Общие вопросы

Тюнинг ВАЗ 2112
 ВАЗ 2112: Общие вопросыВ этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
  • Теги:
  • нет

1352 комментария
avatar
Почему ДВЕНАШКА ???
Ответы для "ДРУГОЕ"-
avatar
недостатки вазовских машин
самая большая проблема - это ГРОХОТ!!!!!!
avatar
Недостаток ВАЗовских автомобилей-это неонцинкованый кузов,слабая шумоизоляция,быстрый износ деталей,но к этому же можно добавить недоработка салона,и панели.
avatar
Недостатки-это вообще вся машина!но есть и плюсы.дешево и самому можно чуть ли не всю машину разобрать и собрать одному.дешево и сердито.просто надо дорабатывать многое самому.шумка,музыка,салон,электроники,да еще порядком...
avatar
Раскрутка групп! Увеличиваю количество участников в группе.
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
avatar
Бортовой компьютер
Всем доброва времяни суток! Хочу поставить себе б/к семейства GAMMA остановился на модели GF 612 но еще не купил...Есть какие отзывы про этот бортовик или чего другого посоветуете?!
avatar
советую мультитроник,самый удобный и практичный бортовик.
avatar
мультитроник бери,не пожалеешь
avatar
мультитроник как то не салидно выглядит)
avatar
СОТРУДНИЧАЕМ ТАТАКЕ магазин доставки суши и роллов 5 для участников группы
СОТРУДНИЧАЕМ:
-
[http://www.tatake.ru] тел. 213-99-69
(***ул.Амундсена, д.65, ТК "КИТ", 2 этаж***Дублер Сибирского тракта, д.2, ТРК "КОМСОМОЛЛ", 3 этаж)
avatar
Передняя дверь
У меня снаружи не открывается водительская дверь,изнутри с легкостью открывается,в чем может быть причина?
avatar
у тебя скорее всего тяга отцепилась....у меня так же было только наооборот изнутри не открывалась...сними обшивку посмотри
avatar
Литье
Друзья у кого какого радиуса стоит? И сколько вышло вместе с резиной? Выбираем оптимальный вариант)
avatar
ВСМПО "Сириус" R15, резина 195/50r15 Нокия хакка V (мой летний набор)
диск - 3200руб. 1шт. резина 2500 1шт. ИТОГО 22800руб. (купил на складе)

ВСМПО "Фантазия" R14, резина 185/65r14 Кама-Евро (зимний наборчик)
диск - 2850руб. 1шт. резина - 2200 1шт. ИТОГО 20200
avatar
Диски Косей R16 с резиной перед 195/45 и зад 205/45 на широкой резине авто держит отлично.Но взади пришлось поставить 2 проставки.
avatar
ПРОДАЮ ВАЗ
ПРОДАЮ ВАЗ 2112 КУПЕ 2007 год 26000км 260000тыс 89265222260
avatar
продам купе Уфа
через неделю буду продавать купе...пробег 40000 ноябрь 2009, сигналка с автозапуском, чехлы, тонер, зимняя+летняя резина,полная шумаизоляция, парктроники, ксенон, цвет черный, цена договорная, тел 89638922464, лучше в личку, есть хорошая музыка, но вопрос в цене будет другой, Уфа
avatar
Замена ремня ГРМ
кто нибудь менял сам???
И долго ли по времени занимает
и действительно ли эти слова------гидрач установлен так, что если захочешь самостоятельно поменять ремень генератора (этим же ремнем крутится гидрач), сделать это будет не просто т.к. придется откручивать опору двигателя и приподнимать двигатель
avatar
гидрачь не этим, а опору и вправду откручивать придется)
avatar
я не откручивал опору...
двиг чуть приподнять над
avatar
Какое масло лить???????????
Какое масло лить 15000 пробежала!Залил синтетику COSTROL MAGNATEK 5W-30 A3/B4, кто,что скажет,посоветует!
avatar
5W-40 Кастрол и не парься, мне посоветовал чемпион России по ремонту двигателей, вторая машина у меня на нем и я доволен
avatar
я лью ZIC синий полусинтетику, вроде норм.
avatar
5W-40 Кастрол самое лучшее для нее
avatar
ксенон
кто знает можно ли ставить ксенон и какой штраф если гаишники остановят?
avatar
На Рашен автопром нет Хотя Стоит в дальнем!
avatar
ТО не пройти а так всем пофиг если норм настроен
avatar
Ксенон Разрешен (Новый Техрегламент вступил в силу 23 сентября 2010г.)

