меня тоже достал!!! как купил-тишина была,думаю-ну как же так,надо сделать чтобы пищал когда дверь открываешь)))зачистил концевик на двери,первое время не напрягало,а щас сцуко бесит)))
Дима,зайди на сайт http://AUTOCOMP.RU посмотри там куча моделей всяких,все их функции написаны,отзывы,может себе что присмотришь. консультанты в аське сидят там,если что интересует можешь у них спросить,ну цены там немного выше чем в магазине,но просто определишься с моделью подходящей,а потом в магазине найдешь такой.
ВАЗ 21144,пробег 39000.Всегда с момента покупки при движении рабочая температура была четко и ровно 89-90 градусов.В пробке постепенно росла до нужной для включения вентилятора и понижалась... Теперь вот заметил,что при движении стрелка скачет от 89 и до 92.Например,остановился,сразу с 89 ползет до 92 и т.п. Подскажите,нормально ли это?Возможно ли такое из-за загрязнения радиатора?И как проверить циркулирует ОЖ по большому кругу или по малому (ато,может,термостат заклинило...).Только пожалуйста не пишите,что так и должно быть,и,что 92-рабочая температура.Я это знаю,но,ведь,раньше не скакало так (((
Это нормально. Потому что когда ты едешь по мимо системы охлаждение присутствует воздушное охлаждение двигателя с улицы. А когда ты стоишь естественно она выше будет. Просто медленнее температура ползти будет к тем же 92 градусам потому что ты стоишь и двигатель не так греется на холостых как в полной работе. А что бы проверить циркулирует ли жидкость надо пощупать трубки охлаждайки,которые от радиатора идут. Только не помню верхний или нижний патрубок,так что пощупай все и точно не промахнешься ))) только перчатки надень и проверяй на прогретой машине. Если ты сомневаешься в правильной работе термостата,то когда с утра заведешь машину и поедешь,то посмотри как греться будет машина. Если температура вяло и медленно ползет до рабочей значит термостат заклинило и жидкость циркулирует по Большому кругу. Так что дерзай....
Бывалые,которые эти машины проели вдоль и поперек говорят что вентилятор как раз и срабатывает при 92 и это нормально. То есть стрелка чуть выше 90 должна быть. Не знаю правда или нет,но еще слышал,что стандартные мозги включают вентилятор чуть ли не при 95 градусах или даже больше. Поэтому мозги перепрошивают,что бы они раньше вентилятор включали. Из за того что они поздно включают вентилятор то со временем прогорает прокладка головки блока... Но парни,опять же это может быть и не так.
У меня наоборот очень быстро греится до рабочей температуры.При минусе на улице выхожу,минуты 3-4...и уже показывает 92 градуса,и теплый воздух из печки!
Купил в январе машину, ваз 2114, сейчас машине еще нет даже мясяца, уже сочится с патрубка тосол (с бачка), а сегодня как оказалось.................НЕ РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР (на радиаторе). Пипец блин. стояла работала машина, смотрю температура поднимается больше, уже 95, потом 110 уже....заглушил. По городу едешь постоянно держиться 90, нупотому что обдувается постонно. Вот он наш российский автопром.
с новья надо все патрубки затягивать, они там лишь бы как закручены. а вот вентилятор охлаждения- это скорее всего реле! ну если машина новая-едь по гарантии!
потом все шланги, крепления, хомуты затяни хорошо.
насчет вентилятора - нажми на звуковой сигнал на руле (ну "бибика" в руле..), если не гудит, значит предохранитель (он идет один на сигналку и пропеллер)..вообще где-то слышал, что с завода предохранители дерьмовые ходят..да и температуру включения надо возможно отрегулировать.. насчет хомутов - согласен, затянуть надо хорошо, но не перестараться, чтоб не передавить..
Короче был в серваке (по гарантийке). Вентилятор срабатывает при теммературе 102 градуса, у него на приборе показывало 102 градуса, а у меня......115 на приборке...!!! Короче сказали что это всегда так с завода. А про патрубок, просто намазал герметиком и все!!!))))))
ему просто впадлу было менять указатель температуры! у меня нормально показывает и на БК и на приборной панели одинаковое реальное число. едь пусть меняют !!
с какого ..УЯ ? есть заводской косяк- заводской дилер должен устранить по гарантии!!! а то что есть/нету это их проблемы, а не твои! деталь с гарантии не снята? значит иди и ..би им мозги! если желание, нервы и время есть)) а так купи БК и забудь, вещь полезная!
Все о системе охлаждения!!!
про К линию Руслан прав,но там делов на 5 минут, и этот провод идет в комплекте с БК,его просто опустить от разъема до диагностической колодки вниз
Теперь вот заметил,что при движении стрелка скачет от 89 и до 92.Например,остановился,сразу с 89 ползет до 92 и т.п.
Подскажите,нормально ли это?Возможно ли такое из-за загрязнения радиатора?И как проверить циркулирует ОЖ по большому кругу или по малому (ато,может,термостат заклинило...).Только пожалуйста не пишите,что так и должно быть,и,что 92-рабочая температура.Я это знаю,но,ведь,раньше не скакало так (((
Если ты сомневаешься в правильной работе термостата,то когда с утра заведешь машину и поедешь,то посмотри как греться будет машина. Если температура вяло и медленно ползет до рабочей значит термостат заклинило и жидкость циркулирует по Большому кругу. Так что дерзай....
Не знаю правда или нет,но еще слышал,что стандартные мозги включают вентилятор чуть ли не при 95 градусах или даже больше. Поэтому мозги перепрошивают,что бы они раньше вентилятор включали. Из за того что они поздно включают вентилятор то со временем прогорает прокладка головки блока...
Но парни,опять же это может быть и не так.
я завожу,открываю ворота,курю... сажусь в машину и температура 50 градусов,ну когда мороз 10-15 градусов температура 40градусов.
термостат Полюбому у тебя клинит!!!
По городу едешь постоянно держиться 90, нупотому что обдувается постонно.
Вот он наш российский автопром.
а вот вентилятор охлаждения- это скорее всего реле! ну если машина новая-едь по гарантии!
потом все шланги, крепления, хомуты затяни хорошо.
насчет хомутов - согласен, затянуть надо хорошо, но не перестараться, чтоб не передавить..
ему просто впадлу было менять указатель температуры! у меня нормально показывает и на БК и на приборной панели одинаковое реальное число.
едь пусть меняют !!