завелась бодренько. я порадовался, стал делать проводку, все сделал и думал поехать по делам. Завел, мафон врубил, сижу наслаждаюсь музыкой, прогреваюсь... тут невероятная хрень случается - машину резко как заколбасило!!! я вылезаю, под капот смотрю - а там движок не то что троит, хочет выпрыгнуть с машины и сбежать на край света.... я прыгаю в машину обратно с мыслями "б..я, че делать то" долго раздумывать на пришлось, машина заглохла... я делаю вторую попытку завести... помучав стартер секунд 20 я добился успеха, но колбасить машину стало еще больше.... попутно заметил, что обороты очень низкие... попробовал погазовать, чтоб не упали обороты совсем, машина просто перешла в вибро режим... отпускаю газ, машина глохнет, занавес... больше завести ее не удавалось мне до тех пор пока не стемнело. за это время я успел: выкрутить свечи - они все залиты маслом. протер. попробовал завести - ноль эмоций. стартер крутит, насос качает бенз, изредка цепляет, но не заводится. проверял искру в свечах: искра есть, но какая то очень слабая и не синяя, а желтая... и так во всех цилиндрах. что в этом случае предпринять можно? по моему мнению проблема в системе зажигания все таки. или сам движок. или какой нибудь сраный датчик. подскажите пожалуйста куда смотреть... или я точно свихнусь...=(

P/S у меня 2115 инжектор (зажигание через модуль)

а ошибок-то не вышло никаких? то что свечи просто протер,это все фигня.. если забрызганы были, их прогреть хорошенько нужно..чтоб высушить

Владимир, уверн что масло?

Федя, или бенз. в темноте не видно.... ((( по запаху не додумался

ремень грм порвался, разбираю смотрю, очень много масла внизу, думал на сальник коленвала, снял муфту, чистый, где может масло еще сочится? масла много только внизу, около коленвала, может быть прокладка масленого насоса? или прокладка картера? но если картер то он бы не попало к ремню грм, остается насос масляный да? хочу совета, может еще что посмотреть? и чтоб насос снять надо картер снимать? или достаточно пару болтов открутить которые к насосу прикручены? подскажите пожалуйста...

Сергей, масляный насос снимается на месте

ни как не могу открутить насос масляный, ни один ключ не подходит

Федя, бенз все таки )

Сегодня вроде как нашел причину: решил снимать и менять модуль, снял штекер, а там смотрю, один контакт разбитый весь. и на 4 свечу не идет искра совсем. думаю дело в плохом контакте с модулем.

привет всем! помогите решить проблему заводиться на холодную хорошо а на горячию не заводиться даже стартер не крутит вот постоит минут10 все нормально заводиться че за хрень ?

Владимир, скорее всего втягивающее реле. проверь его, замкнув втягивающее и стартер

Николай, как сделать?

Владимир, когда двигатель не будет заводиться, включи зажигание и поставь на нейтралку, замкни отверткой два болта один на стартере другой на втягивающем, если стартер закрутит, то втягивающее лучше поменять.

Николай, я тоже думаю что стартер но почему на холодном нормально все а вот на горячем нет но я подажду не много и потом заводиться

Николай, там вообще-то оба болта на втягивающем

Николай, к тому же, если как ты говоришь замыкать именно эти два болта, то вовсе не надо зажигание включать! стартер и так будет крутить, только вхолостую, а не вал

Булат, что это еще за херня