Страхование. Правила,терминология, изменения. Европротокол
А
Акт о страховом случае - документ, составляемый Страховщиком после подачи Потерпевшим заявления о страховой выплате, фиксирующий причины и обстоятельства дорожно-транспортного происшествия, его последствия, характер и размер понесенного ущерба, размер подлежащей выплате страховой суммы и подтверждающий решение Страховщика о производстве страховой выплаты.
Аннулирование полиса - отмена действия страхового полиса. Может быть произведена с согласия или без него со стороны страхователя.
Акт о страховом случае - документ, составляемый Страховщиком после подачи Потерпевшим заявления о страховой выплате, фиксирующий причины и обстоятельства дорожно-транспортного происшествия, его последствия, характер и размер понесенного ущерба, размер подлежащей выплате страховой суммы и подтверждающий решение Страховщика о производстве страховой выплаты.
Аннулирование полиса - отмена действия страхового полиса. Может быть произведена с согласия или без него со стороны страхователя.
- Сергей, добрый день. Скажите – у нас наконец-то сформировалась культура страхования?
- Каждый автомобилист в процессе пользования своим транспортным средством сталкивается с необходимостью защитить свой кошелек и своего любимого «коня» от всякого рода неприятностей, которые могут случиться с ним в плотном дорожном потоке, на парковке и любом другом месте. Сейчас многие автомобилисты приходят к мнению, что приобретение полиса КАСКО гарантирует покрытие непредвиденных финансовых расходов – все, как на Западе.
Другие страхуют свой автомобиль в силу того, что этого требует банк, выдавший кредит на покупку автомобиля.
Но какими бы ни были мотивы заключения договора автострахования, человек, обратившийся в страховую компанию или к страховому посреднику, сталкивается с тем, что условия договора КАСКО зависят не только от возраста/стажа водителя, марки авто и года выпуска, но и еще от ряда разных факторов, о которых он может даже и не догадываться. В страховой компании об этом просто не говорят, а внимательностью юриста при прочтении документов у нас наделен, увы, далеко не каждый.
Бывает так, что автомобилист рассчитывает стоимость полиса у разных страховых компаний и брокеров. И стоимость полиса может сильно различаться.
- Как же так получается? Не обернется ли «скидка» неприятностями в случае наступления страхового случая?
- Может и обернуться. При расчете стоимости полиса менеджер может включать в договор страхования дополнительные «недружественные» условия. Давайте поподробней остановимся на некоторых из них.
Итак, наиболее популярным условием, включаемым в договор, является франшиза. Франшиза – это сумма, которая вычитается из страховой выплаты при урегулировании убытка – то есть, при возмещении ремонта необходимая сумма выплачивается за вычетом заранее оговоренных в договоре средств.
Например: по договору страхования безусловная франшиза составляет 5 000 руб. Если произойдет убыток на 4000 рублей, то страховая компания вообще ничего не будет выплачивать! При убытке в 20 000 руб. страховая компания выплатит 16 000 руб., а при убытке в 150 000 руб. - выплата составит 146 000 руб. и т.д.
Зато, при использовании франшизы в полисе КАСКО, применяется понижающий коэффициент и стоимость полиса становится несколько ниже.
- Некоторые компании позволяют клиентам оплачивать страховку поэтапно, в рассрочку. Всегда ли это выгодно?
- Нет, не всегда, хотя рассрочка платежа – довольно востребованная услуга при заключении договора автострахования. Практически все компании предоставляют такую возможность: премию можно уплачивать в 2, 3 или даже 4 платежа.
Стоит только учесть, что уплата премии в рассрочку, как правило, несколько повышает стоимость полиса КАСКО. Также при наступлении страхового случая компания имеет полное право потребовать со страхователя уплатить оставшуюся часть страховой премии, прежде чем производить выплату по страховому случаю.
- Главное отличие в том, что агрегатная страховая сумма уменьшается после каждой страховой выплаты. Например: по договору автострахования выбрана агрегатная страховая сумма. Стоимость автомобиля (страховая сумма) составляет 500 000 руб. Случается ДТП, и страховая компания выплачивает, допустим, 150 000 руб. на ремонт.
Еще через какое-то время автомобиль угоняют. Страховая компания выплатит не всю страховую сумму за вычетом амортизации, а страховую сумму за вычетом амортизации и произведенных ранее выплат.
В случае заключения договора с неагрегатной страховой суммой, в аналогичной ситуации, выплата в случае угона составит полную страховую сумму за минусом амортизационного износа.
- Некоторые страховые компании предлагают отдельно оговорить условия хранения автомобиля, взамен обещая существенную скидку.