В длинной эпопее с запретом ксенона техрегламент тоже ставит жирную точку. В первоначальном варианте предполагалось, что на фарах обязательно должна быть маркировка "фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками «Е» или «е»" (выдержка из первоначального документа), омыватель и автоматический корректор. Однако, в последней редакции фраза про маркировку исчезла. Таким образом, установка газоразрядных ламп в галогеновые фары остается вполне законной (использование неправильного типа лампы,карается штрафом в 100 рублей, а не лишением прав, как пыталась доказать Госавтоинспекция летом, теперь что бы доказать вам правильная ли или нет ,у вас маркировка на лампе практически не возможно,так как на 90% ксеноновых ламп маркировки просто нет). Единственное требование - наличие омывателя и автокорректора ,проверить наличие токового могут при прохождение техосмотра.
(Продолжить)
"Проконтролировать соблюдение техрегламента инспекторы могут только при прохождении автомобилем ГТО", - сообщил редакции http://АВТО.ВЕСТИ.Ru заместитель начальника ГИБДД России генерал-майор милиции Владимир Викторович Кузин. А значит, если у водителя есть при себе действительный талон ТО, сделать с ним почти ничего невозможно.
http://auto.vesti.ru

Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств (выдержка)
Приложение

раздел "Требования к устройствам освещения и световой сигнализации"

1.3.14.6. Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона.

1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.
avatar
я ближний ксен снял, в противотуманках оставил, месяц назад мусора на лишение хотели причесать)
avatar
Ребята посоветуйте что лучше
привет всем вот хочу поставить стойки тока не знаю какие посоветуйте?
avatar
Лучше купи самые простые разборные стойки и отдай хорошему спецу на пркачку ! Лучший вариант !
avatar
у кого какая прошивка мозгов
У меня 21123 стоит прошивка ledokol, у кого такая же и какие возникают проблемы, у меня в последнее время загорается ошибка переполнена FLASH память??? придется скорее всего перепрошивать мозги!! что подскажите
avatar
нужно менять мозги ,купи январек а потом шей
avatar
#2
Владимир мокрый и что за прогу посоветуешь???
avatar
а что с движком делал?
avatar
Встреча клубней в Питере.
Предлагаю встретиться в один из субботних дней где-нибудь возле СКК, посмотрим машинки, попиздимманама, можно колонной проехаться по Питеру после.
avatar
давайте Питерцы собирайте движуху и нам (ребятам из Екатеринбурга) фотоотчет киньте)))
avatar
вот ссылочка на Питерский клуб http://vkontakte.ru/club21123
avatar
Передняя подвеска
Пацаны кто ставил или у кого стоит передняя подвеска как вот тут http://www.tuningdesign.ru/product/podramnik-s-rychagami-autoproduct-avtoprodukt-2110-12-priora/ интересно работает нормально на скоко ее хватит
avatar
Интереснвая конечно вещичка. Тоже интересуют отзывы тех кто ставил этот подрамник. Поделитесь впечатлениями.
avatar
а может кто ставил компрессор?
а то хочется вдуть своей малышке
avatar
!!!СКИДКИ!!! КТО ХОЧЕТ ВСТУПИТЬ В ROYAL RACING CLUB
!!!!!!!!КТО ХОЧЕТ ВСТУПИТЬ В "ROYAL RACING CLUB" И ПОЛУЧИТЬ ЕГО КАРТОЧКУ ПРИ ОФОРМЛЕНИИ ЗАКАЗА НА САЙТЕ http://www.royalracing.ru В АДРЕС ВПИСЫВАЙТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНО - "ЛАДА КУПЕ КЛУБ ЕКАТЕРИНБУРГ" -100р !!!!!!!!!!!!!!!

