Всем привет! Задумался об установке ГУР/ЭУР на свою 2114. Что можете сказать на эту тему? Что лучше? Какие недостатки? И сколько стоит? Может кто ставил, делитесь опытом. Только не надо:"Да зачем тебе это? Руки качай..."
Ставила ЭУР. Комплект вот например: http://spark-shop.ru/catalog/shop/id-209/ главное, что бы подключал электрик который в этом шарит, мне первый электрик умудрился сжечь блок управление ЭУРом. В комплекте идет промвал он может люфтить и громыхать. Эур занимает мало места и не занимает места под капотом вообще, для меня это важно. Эур подключается к датчику скорости и при минимальной скорости он дает максимум помощи, с ростом скорости руль тяжелеет. К 80 км/ч отключается. Но меня это не устроило и я купила обманку, в итоге ЭУр подсоединяется к обманке вместо датчика скорости, а на обманке колесико и я могу регулировать им усилие на руле как пожелаю. Естественно первая мысль нахрена крутить руль 3,8 оборота если с усилителем можно поставить короткую рейку, поэтому поставила 2,5 оборота. ЭУр подъедает бортовое напряжение и на холодном двигателе просадки ощущаются. Гур раза в 1,5-2 дороже и занимает место под капотом.
Алена, спасибо большое!!! А помимо падения напряжения на холодном двигателе еще недостатки есть? И во сколько это удовольствие обошлось вместе с установкой?
Ну мне сначала попался настолько херовый, что машину переставляло, потом фирма установщик заменила по гарантии на более приличный, сейчас не очень понятно люфтит-не люфтит и уж точно не переставляет, но звуки какие-то раздаются, толи все таки пром вал не супер толи рейка....
Да есть еще фишка. У меня больше нет кожуха рулевого вала. С установкой ЭУра меняется расстояние и либо лишаешься кожуха либо становится далеко тянуться к подрулевым переключателям. Некоторые в угоду красоте оставляют кожух и мирятся с необходимостью тянуться пальцами, другие колхозят сами либо кожух либо нарасщивают поворотники
Сергей, При определенном уровне переделок руль начинает вращаться настолько туго, что здоровые мужчины обливались потом пытаясь вести мою машину между конусов пока не было ЭУРа. Поэтому я редко регулирую усилие-чаще оно стоит на максимум и все равно это не вращение руля одним пальцем. Только при езде на очень больших скоростях (к 70 км/ч отношения не имеет) я немного добавляю усилия на руле.
а что это за определенные переделки?что руль то не свернуть.и почему возникает проблема с поворотниками?приоро рулеая рейка длиннее?т.е.расстояние от переключателей,до руля
пацаны,подскажите купил пружины заниженные -50 по кругу,и вот думаю,могу ли я к ним поставить какие-нибудь комфортные мягкие стойки?? а то говорят что только к заниженным пружинам ставят только жесткие спортивные стойки,а жесткие не охота,не те дороги в городе
РЕбят у меня 2113, занизл на днях, зад на 3 витка, перед на 2,5 , все нормлаьно было, сегодня чего то ехал, и поворачивал во двор, и звук пружины услышал, потом почувствовал что руль тяжелей стал, выехав на дорогу машину ведет в право, а в лево вообще плохо поворачивает, очень туго, пружины я двумя хомутами зафиксировал, они у меня на месте, в чем проблемА?
короче когда поворачиваю на право все хорошо, а на лево, когда поворачиваю, очень туго руль идет, и по конец радиуса повороат звук пружинвы издается, а потокогд аруль назад крутишь опять звук пружины
http://spark-shop.ru/catalog/shop/id-209/
главное, что бы подключал электрик который в этом шарит, мне первый электрик умудрился сжечь блок управление ЭУРом. В комплекте идет промвал он может люфтить и громыхать. Эур занимает мало места и не занимает места под капотом вообще, для меня это важно. Эур подключается к датчику скорости и при минимальной скорости он дает максимум помощи, с ростом скорости руль тяжелеет. К 80 км/ч отключается. Но меня это не устроило и я купила обманку, в итоге ЭУр подсоединяется к обманке вместо датчика скорости, а на обманке колесико и я могу регулировать им усилие на руле как пожелаю. Естественно первая мысль нахрена крутить руль 3,8 оборота если с усилителем можно поставить короткую рейку, поэтому поставила 2,5 оборота. ЭУр подъедает бортовое напряжение и на холодном двигателе просадки ощущаются. Гур раза в 1,5-2 дороже и занимает место под капотом.
купил пружины заниженные -50 по кругу,и вот думаю,могу ли я к ним поставить какие-нибудь комфортные мягкие стойки??
а то говорят что только к заниженным пружинам ставят только жесткие спортивные стойки,а жесткие не охота,не те дороги в городе