- У всех страховых компаний есть такой пункт, как условия хранения автомобиля. По умолчанию условия хранения прописывают «без ограничений», но если в условиях прописано «охраняемый гараж», или «охраняемая стоянка» — это фактически лишает Вас возможности пользоваться автомобилем после 00:00, так как в случае угона, выплаты не будет вовсе, или она будет существенно снижена.
Даже если автомобиль пропадет днем, Вам придется доказывать, что все произошло именно днем, а не ночью!
Недобросовестные компании могут сыграть на этом обстоятельстве и отказать в выплате страхового возмещения. Правда, применение «условия хранения» автомобиля на охраняемой стоянке или в охраняемом гараже снижает стоимость полиса. Хранение автомобиля «в любом месте», соответственно, увеличивает стоимость полиса КАСКО.
Стоит обратить внимание, что очень часто с автомобилем случаются «маленькие неприятности»: поцарапали бампер, разбили зеркало. Многие компании предоставляют возможность получить возмещение по таким случаям без справок из компетентных органов. Как правило, такие выплаты без справок ограничены 3-5% от страховой суммы или фиксированной величиной порядка 15 000-30 000 руб. В каких-то компаниях такая возможность включена в стандартные условия страхования, а другие предоставляют такую возможность за небольшую доплату к страховой премии.
- В случае ДТП, как клиент может получить возмещение?
- Страховое возмещение при страховании КАСКО – это сумма, выплачиваемая страховщиком при урегулировании убытка.
При страховании автомобиля есть 3 основные формы выплаты: организация ремонта на технической станции по выбору страхователя, организация ремонта на технической станции по направлению страховой компании (если автомобиль находится на дилерской гарантии, то страховая компания обязана направлять такие автомобили на ремонт к дилеру), или выплата наличными деньгами по калькуляции эксперта.
Обязательно до подписания договора и уплаты страховой премии поинтересуйтесь, не включили ли Вам в условия страхования факторы, которые уменьшили стоимость полиса, но которые вы считаете неприемлемыми для себя.
Беседовал Артем Виноградов.
Теперь, как сообщили корреспонденту портала АвтоПарад представители обеих компаний, для автомобиля, оборудованного с охранным комплексом StarLine Победит , предусматривается огромная - 50% - скидка на страхование по программе КАСКО. При этом КАСКО со скидкой 50% предоставляется по рискам угон-хищение.
Напомним, что до недавнего времени страховые компании признавали наиболее эффективной защитой автомобиля только дорогие спутниковые охранные комплексы. Но сегодня многое изменилось. Эксперты компании «РЕСО-Гарантия», досконально изучив инновационную концепцию комплексной защиты StarLine Победит, сочли возможным предложить автовладельцам КАСКО со скидкой в размере 50% по риску угон-хищение. Естественно, такой бонус предлагается лишь тем владельцам железных коней, которые оснастили свои машины противоугонным комплексом StarLine Победит.
КАСКО со скидкой 50% и гарантией безопасности
Комплекс StarLine Победит включает в себя специально разработанные компоненты, обеспечивающие многоуровневую защиту и полный спектр охранных и сервисных функций. В дополнение к изложенному выше стоит отметить, что СтарЛайн — единственная российская компания в отрасли автобезопасности, предоставляющая финансовые гарантии, а именно 50 000 рублей дополнительно к страховым выплатам в случае угона.
Таким образом, впервые в истори отечественного рынка средств защиты автомобиля владелец любой машины может быть уверен в том, что получит практически полную компенсацию стоимости похищенного автомобиля. Правда, вряд ли сейчас стоит задумываться о возможном развитии подобной драматической ситуации, как угон личного автомобиля - ведь его риск фактически сведен к нулю.
Убедительным подтверждением этому служит тот факт, что не зря же компания РЕСО-Гарантия увидела в концепции комплексной защиты StarLine Победит гарантию надежности и безопасности для своих клиентов. А благодаря такому сотрудничеству, автовладелец получает не только надежную защиту от StarLine, но и 50% скидку от РЕСО-Гарантия, а также уверенность в сохранности своего имущества.
http://www.autoparad.ru/publication/full.php?aid=530
Как заявил руководитель московского центра борьбы с пробками Александр Шумский, доверенность на управление автомобилем нужно отменить. "Доверенность и полис ОСАГО дублируются, так как в последнем внесены данные о лицах, которые допущены к управлению машиной", - сказал Шумский.
В соответствии с правилами дорожного движения России водитель обязан предъявить по требованию сотрудника ДПС доверенность, чтобы подтвердить право управления. Эксперт считает, что отношения между собственником авто и иным водителем лежат в сфере гражданского законодательства, одним из принципов которого является невмешательство третьих лиц, передает "Интерфакс".
