#241, нечего подобного ! Уже 3 колодки феродо и нехрена не скрепят ! что красные что зеленые !

#238 ооо,жестко ты их перегрел ) в руль не бьют при торможении ? ))

Нет все нормально! Все равно скоро на 14 буду менять))

у меня на 15 задние дисковые, до педальки чуть дотронешься встает как вкопанная! не давно сел на друга 15-ку и офигел, там так надо давить чтоб остановилать что пидаль можно сломать! мне нравиться не знаю как вам))

Такая ситуация - когда машина заведена, педаль тормоза нажимается до конца, т.е. все норм. А если зажигание выключено педаль сама ногу поднимает и тормоза не держут. в чем дело? и как это исправить?

так и должно быть..точнее когда на выключенном зажигании несколько рас нажимаешь на педаль то тормаза не держут

Всем привет!

В багажнике уже давно вожу комплект барабаны-колодки лукас, не хочу записываться к своему механику только ради одной их установки, просто на правом барабане "овал", но все это терпит.

Вопрос такой. Я тут запостил свои планы по тюнингу подвески в соответствующей теме и хотел бы параллаельно рассмотреть вопрос и по тормозам. Да, тут много обсуждались преимущества и недостатки ЗДТ, мне это не столь интересно, сколько затюнить передние тормоза. Смысл вот в чем. Где-то в фотоальбомах кто-то предлагал купить диски увеличенного радиуса да еще и вентилируемые. Как я понимаю, диаметр стокового тормозного диска 239мм и он естественно без отверстий. Феродо, например, предлагает 260мм вентилируемый. Что можно сказать об этой фирме и какие еще потребуется вносить изменения в конструкцию? Я так понимаю потребуется толи отдельный статер, толи переходник, т.к. статер крепиться т.о. чтобы подходить к диску стокового диаметра. У кого был опыт? просветите!

14" вентилируемые от 2112 ставятся без всяких переделок!!

Значит диски и колодки смело можно ставить 14 дюймов от двенахи? Тогда к каким брендам пресмотреться стоит?

для перехода на 14" тормоза тебе потребуется:
две скобы суппорта 2112, две направляющих 2112, два тормозных диска 14", два кожуха и колодки!
По фирмам из дорогих Brembo max ~ 4000руб, а так выбор большой: АТЕ, Pilenga...

Ну а по ощущениям как на тормозных дисках бОльшего радиуса оттормаживаться?

у меня спереди 14 перфорированные и сзади барабульки -норм.
у друга спереди 14 префорация волга суппорта,сзади 13 диски-супер.
разница жопу расчешишь!

Вот смущает то что что-то от волги ставят... Почему? Это точно, что можно выкинуть сток и поставить связку диски-колодки-направляющие-скобы от десятошных брембов?

может всетаки комплект PROMA с четырехпоршневыми суппортами и колодки FERODO DS PERFOMANCE ???

на волге цилиндр больше.
4 поршня хорошо!!!!!но вот за прому не слыхал.
не считайте мои посты за советы.делюсь что есть)

Саша ♥|Golova|♥ Кабанов

ПРОМА это комплект из чего? Или это только суппорт?

прокачку по диагонали делал, или только два задних ?? ) сделай еще раз как по учебнику

Илья kaN5300 Молоканов,
http://tuningsport.ru/market/product_info.php?products_id=1607

Спасибо за ссылку, полазил по сайту, ПРОМА все-таки серьезно, но, увы, не по карману. Надо брать БРЕМБО МАКС Р14 диски и искать супорта. PILENGA чтоли.

суппорта не обязательно менять, просто скобы и направляющие от 2112

ктото говорил что в средствах не ограничен)))))

Дело не в средствах тут. Зачем делать гипертрофированные апгрейды, когда еще столько всего от стока...

Значит так, парни, я могу смело заказывать роторы брембо макс 14" (колесные диски у меня 14", я так понял больше ротор ставить нельзя в эти колеса), скобы, направляющие ну и колодки?

и еще кожух от 2112, правый и левый

Кожух - это защита изнутри чтоли которая? Ну да, походу его тоже придется заменить.

да именно она

Всем привет! Почитал несколько страниц данной темы, поползал в Экзисте: Диск Brembo стоит 696,00р., колодки - Ferodo 496,09р. На 11 странице ценники нифига не такие((( подделка?