КЛУБНАЯ КАРТА RRC

Стоимость карты 500р.
ДЛЯ НАШИХ 400 РУБ.
При покупке Вы получаете:

1. Скидки у партнеров клуба (список постоянно обновляется)
http://www.royalracing.ru/partners.php
2. Скидка 20% на мероприятия клуба (въезд)
3. Приглашения на закрытые вечеринки и гонки
4. Возможность поучаствовать в бесплатных акциях от партнеров клуба
5. Участие в лотереи клуба RRC
6. Логотип для вашего автомобиля

Заказать карту на дом можно здесь http://www.royalracing.ru/join.php
avatar
-100 РУБЛИКОВ ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
avatar
Тоесть карта в итоге 400рублей
avatar
Эх.. жаль у меня нет машины Х)
avatar
!!!Музыка!!!
У кого какая музыка в купехе?)))
avatar
У меня вышло почти 30т.р. на музыку)))
голова - pioneer 5100
фронты - JBL GT5-650 C
усилок на фронты - ЛАДА))))
Саб -ALPINE SBE-1243BP
усилок на саб - KICX cap-27
накопитель - пролежни кап-1
задние колонки- pioneer 6916
avatar
головное - Pioneer den-7900ub
фронтовые - HERTZ ESK 163 L (250W)
задние - HERTZ ECX 690 (200W)
усилитель 4-х канальный (колонки)- MAC audio Z4100 (1000W)
усилитель 2-х канальный (сабвуфер)- Lanzar Vector (650W)
сабвуфер - SONY X-ploud (1000W)
накопитель - СALIBER audio technology (1Ф)
avatar
Цвета купэ...???...!!!
Кто-нить видел белую купэху?
avatar
Только ярко-желтая на белых спицах!
avatar
оранжевый, ваще кульный, в екб видел одну
avatar
Диски R16 подскажите в выборе размера покрышки
Диски R16 подскажите в выборе размера покрышки
avatar
Установочный центр PLATON:Ксенон-Тонирование-Парктроник!
Установочный центр "PLATON":Ксенон-Тонирование-Парктроник!

ООО"АвтоТрейдКомплект"

Продажа ксенона-установка бесплатно,Тонировка,Парктороники,Сигнализации,Проклейка авто и т.д.

КОНТАКТЫ:- http://www.platon-centr.ekatr.ru
- http://vkontakte.ru/club11722107
avatar
Нитрос - первый шаг к тюнингу вашего двигателя
Нитрос - первый шаг к тюнингу вашего двигателя

Если Вы гоняетесь и нуждаетесь в моментальном увеличении мощности двигателя - единственный вариант на сегодня это использование систем закиси азота. Причем это актуально не только для узкоспециализированных гоночных машинах. N20 вполне можно рассматривать как вариант для большинства пользователей, которые хотят получить на короткое время бОльшую отдачу от своего мотора, в том числе и в повседневных поездках.

Специализированные компании производят и предлагают внушительный список систем повышения мощности на основе N20. Эти системы довольно просты в установке и надежны в эксплуатации.

Первое, что необходимо перед тюнингом своего двигателя так это ответить себе на несколько вопросоы:

как часто вы будете заставлять свой двигатель работать на пределе
насколько долго вы будете заставлять свой двигатель работать на пределе
какая система повышения мощности наиболее приемлема для вас в удобстве и управлении.
Если рассматривать нитрос чисто с экономической точки зрения, то каждый доллар ваших вложений дает максимум эффекта при минимальном изменении двигателя.

N20 может кратковременно увеличивать мощность на от 10 до 200 лошадиных сил для серийных автомобилей, и все это без кардинальной переделки двигателя. При правильном выборе и настройкой системой, вы можете быть уверены в увеличении мощности при сохранении надежности. Эту переделку можно в некотором роде сопоставить с увеличением объема вашего двигателя.

Как повысить мощность?

Работающий двигатель сжигает топливо, которое в момент вспышки в камере сгорания создает избыточное давление, толкая поршни вниз. Хотите большей мощности - сжигайте больше топлива.

Звучит довольно просто. Но сделать это не так просто как оно звучит. Рассмотрим три самых основных фактора, влияющих на увеличение мощности двигателя.