"Большинство граждан, чьи автомобили были задержаны по "проблемам с доверенностью, просто оставляют ее дома или забывают вовремя переоформить. Кроме того, оформление доверенности не мешает ее подделать и не создает дополнительные трудности при угоне. В Европе и Америке доверенности нет", - добавил руководитель московского центра по борьбе с пробками.
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=435233&cid=24
Решение об отставке президента союза Павла Бунина было принято на заседании правления Российского союза автостраховщиков (РСА), состоявшемся в четверг, 19 января, сообщает "Коммерсант". Серьезные кадровые перестановки в организации в самом начале действия реформы техосмотра объясняют начавшимися на рынке ОСАГО-ТО проблемами. Более того, решение об отставке стало неожиданностью для членов правления союза.
В организации изданию пояснили, что в повестке дня кадровых вопросов вовсе не значилось. Претензии главе РСА были предъявлены уже в ходе заседания. Причина - неравномерная защита интересов страховщиков со стороны главы организации, которая теперь занимается техосмотром. Проще говоря, крупные компании не устроило партнерство "Росгосстраха" с ЗАО "Техосмотр". Крупнейший на рынке ОСАГО страховщик обвиняется в неконтролируемой выдаче талонов техосмотра без диагностики машины.
Агентству "Интерфакс-АФИ" источник, знакомый с ситуацией, также сообщил, что поводом для отставки послужил скандал с выдачей талонов ТО компанией "Росгосстрах" через партнерскую компанию "Техосмотр".
Более подробно процедуру действительно "упрощенной" процедуры ТО описала "Российская газета". По данным издания, "Техосмотр" является одним из крупнейших аккредитованных РСА операторов из реестра союза. У компании 99 пунктов в разных регионах России. Загвоздка в том, что по некоторым адресам вместо диагностический линий и специалистов в униформе находятся офисы "Росгосстраха", где приехавшим на ТО автовладельцам предлагают получить талон, оформить ОСАГО и отправляться с полученными документами домой. Один представитель общественной организации умудрился получить действующий талон и страховку на разбитый автомобиль.
Страховщики и заподозрили Бунина в особой расположенности к "Росгосстраху" так как именно РСА ведет аккредитацию операторов и должно проверять все предоставляемые компаниями документы.
Официальный релиз союза гласит, что временно исполняющим обязанности президента союза назначен представитель страхового дома ВСК Евгений Уфимцев. "Ситуацию с отставкой господина Бунина мы не комментируем, для нас это неожиданное решение, и мы понимаем, что назначение Евгения Уфимцева - это промежуточное состояние до общего собрания, на котором будет избран президент", - прокомментировала кадровые перестановки в РСА директор по связям с общественностью ВСК Светлана Шаипова. "Росгосстрах" официальных комментариев не дает. "Коммерсант", ссылаясь на информированного источника в союзе, сообщает, что РСА никому из операторов ТО в аккредитации не отказал, и возмущение некоторых компаний в условиях, когда реформой ТО довольны и люди, и в правительстве, объясняется их нежеланием работать рядом с сильными конкурентами.
Новый президент союза будет избран на ближайшем внеочередном общем собрании РСА, дату которого планируется определить в пятницу, 20 января. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=435633
В настоящее время условия, при которых ДТП можно оформить самостоятельно, требуют участие только двух машин, согласия участников, отсутствия пострадавших и сумму ущерба, не превышающую 25 тысяч рублей. Такое решение было введено, чтобы сократить пробки, образующиеся из-за мелких ДТП. Однако особым успехом у водителей европротокол не пользуется. Ранее поступали предложения увеличить максимальную сумму ущерба до 50 и 100 тысяч рублей.
Лысаков более кардинально подошел к вопросу. "Если такое ДТП совершено, нет жертв, не надо думать о том, на какую сумму это повреждение, надо сфотографировать автомобиль, можно на телефон, отогнать машины в сторону, позвонить в страховую. И это должно быть проблемой страховой компании. Пусть она оформляет, проводит расследование", - уверен депутат. Кроме того, он предложил всем водителям использовать видеорегистраторы, которые в процессе оформления ДТП в страховой могут стать незаменимыми. "Я чуть ранее говорил о необходимости введения показаний видеорегистраторов как доказательной базы для судов. И для страховых компаний они должны быть основанием для объективного разбора", - пояснил Лысаков.
Еще одно предложение, которое поможет "избавиться" от гаишников в процессе оформления аварии, - унифицировать полисы КАСКО и привести их в соответствие с единой формой. "Потому что сейчас разные компании оформляют по-разному, и это не позволяет участникам ДТП покинуть место происшествия. И не надо обязывать ГАИ приезжать на место ДТП", - уверен депутат.
