вибрацию вообще ее не вылечить! но ее можно погасить! можешь не менять не карданчик и не кулису!!! дело не в этом!!! там внутрисалонная резинка(та что изолирует отверстие в днище под тягой и ручкой кпп) изнашивается и втулка крепления рычага к тяге! все можно сделоть за 15 минут! под рукой должен быть герметик,р/к рычага КПП(50руб),солидол или графитка, и поролон средней плотности! можно обойтись только поролоном! резинку в днище менять не надо! поролон вкладывается вокруг между резинкой и тягой кпп(внутри салона) он и гасит всю вибрацию! там места много и вкладывай с умом! поролон у меня был толщиной 2,5 - 3 см мримерно полосой! резинка там дурная,должна гасить а не гасит вот и пришлось вложить! я делал со сменой втулки! теперь тишина! втулку когда меняешь то внутрь и снаружи смазывается а потом на нее по краям ставятся два пластиковых уплотнитиля пот они и мажутся герметиком! потом осторожно на сырую и собирается! сохнет 2 часа и все!
Привет Всем.. хочу на 14-ю поставить блокировку.... чтоб ею не часто пользоваться просто в тяжелых условиях снег, грязь... живу за городом просто хочется что-бы "выручала" так сказать)) какю лучше поставить и с каким преднатягом?
У меня на холодный движок, задняя скорость с треском шестеренок включается и такой же треск когда тронулся, машина еще не полностью остановилась и включаешь задний ход (не зависимо от того холодный двиг или нет). Сцепление до упора выжимаю. Это болезнь такая или можно исправить? И иногда первая передача не с первого раза втыкается, приходится сцепление отпускать и снова выжимать.
ну если машина не полностью остановилась и заднюю включать, то и будет хруст. а на холодную, это только зимой? масло густое холодное и такое происходит. но можно педаль сцепления чуть чуть поднять, это уменьшит хруст или устранит его.
И иногда первая передача не с первого раза втыкается, приходится сцепление отпускать и снова выжимать.
На 3-ей передаче до 50км\ч - это не разгон, это торможение)) Раскручивай движок хотя бы до 3500 об