1. Любое топливо для горения требует кислород. Если вы хотите сжечь больше топлива - Вы должны подать в состав смеси больше кислорода. Фактически все схемы увеличения мощности двигателя работают на основе увеличение потока топлива и кислорода. Распредвалы, клапаны и карбюраторы большего диаметра, впускные и выпускные каналы, их расположение и качество обработки поверхности, нагнетатели и турбокомпрессоры, закись азота - яркие примеры тюнинга двигателя позволяющего большему количеству кислорода сжигать большее количество топлива, что и дает вам увеличение в мощности. Системы впрыска закиси азота, вероятно, наиболее эффективный способ увеличить поток кислорода, а соответственно и топлива в двигатель. Это основная причина, по которой N20 системы дают такое большое увеличение мощности по сравнению с другими способами.

2. Распыление топлива. Бензин (как и другие используемые в гонках топлива) не будет гореть в жидком состоянии в замкнутом пространстве камеры сгорания. Для наилучшего сгорания топливо должно быть превращено в "пар", точнее в топливно-воздушнюю смесь. Именно смесь!. Это достигается термомеханическим способом в карбюраторах, либо прямым инжекторным впрыском. Температура двигателя и механическое распыление - ключи к ускорению испарения. Обработанное термомеханическим способом, распыленное топливо превращается в крошечные капельки, которые быстро испаряются в камере сгорания до момента полного сжатия. Размер топливных капель очень важен. Топливо, подающееся в камеру сгорания должно состоять из капелек, размером в десятки раз меньше обычной капли бензина.

3. Воздух (качество смеси). Воздух не везде одинаковый. Вы пробовали бегать в горах на высоте 10,000 метров. Вы очень быстро задохнетесь и выбьетесь из сил из-за нехватки кислорода. Почему? Потому что на высоте воздух более разряжен, т.е. менее насыщен кислородом, его давление меньше, чем на уровне моря. Сила воздействия атмосферного давления, температура воздуха и его влажность - крайне важны для работы двигателя. Мы не можем повлиять на окружающую среду, но мы можем до некоторой степени регулировать качество смеси на входе. Мы охлаждаем топливную смесь, чтобы сделать ее более
avatar
воздух более разряжен, т.е. менее насыщен кислородом, его давление меньше, чем на уровне моря. Сила воздействия атмосферного давления, температура воздуха и его влажность - крайне важны для работы двигателя. Мы не можем повлиять на окружающую среду, но мы можем до некоторой степени регулировать качество смеси на входе. Мы охлаждаем топливную смесь, чтобы сделать ее более плотной до подачи в двигатель. И чем более плотной будет смесь - тем больше ее наполнение топливом и воздухом, что дает дополнительную мощность. Подающаяся в состав смеси в виде сжиженного газа, закись азота приводит к ее немедленному охлаждению, т.к. температура испаряющегося сжиженного газа всегда на несколько порядков ниже температуры окружающей среды. Кроме всего прочего, задача систем закиси азота состоит в том, что бы повысить плотность подаваемого топлива минимум на 65% по отношению к стандарту. Более плотная смесь, подающаяся в двигатель, даст большую дополнительную мощность в сочетании с N20.

Чем закись азота является и что она дает двигателю?

Для двигателя закись азота можно себе представить как более удобную замену стандартной атмосферы.

Так как мы заинтересованы в повышении содержания кислорода в атмосферном воздухе, закись азота дает нам простой инструмент для управления тем, сколько кислорода будет присутствовать когда вы даете двигателю дополнительное топливо чтобы высвободить большее количество мощности.

Закись азота - не топливо! Закись азота - удобный способ прибавить дополнительный кислород для сжигания большего количества топлива.

Если вы прибавляете закись азота и не прибавляете дополнительное топливо, вы только ускоряете скорость с которой ваш двигатель сжигает топливо, которое он обычно использует. Это приведет лишь к деструктивной детонации. Энергия - спутник топлива, а не N20. Закись азота позволит вам сжечь большее количество топлива в том же самом интервале времени. Как результат - огромное увеличение общей высвобождаемой энергии, полученной от топлива для ускорения вашего автомобиля/мотоцикла.

В закиси азота нет никакого волшебства. В действительности, использование N20 принципиально не отличается от использования карбюратора большего сечения, лучшей системы трубопроводов, нагнетателя или турбокомпрессора.