По его словам, такая инициатива будет внесена на рассмотрение Госдумы "как минимум нашей фракцией". Прежде чем вводить эту инициативу в федеральном масштабе, можно провести эксперименты по оформлению всех ДТП без ДПС на территории одного из субъектов, например, Москвы, Московской области или Санкт-Петербурга и Ленобласти. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=440053
"На первую вскидку, мне нравится, но нужно, конечно, будет проанализировать эти предложения, переговорить со страховым сообществом. Нужно переговорить с объединениями автолюбителей, с профсоюзами транспортными", - заявил глава правительства и кандидат в президенты на встрече с сотрудниками органов внутренних дел в Барнауле.
Один из участников встречи, дежурный дежурной части отдельного батальона дорожно-патрульной службы ГИБДД Дмитрий Зацепин, выступил с предложением увеличить эту сумму втрое, до 75 тысяч рублей, а также ввести специальный обучающий курс для водителей по оформлению бумаг в случае дорожно-транспортного происшествия. В ответ на это Владимир Путин пообещал, что предложение будет обязательно рассмотрено правительством, передает агентство "РИА Новости".
"Надо продумать, но в целом мне нравится. Проработаем обязательно", - сказал премьер-министр.
Ранее предложения увеличить лимит выплат поступали, в том числе, от ГИБДД. Начальник УГИБДД по Московской области Сергей Сергеев предложил увеличить лимит до 50-100 тысяч рублей. За одну смену на каждого гаишника приходится 5-7 оформлений ДТП, приводит статистику глава подмосковной ГАИ. По его словам, на это тратится 60-70% рабочего времени сотрудника ДПС. Оформление одного протокола занимает 40-60 минут. За счет повышения лимита можно было бы повысить популярность упрощенного оформления ДТП среди водителей. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=441253
"Женщины водят аккуратнее, и убытки от них гораздо ниже", - уверен Дубенский, отмечая, что при расчете стоимости полиса страховщики могли бы учитывать "фактор женской езды" и, соответственно, сделать тариф для прекрасной половины человечества чуть ниже, сообщают "Новые известия". По данным газеты, в 2014 году должны вступить в силу поправки в закон об ОСАГО, вводящие "ценовой коридор", в рамках которого тарифы сможет устанавливать сам страховщик. В настоящее время стоимости полиса рассчитывается, исходя из возраста и стажа водителя, региона, где зарегистрирована машина, и мощности двигателя. Отмечается, что в том случае, когда полис выписывается на семейную пару, то скидок не будет.
необычную инициативу уже поддержали ряд страховых компаний Петербурга. "Женщины, становясь матерями, меняют стиль вождения на более аккуратный. У них включается инстинкт самосохранения и защиты ребенка. Такой категории женщин можно давать скидку на ОСАГО", - считает начальник отдела автострахования петербургского филиала одной из страховых компаний Диана Погодина. В целом с таким мнение согласен и руководитель комиссии по страхованию петербургского отделения общественной организации "Деловая Россия" Егор Шадурский, отмечая, что в Европе такая практика весьма распространена. По его данным, по вине женщин происходит лишь 15% аварий, так что основания для того, чтобы сделать женщинам "скидку", есть.
В ГИБДД изданию прокомментировали, что не ведут статистику по количеству ДТП среди водителей-мужчин и водителей-женщин. Российский союз автостраховщиков также не занимается подобными статданными. Впрочем, РСА поддержал идею введения "определенной степени самостоятельности в установлении тарифов".
Председатель некоммерческого партнерства "Развитие автоматизации автошкол" Владимир Котров согласился с тем, что женщины реже попадают в аварии, но отмечает, что сами ДТП при этом тяжелее. "В семьях, как правило, машина одна, и везде ездит муж, а женщина водит или на даче, или когда очень надо", - прокомментировал Котров, добавив, что из-за меньшего опыта женщина хуже контролирует скорость и "особенно часто теряется в ночное время, когда ее ослепляют".
Президент "Движения автомобилистов России" Виктор Похмелкин уверен, что женщина – лучший водитель, в том случае, если у нее большой опыт вождения. По его словам, мастерство управления автомобилем у женщин растет быстрее, чем у мужчин. Впрочем, введение "гендерного коэффициента" Похмелкин не одобрил, так как считает, что эта идея противоречит Конституции РФ, которая запрещает дискриминацию по признаку пола. Похмелкин отметил, что надо отменить еще и региональные коэффициенты, так как "они ничем не обоснованы". http://auto.vesti.ru/doc.html?id=445213
Как сообщает агентство "РИА Новости", Госавтоинспекция неоднократно предлагала сделать упрощенное оформление ДТП, или так называемый европротокол, еще проще для водителей. Напомним, схема оформления ДТП без участия сотрудника ГИБДД была принята в 2009 году. По ее условиям, аварию можно оформить самостоятельно, если количество участников не превышает двух, оба водителя застрахованы по ОСАГО и согласны на европотокол, в ДТП нет пострадавших, а сумма ущерба не превышает 25 тысяч рублей. Именно последний пункт и стал камнем преткновения – водителя не рискуют на глаз оценивать причиненный ущерб, так как в случае ошибки страховая вообще ничего не выплатит. Да и в Москве много машин, у которых даже незначительное повреждение стоит дороже.
