не только наличием материала, вся панель другая и внешне и внутренне! но взаимозаменяемы полностью! стандарт проще, тряпочкой пыль протер и все,она пожестче
привет,у меня такой вопрос,стали проблемы с холостым ходом,обороты держит 800,но есть пропуски и машина как бы дергается(((вытащил фишку из датчика холостого хода,никаких изменений в работе двигателя не произошло,так и должно быть?или двигатель должен заглохнуть?
накладку снимал,но уже давно,свечи нормальные,почему то без всякого нагара,провода смотрел в темноте.кроме холостого хода никаких проблем,а как чистить дросельный узел?
контроллер должен держать установленные холостые с помощью регулятора. клапана и поршни-плохая динамика,расход масла,дым и налет на свечах.
снимаешь с дросельного узла все шланги,провода,снимаешь узел и чистишь до блеска жидкостью для чистки карбюратора, снимаешь с него РХХ и его тоже чистишь! и два тонких патрубка из крышки в воздуховод и дросельный узел чисти и сними крышку и под ней(точнее в ней изнутри)сеточку чисти.
Андрей Сергеевич TM Панасенко На обшивках люкс клипсы вставляются в пластиковую площадку которая припаяна к обшивке. а на стандартнойобшивке там клипсы вставляются в саму обшивку! а так они взаимозаменяемые!!!!
Привет всем, я новичок, машинку взял поддержанную, 2002 года уже больше месяца назад, пробег 80 000 км, инжектор. Пару дней назад случилась такая история, ехал по городу, пошел сильный ливень, и я попал на скорости 50 км в глубокую лужу, после пересечения лужи, машина начала дергаться и обороты то и дело что падали, то повышались, проехал 800 метров до дома, заглушил ее и теперь больше не заводится она (( стартер срабатывает, а вот движок не заводится, даже с толкача пробовал. Че делать, подскажите ?
ох беда, аккуратнее надо быть. в момент когда пытаешься завести значок ЧЕК ЭНЖИН посреди комбинации приборов гаснет??
смотри ДПКВ-датчик положения коленвала,это единственный датчик при отказе которого машина вообще не заведется! посмотри на нем контакты,зубья посмотри на шкиве ремня генератора( не должно быть одного зуба)
а лужа глубокая была? открой воздушный фильтр и посмотри нет ли в нем воды, может ГИДРОудар поймал!!
чек у мня уже неделю горит, из за того что термо датчик полетел, который считывает температуру с движка и включает вентилятор ) у меня вентилятор щас на прямую подсоединен =)
Сосед смотрел, сказал скорее всего полетела катушка , которая вместо трамблера стоит у инжекторов =) катушка от которой провода идут в свечи =) такое вполне реально ? я ее ручками смогу заменить ? =)
на Инжекторе вентилятор включает контроллер,а не датчик температуры!
это не катушка,это модуль зажигания! проверить легко-смотреть искру на свечи! но если ее нет ни на один цилиндр,это еще не значит что модуль, сломаный ДПКВ не дает искру на цилиндры!
модуль новый- примерно 1100руб, ДПКВ-рублей 400,соответственно сначала легче купить новый ДПКВ,находится за правым передним колесом слева от шкива генератора на колене!там увидишь!
короче смотри искру на каждый цилиндр и пиши, только провод подноси к двигателю,чтобы искра уходила куда нибудь! посмотри контакты на модуль и на дпкв.
Пишите здесь о своих проблемах, и завайте вопросы!!!
если пропуски,смотри свечи,провода,искру.
делал чтонибудь с комбинацией приборов?накладку не снимал? чисти дросельный узел и рхх
снимаешь с дросельного узла все шланги,провода,снимаешь узел и чистишь до блеска жидкостью для чистки карбюратора, снимаешь с него РХХ и его тоже чистишь! и два тонких патрубка из крышки в воздуховод и дросельный узел чисти и сними крышку и под ней(точнее в ней изнутри)сеточку чисти.
На обшивках люкс клипсы вставляются в пластиковую площадку которая припаяна к обшивке. а на стандартнойобшивке там клипсы вставляются в саму обшивку! а так они взаимозаменяемые!!!!
Че делать, подскажите ?
в момент когда пытаешься завести значок ЧЕК ЭНЖИН посреди комбинации приборов гаснет??
смотри ДПКВ-датчик положения коленвала,это единственный датчик при отказе которого машина вообще не заведется! посмотри на нем контакты,зубья посмотри на шкиве ремня генератора( не должно быть одного зуба)
а лужа глубокая была? открой воздушный фильтр и посмотри нет ли в нем воды, может ГИДРОудар поймал!!
чек у мня уже неделю горит, из за того что термо датчик полетел, который считывает температуру с движка и включает вентилятор ) у меня вентилятор щас на прямую подсоединен =)
Сосед смотрел, сказал скорее всего полетела катушка , которая вместо трамблера стоит у инжекторов =) катушка от которой провода идут в свечи =) такое вполне реально ? я ее ручками смогу заменить ? =)
а как его найти? (ДПКВ) где он находиться ?
это не катушка,это модуль зажигания! проверить легко-смотреть искру на свечи! но если ее нет ни на один цилиндр,это еще не значит что модуль, сломаный ДПКВ не дает искру на цилиндры!
модуль новый- примерно 1100руб, ДПКВ-рублей 400,соответственно сначала легче купить новый ДПКВ,находится за правым передним колесом слева от шкива генератора на колене!там увидишь!
я щас занят,буду позже. делай и пиши