Воздух, который используете вы и ваш двигатель, "сделанный" на уровне моря, содержит:

- азота 78 %;
- кислорода 21 %;
- и только 1 % - другие газы.

Закись азота сделана на основе двух крупнейших составляющих земной атмосферы и содержит две молекулы азота и одну молекулу кислорода.

Когда закись азота подается в двигатель, теплота сгорания разрушает химическую связь N20, снабжая ваш двигатель большим количеством кислорода. А молекулы азота не дают смеси взрываться и детонировать двигателю. Все гоночные двигатели функционируют по тем же принципам: большее количество воздуха (лучшая сбалансированность, наддув, турбокомпрессия или N20) плюс большее количество топлива в более плотной смеси приводит к большему количеству мощности.

Соотношение цена - качество

Сейчас на рынке тюнинга предлагается огромное количество разнообразных систем, которыми может воспользоваться потребитель.

Раньше вы могли потратить тысячи долларов на тюнинг смесеобразования (карбюраторы, инжекторы), системы трубопроводов, клапаны и насосы, выхлопные системы, поршни, доводку/переработку каналов, наддув или турбокомпрессоры, чтобы получить то же самое повышение мощности, которую обеспечит система закиси азота за несколько сотен долларов. Но это не означает, что бесполезно будет установить эти части совместно с нитросом.

Если вы установили систему N20 и решили идти дальше по пути увеличения мощности своего двигателя, все, перечисленные выше, механические системы тюнинга становятся для вас актуальны. Мы рассматриваем нитрос, как лучший выбор для тех, кто не хочет сразу тратить большое количество денег, но при этом хочет добиться существенного увеличения мощности двигателя.

Необходимо отметить еще один аспект проблемы. Весь механический тюни
avatar
Весь механический тюнинг подразумевает непосредственное механическое вмешательство в работу двигателя, переделку его узлов и агрегатов. Это, в свою очередь, снижает ресурс двигателя, либо ведет к очень дорогостоящим заменам таких частей, как блоки цилиндров, поршни, шатуны, коленчатый и распредвалы, клапаны и т.д.

Система закиси азота дает "власть над мощностью по требованию" - это одно из основных преимуществ N20, т.к. включается по требованию пользователя. Все остальное время - двигатель работает в своем обычном режиме без дополнительных нагрузок и выработок топлива. Таким образом, мы пришли к еще одному заключению - экономичности этих систем.

По системам закиси азота нужно еще отметить следующее:

Целостность.

За любой нитрос системой стоят годы разработок и испытаний. Если утверждается, что система способна к повышению мощности для данного двигателя на 100 лошадиных сил, то потому, что это подтверждают серьезные испытания. Если вы следуете рекомендациям производителя и не доверяете инсталляцию системы непрофессиональным механикам, вы получите качественный результат.

Качество.

В продаже имеется много систем, которые делаются для ежедневного использования. Все они проверяются на сложных измерительных стендах с моделированием практических условий использования для конкретного двигателя. Предъявляются высокие требования к технологиям, условиям производства и обслуживания этих систем. В этом залог качества и успешной эксплуатации.

Не следует использовать на стандартных двигателях специализированные гоночные системы без специальной доработки этих двигателей специалистами тюнинговых ателье имеющих богатый практический опыт в тюнинге двигателей.

Опыт.

Системы закиси азота производятся в течение более чем двадцати лет. Их надежность базируется на ежедневном изучении успехов так же, как и неисправностей. Эти знания затем и применяются в производстве. Даже если сегодня вы решили в первый раз установить одну из N20 систем, будьте уверены, что за ней стоит более двадцати лет опыта производящей компании.

Закись азота и экология

Использование закиси азота (N20) не обязательно увеличивает в выхлопе оксиды азота (NOx), которые загрязняют воздух.

Использование некоторых предлагаемых систем (за исключением специализированных для гонок) юридически не законны для использования на двигателях стандартных автомобилей и мотоциклов в большинстве государств. Однако некоторые системы получили сертификаты на использование в пятидесяти государствах. Тесты, проведенные независимыми лабораториями доказали, что эти системы не увеличивают количество вредных веществ в выхлопных газах. Все же, мы рекомендуем использование только юридически законных систем закиси азота для использования на двигателях ежедневной эксплуатации.