Небольшие аварии часто становятся причиной заторов. Водителя вынуждены дожидаться инспекторов ГИБДД, которые не могут пробиться к пострадавшим машинам опять же из-за пробок. Генпрокуратура предложила законодательно установить лимит времени прибытия экипажа на место аварии, а ГИБДД в ответ заявила, что это невозможно, снова напомнив про упрощение оформления подобных ДТП.
"По данным статистики, число незначительных ДТП без пострадавших, так называемого "железа", неуклонно растет - если в 2005 году их было зафиксировано 1,7 миллиона, то в 2010 - уже 3,4 миллиона", - рассказал агентству представитель ГИБДД России, добавив, что самостоятельное оформление ДТП имеет место быть в 5% случаев.
"Их можно понять, ведь одно дело, когда ДТП оформлено инспектором, который фактически является его свидетелем, а совсем другое - когда сам водитель заявляет о страховом случае. Вполне резонно, что у страховых компаний возникают вопросы, ведь в этой сфере нередко действуют и мошенники. Однако оформление незначительных дорожных происшествий - это большая нагрузка на инспекторов ДПС, а граждане остаются недовольны, так как приходится долго ждать наряды", - пояснил собеседник агентства.
С ГИБДД согласны в Госдуме. В частности, в конце прошлого года депутат ГД Владислав Резник внес поправку, которая предполагает увеличение лимита до 50 тысяч рублей. Документ прошел первое чтение. Ко второму депутаты от ЛДПР внесли свой вариант с лимитом в 75 тысяч рублей. Минфин поддержал первый проект, отметив, что эта инициатива будет рассмотрена вместе с крупным пакетом поправок в закон об ОСАГО. Ожидается, что это произойдет ближе к лету текущего года. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=446613
Как сообщил начальник отдела правоприменительной деятельности Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Александр Быков на круглом столе в РБК, размер ущерба по страховым случаям, оформленным водителями самостоятельно, будет поднят до 50 тыс. рублей. Проект закона об увеличении подготовлен, в ГИБДД считают, что сумму целесообразнее поднять выше.
Пока же в России процедура оформления ДТП без привлечения сотрудников ГИБДД не пользуется популярностью - в 2011г. только 6-7% участников ДТП прибегли к такой упрощенной схеме. Как сообщил начальник управления "европротокола" Российского союза автостраховщиков Евгений Васильев, в 2010г. эта цифра составляла 4-5%.
По мнению лидера Движения автомобилистов России Виктора Похмелкина, процедура не стала массовой из-за низкой суммы размера ущерба, которая сейчас составляет 25 тыс. рублей. В.Похмелкин считает необходимым увеличить ее до 120 тыс. рублей, то есть до максимального размера выплаты по ОСАГО.
"Мы опрашивали большое количество людей в крупных российских городах: 85% граждан ни при каких условиях, пока сумма будет 25 тыс. рублей, не будут оформлять "европротокол", а будут вызывать представителей ГИБДД. Еще 10% сказали, что, скорее всего, поступят так же. 5-6% готовы на это пойти, положившись на случай и добрую волю страховых компаний", - сообщил В.Похмелкин.
В свою очередь страховое сообщество с опаской подходит к "европротоколу": кроме самих участников аварии, ее факт никто не фиксирует. По данным Союза страховщиков, количество фактов мошенничества среди всех заявляемых для выплат по ОСАГО страховых случаев составляет 10-15%.
Российский союз автостраховщиков более двух лет назад разработал предложения по внесению в закон изменений, направленных на борьбу с таким мошенничеством, но пока эти инициативы не реализованы.
В ГИБДД полагают, что на низкую популярность "европротокола" влияет и отсутствие информации у водителей. Для продвижения процедуры ГИБДД предлагает страховщикам разработать методические рекомендации и выдавать их одновременно с заключением договора ОСАГО. В борьбе же с мошенничеством, как полагают в ГИБДД, могут помочь видеорегистраторы, фиксирующие момент аварии.
http://top.rbc.ru/society/23/04/2012/647713.shtml
Ведомство направило главе Федеральной службы по финансовым рынкам требование обеспечить работу страховых организаций в соответствии с законодательством. «Кроме того, распространены факты ограничения страховыми компаниями выплат стоимости ремонта деталей автомобиля, указанных в справке о ДТП, без учета данных технической экспертизы об имеющихся скрытых повреждениях. Для возмещения стоимости страховщики зачастую требуют от граждан внесения в справку о ДТП сведений о возможных скрытых повреждениях, не определенных сотрудником ГИБДД при визуальном осмотре транспортных средств», — отмечают в Генпрокуратуре. Она признает, что из-за таких действий со стороны страховщиков гражданам придется тратить больше времени, из-за чего возрастают сроки возмещения ущерба.
В марте страховщики и ГИБДД выступили против предложения Генпрокуратуры о введении временных норм для приезда экипажа на место аварии. В ГАИ настаивают, что процесс оформления ДТП нужно упростить.
По данным статистики, число ДТП без пострадавших за последние годы стабильно растет: в 2005 году их было зафиксировано 1,7 млн, в 2010 году — уже 3,4 млн. В ГИБДД уверены, что всем было бы лучше, если бы ДТП быстро оформлялось, водители разъезжались и освобождали дорогу.
http://news.mail.ru/economics/8781496/?frommail=1
Чтобы облегчить себе работу и уклониться от исполнения закона, многие страховые компании придумывали лазейки. Некоторые заключали договора или соглашения о том, что автомобилист пройдет техосмотр в ближайшее время, и выдавали страховой полис, не глядя на срок действия талона. Другие даже сами выдавали талон техосмотра без указания даты прохождения процедуры и без штампа эксперта. Одна из компаний и вовсе создала собственные пункты техосмотра. Одно отличие от настоящих было в том, что никакого оборудования на них не стояло, а талон техосмотра выдавали в офисе.
Крупные страховщики решили бороться с нарушителями и призвали всех коллег присоединиться к этой борьбе, а также федеральную службу по финансовым рынкам, которая контролирует страховые компании, пишет "Российская газета".
Интересно, что автомобилисты, которым удалось избежать очередного прохождения ТО, только рады присутствию на рынке недобросовестных страховщиков и, скорее всего, не будут заявлять о нарушениях. Но страховщики намерены сами контролировать правомерность продажи полисов.
Более того, добросовестные страховые компании напоминают, что если полис был приобретен без действующего талона техосмотра, то автовладельца могут обязать пройти техосмотр и заключить договор ОСАГО заново. А вот как поведет себя страховая компания в случае ДТП, не известно.
Госдуме сейчас ждет второго чтения законопроект, который разрешит страховать по ОСАГО только что купленные автомобили до прибытия их к месту регистрации без талона техосмотра на срок до 20 суток. Депутаты также обсуждают и вопрос отвязки техосмотра от автогражданки. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=459957&cid=24
Главная новация документа - отмена требования к сроку действия техосмотра при заключении договора ОСАГО. Сейчас ни одна страховая компания не продаст вам полис, если до истечения срока техосмотра осталось менее шести месяцев. С вступлением в силу поправок в закон для страховщиков будет важно лишь наличие талона техосмотра. А сколько осталось до конца его действия - их не касается. Хоть несколько часов.
Именно этот пункт вносил сумятицу и вызывал гневные отклики со стороны автомобилистов. Представьте себе ситуацию. Я, покупая машину на вторичном рынке, заключаю договор купли-продажи. Однако выясняется, что техосмотр у машины заканчивается через три месяца.
Неважно даже наличие талона - лишь бы была диагностическая карта, подтверждающая проведение проверки. Таким образом законодатели разрешили продавать полисы автовладельцам, которые проходят диагностику в специализированных сервисах.
Автомобилистам, которые проходят регулярное техническое обслуживание в дилерском центре, не придется проходить дополнительную диагностику, чтобы по ее результатам иметь возможность купить полис ОСАГО.
Но пока этот закон не вступил в силу, автовладельцы остаются заложниками прежней ситуации. Чтобы поставить машину на учет, я должен предъявить действующий полис страхования ОСАГО. А чтобы купить этот полис, я должен предъявить талон техосмотра, срок действия которого истекает не ранее чем через шесть месяцев. То есть мне сначала надо пройти техосмотр, потом купить полис и только тогда ехать в ГАИ, чтобы поставить машину на учет. Добавим, что я живу в Краснодарском крае, а машину покупаю в Москве. Временный полис сроком на 20 дней я смогу купить тоже только после предъявления талона техосмотра, срок действия которого истекает не ранее чем через полгода.
Договор ОСАГО не заканчивает своего действия после смены собственника. Он прекращается только по желанию страхователя
При этом без полиса я не имею права выезжать на дороги: то есть сразу после подписания договора купли-продажи я должен поставить машину на эвакуатор и отогнать ее на пункт техосмотра. Совершенно фантастическая история. Однако это закон, который действует до сих пор.