Типы систем закиси азота

Два наиболее популярных типа подачи смеси в системах закиси азота:

1. стальная специальная пластина с каналами впрыска, типа Powershot. Разделительная плита, монтируемая между карбюратором и подающим коллектором - порт для прямого впрыска закиси азота и дополнительного топлива непосредственно в подающий коллектор;

2. система специальных инжекторных форсунок, подающих N20 и дополнительное топливо непосредственно в камеру сгорания (работает параллельно стандартной системе подачи смеси).
Эти системы могут подавать огромные количества N20 с дополнительным топливом при равномерном распределении смеси для каждого цилиндра.

Системы прямой подачи смеси в камеры сгорания дают более 500 дополнительных лошадиных сил для некоторых специально подготовленных гоночных двигателей. Системы прямой подачи, как правило, требуют замены стандартных топливных жиклеров на тюнинговые (большей проводимости) для регулирования объема подаваемого топлива.

Настройка вашей системы

Несколько важных моментов.

Чтобы избежать неисправностей, а так же правильно рассчитать мощность необходимой вам системы и задать управляющие команды прочтите сопровождающую литературу или обратитесь к специалист
avatar
к специалистам!

Всегда начинайте с малого. Если Вы приобрели регулируемую систему - запустите ее с самой малой мощности. В предлагаемых системах требуется очень мало времени, что бы вывести мощность мотора до максимума. Снизьте ненужные риски - не начинайте тесты системы на предельных мощностях.

Будьте реалистичнее по отношению к вашему двигателю. Проконсультируйтесь у специалистов какова максимально возможная нагрузка для вашего двигателя.

Только вы знаете точно, что находятся в вашем двигателе и какого это качества. Если Вы не уверены в надежности каких либо его частей - консультируйтесь у специалистов.

Если вы знаете, что внутри вашего двигателя нет тюнинговых запчастей, то вы находитесь в наиболее выгодной ситуации, принимая во внимание, что все изделия являются заводскими с достаточным запасом ресурса.

Мощность - спутник топлива. Дополнительная мощность регулируется количеством дополнительного топлива подаваемого в двигатель, в то время как задействована нитрос-система. Если количество топлива не согласовано с количеством N20, вы не получите желаемого результата.

Имеется два средства управления количеством подаваемого топлива - размер топливного жиклера и топливное давление.

Надо помнить, что правильное топливное давление считывается манометром, только во время работы системы. Некоторые топливные регуляторы давления дают ложные показания. Как правило, фактическое топливное давление будет ниже, чем показатель стандартного манометра и может вызывать проблемы. При наладке нитрос-системы ориентируйтесь на показания манометра, которым укомплектована ваша система.

Нитрос имеет уникальное свойство очистки свеч зажигания до состояния, как будто вы только их установили. Если имеются любые знаки детонации типа крошечных налетов серебра или черных пятен, осажденных на фарфоре свечи - надо регулировать давление подачи N20. Если жало свечи зажигания окрашено синеватой "радугой" - надо регулировать давление подачи N20. Если вы увидите признаки плавления жала - надо регулировать давление подачи N20 и заменить свечи зажигания, поставив их с более короткой юбкой и более толстым жалом.

Если ваша система внезапно начинает давать сбои в работе, даже притом, что вы не проводили самостоятельно никаких регулировок после ее инсталляции, то наиболее частая причина - засорившийся системный или топливный фильтр. Описание, прилагаемое к системе, содержит информацию относительно того, где находится системный фильтр и фильтр подачи дополнительного топлива. Периодически проверяйте их.
avatar
Замена пружин клапанов на более жесткие
Замена пружин клапанов на более жесткие

Жесткость заводских пружин рассчитывается под нормальные условия работы конкретного двигателя. Пружины хоть и делаются с запасом прочности, но все-равно расчитаны на работу с серийным распредвалом на относительно невысоких оборотах. Например двигатели 2112 вообще больше страдают не из-за жесткости пружин, а от свойств гидрокомпенсаторов, которые не могут адекватно работать свыше 7500-8000 об/мин. 7000-8000 - обороты высокие, но это только для стандартных распредвалов. Чем больше подъем клапана, тем большую работу должна проделать пружина при его закрытии. Это может снизить порог зависания клапанов, но при этона в определенных условиях может нарушить работу ГРМ как раз на тех оборотах, куда смещается точка максимальной мощности двигателя при замене распредвала на более верховой.