Подумав, изучив все тонкости законодательства, проанализировав ситуацию, журналисты "РГ" нашли способ обойти это препятствие. И теперь спешат поведать об этом миру. Тем, кто продает-покупает машины в период, пока поправки в закон об ОСАГО не вступили в силу, посвящается. Пользуйтесь.
Перед продажей машины ее собственник может внести в договор об ОСАГО нового пользователя. А именно того, кому он продает автомобиль. Дело в том, что во всех законах и приказах о регистрации транспорта говорится, что автовладелец должен быть застрахован по ОСАГО. Автовладелец не обязательно хозяин машины. Хозяин машины - собственник. А тот, кто управляет ею по доверенности, - владелец.
Как пояснил "РГ" эксперт страхового рынка Владимир Козлов, благодаря последним поправкам в правила об ОСАГО, которые уже давно действуют, договор не заканчивает своего действия после смены собственника. Он прекращается только по желанию страхователя. Страхователем, кстати, может выступать не только собственник машины, но и владелец.
У этой системы есть тонкий момент. Дело в том, что собственник все-таки вписан в полис. Поэтому сразу после регистрации машины на нового хозяина, а еще лучше сразу после снятия машины с учета следует снова обратиться в страховую компанию и внести изменения в договор. То есть изменить данные о собственнике. Сделать это может только тот, кто заключал договор со страховой компанией, то есть прежний хозяин машины.
Примечательно, что если у вас так называемый "открытый" полис ОСАГО, то есть полис без ограничения лиц, допущенных к управлению, то вам не потребуется вносить в него покупателя. Просто передать ему в руки этот полис.
Только после перерегистрации машины я советовал бы прийти в страховую компанию и внести изменения в полис. А то и вовсе расторгнуть договор. http://www.rg.ru/2012/07/16/osago.html
Любая страховка нужна для того, чтобы служить защитой от неприятностей. Однако не редкость случаи, когда владельцу полиса отказываются выплачивать страховую выплату. Иногда в этом виноват он сам, иногда автостраховка становится бесполезной из-за тех уловок, к которым страховщики прибегают, чтобы платить поменьше. Чтобы страховка не стала бесполезной, надо помнить несколько главных вещей.Отказы по страховке
Когда страховщик не платит?
Вы дадите страховой компании неоспоримый повод отказаться платить, если будет доказано, что страховой случай возник по вашей же вине. «Основания для отказа в выплате страхового возмещения указаны в договоре страхования, – поясняет Федор Воронин, директор по страхованию компании «ИНТАЧ Страхование». – Как правило, таковыми являются управление автомобилем в состоянии опьянения или ущерб, возникший вследствие умысла страхователя или других пользователей машины».
В правилах страхования любой компании можно найти пункты о том, что страховым случаем не будут считаться ситуации, когда страхователь нарушил правила пожарной безопасности, хранения и перевозки огнеопасных или взрывоопасных веществ и предметов. Точно также повсеместно не признают страховым случаем использование машины не по назначению, например, для обучения кого-нибудь вождению или участия в каких-то уличных гонках.
Нарушением правил страхования во всех страховых компаниях считается эксплуатация неисправной машины. Единственным документом, подтверждающим исправность автомобиля, является талон техосмотра. Поэтому если вы попадете в аварию на машине, которая не прошла очередной техосмотр, у страховой компании будет прекрасный повод отказать в страховой выплате за понесенный ущерб.
Грубой виной страхователя считается несоблюдение обязанностей по сохранности объекта страхования. Проще говоря, если вы бросите машину на стройке под стрелой подъемного крана, и на нее свалится бетонная балка, это наверняка не будет считаться страховым случаем.
«Страховая компания вправе отказать в страховой выплате по любому кузовному элементу, если этот элемент был поврежден на момент страхования, – говорит Светлана Хохлова, юрист портала 123Strahovka.ru. – Например, если на автомобиле была поцарапана дверь, то страховая компания не будет оплачивать покраску этой двери при следующем повреждении».
В ряде страховых компаний не признаются страховыми случаями последствия действий животных и короткое замыкание.
«Если допущенное к управлению машиной лицо не было вписано в полис, это может повлечь за собой отказ в выплате, – предупреждает Анна Максимова, начальник департамента автострахования и гражданской ответственности страховой компании «ПАРИ».
Если вы покупаете полис КАСКО в рассрочку, не пропускайте установленные сроки платежей. По правилам большинства страховых компаний страховое возмещение не выплачивается, если за вами числится долг перед компанией.
Страховая компания не несет ответственности, если не исполнила своих обязательств по возмещению ущерба в результате воздействия ядерного взрыва, военных и террористических действий, народных волнений и забастовок. Не возмещаются убытки, полученные в результате конфискации, реквизиции, ареста, уничтожения или повреждения средства транспорта по распоряжению властей.