Для ГБЦ 2112 свойственнен только один способ - замена штатной пружины (на 2112 она одна на клапан) на усиленную (Schrick отлично подходят)

Стоит также учесть, что увеличение жесткости пружин должно быть последним средством повышения порога зависания клапанов, т.к. более жесткие пружины увеличивают нагрузки на клапаны, тарелки, распредвал.
avatar
Увеличение рабочего объема двигателя ВАЗ 2110 и 2111
Увеличение рабочего объема двигателя ВАЗ 2110 и 2111

Рабочий объем двигателя это величина хода поршня умноженная на площадь рабочей поверхности поршня (зависит от диаметра поршня).

У полуторалитрового мотора ВАЗ-2111 ход поршня 71мм, а диаметр – 82мм при длине шатуна в 121мм. Поэтому рабочий объем этого двигателя – 1499 см куб.

Есть у ВАЗа и 1,6л. мотор. Увеличение рабочего объема на 100 кубиков достигается применением оригинального (более высокого) блока и коленвала с иным радиусом кривошипа, который увеличивает ход поршня до 75,6мм. При этом поршни, кольца, шатуны, пальцы и вкладыши аналогичны тем, что в 1,5-литровом двигателе.

Если Вы хотите увеличить объем свого 1,5л. мотора - не вопрос. Тюнинг мотора ВАЗ 21102 в домашних условиях с увеличением рабочего объема до 1580 см куб. достигается несколько иным путем, чем на заводе. Для этого нужно заменить коленчатый вал на вал с радиусом кривошипа увеличенным на 1,9 мм. Это увеличит ход поршня до 74,8 мм. Само собой, что во избежание столкновения поршней с клапанами и головкой стандартные поршни необходимо заменить на низкие, кованные из высококремнистых сплавов.

Есть еще вариант увеличить рабочий объем путем расточки цилиндра до 84 мм с сохранением хода, но это уже больше "вынужденный тюнинг", по сути являющийся капитальным ремонтом. В то время как замена коленвала и поршневой группы это всего лишь комплекс сборочно-разборочных работ.

Если хочется еще больше увеличить объем - можно соединить оба метода воедино. Т.е. увеличить ход и расточить блок.

Не забывайте, что после подобной доработки необходима «перепрошивка» блока управления двигателем т.к. параметры смеси для увеличенного объема отличаются от стандартных.

После такой доработки мощность двигателя ВАЗ 2111 возрастает примерно до 90 л.с., а также существенно улучшается эластичность и тяговитость мотора на средних оборотах.
avatar
Lada Priora Coupe
Lada Priora Coupe (внутреннезаводское название ВАЗ 2172 Купе, предполагаемое экспортное название Lada 2172 Coupe) - 3-х дверный хетчбек на базе 5-ти дверного ВАЗ 2172 Приора Хетчбек. Название Купе, по сути, не более, чем маркетинговый ход.

Приора Купе - наследник мелкосерийвного ВАЗ 2112 Купе. Модель имеет много общего со стандартным пятидверным хетчбеком. Обе модели начинают свою жизнь на одном и том-же конвеере, а вот заканчивают на разных. Окончательная сборка Купе осуществляется вручную. У 112-го Купе нередко были существенные огрехи в сборке, надеемся у Приоры качество будет повыше. Обычно ручная сборка более качественная, но увы не в случае с ВАЗом - конвеерные машины имеют намного более качественную подгонку кузовных и салонных деталей.

Вот с чем у Вас точно не будет проблем, так это с эксклюзивностью. Общение с "пролетариатом" и толпы вокруг Купе на стоянке супермаркета Вам точно обеспечены. Как показала практика производства и продаж 112-го купе - люди готовые пожертвовать качеством в угоду эксклюзиву есть!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.