Любое происшествие, которое тянет на страховой случай, должно быть документально подтверждено. Исключение составляют мелкие повреждения, если в договоре КАСКО оговорено, что страховую выплату для их ремонта можно получить без каких-либо документов.
Больше всего отказов в возмещении ущерба по автостраховкам, пожалуй, связано с неправильным оформлением документов после ДТП. Поэтому лучше всего возить с собой шпаргалку со списком необходимых документов и порядком действий. Будьте внимательны при заполнении документов, а также следите, чтобы это правильно сделали сотрудники ГИБДД и аварийный комиссар.
Присутствие в справках и заявлениях фраз «неустановленное место, неустановленное время, неустановленные лица» очень часто ведет к отказу в выплате.
Случается, документы о ДТП теряются в недрах страховой компании. Поэтому делайте и храните копии всех бумаг, на основании которых вам будут оформлять страховую выплату. Требуйте от сотрудников компании на каждой копии проставлять отметку о том, что документ принят ими в работу, и дату, когда это сделано.
Следите за тем, чтобы ваш страховой полис был правильно заполнен . Ни в коем случае не делайте никаких исправлений в полисе сами и не позволяйте это делать сотруднику или агенту страховой компании. Известны случаи, когда агенты ленятся переписывать полис, если допускают ошибки при его оформлении. С таким полисом выплаты страхового возмещения не видать, хотя это не ваша вина.
Страховая компания откажется платить и в том случае, если после наступления страхового случая выяснится, что страхователем были предоставлены заведомо ложные сведения о тех, кто допущен к управлению автомобилем, или о самом автомобиле.
Существует ряд типичных нарушений условий страхового договора, которые могут стать поводом в отказе в страховой выплате:
1. СРОК ЗАЯВЛЕНИЯ О СТРАХОВОМ СЛУЧАЕ. Страховые компании очень придирчиво относятся к соблюдению установленных сроков представления заявления о страховом случае и документов, подтверждающих его наступление. С одной стороны, нарушение сроков вызывает у них подозрения в махинациях с документами, а с другой – служит законным способом отказаться возмещать убытки. Затянув с подачей заявления о страховом случае, вы сильно рискуете остаться без возмещения ущерба.
2. ОТЪЕЗД С МЕСТА ДТП. «Очень часто водители, попав в ДТП, не могут сориентироваться и совершают ошибки, которые потом могут обернуться отказом страховой компании в страховой выплате, – констатирует Светлана Хохлова, юрист портала 123Strahovka.ru. – Ни в коем случае нельзя уезжать с места ДТП или убирать машину, например, на обочину, неважно, мешает ли машина движению или стоит на трамвайных путях. Чтобы не возникло проблем с получением страховой выплаты, обязательно подавайте заявление о получении возмещения в письменном виде, даже если сотрудники страховой компании утверждают, что достаточно просто позвонить».
3. РЕМОНТ ДО ОСМОТРА. Еще одно распространенное нарушение условий страхового договора связано с ремонтом автомобиля. Обычное дело, когда затягивается осмотр поврежденной машины представителем компании. Даже если вам не терпится быстрее снова сесть за руль, ни в коем случае нельзя отдавать автомобиль в ремонт в расчете на то, что потом предъявите страховой компании к оплате чеки вашей мастерской. Ремонт поврежденного автомобиля до его осмотра представителем страховщика будет основанием для отказа в страховой выплате.
Чтобы не лишиться страховой выплаты, надо иметь документ, который подтверждает, что вы известили о проведении осмотра страховую компанию и всех участников ДТП, и акт осмотра автомобиля экспертом компании. В недобросовестной компании могут «забыть» выдать документ о проведении осмотра поврежденной машины экспертом компании, а потом заявить, что вы ничего на осмотр не представляли, чтобы отказать в выплате.
4. НЕПРАВИЛЬНОЕ ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ. «Имейте в виду, пункт о пребывании машины на охраняемой стоянке в ночное время позволяет снизить стоимость страховки, но может сыграть злую шутку с владельцем полиса, – предупреждает Екатерина Евланова, начальник управления автострахования компании «МАКС». – Если автомобиль угонят ночью от магазина или от ресторана, это станет поводом для отказа в возмещении убытка. А ситуация довольно распространенная».
И это не единственный скользкий момент, связанный с пунктом договора, по которому автомобиль в ночное время должен находиться на охраняемой стоянке. Далеко не все стоянки имеют соответствующий статус, зачастую они вообще не имеют никакого статуса и не несут ответственности за вверенное их заботам имущество. Страховая компания наотрез откажет возмещать ущерб, если ваш автомобиль постигнут неприятности на одной из нелегальных стоянок.
5. ОТСУТСТВИЕ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ. «Страховая компания может отказать в страховом возмещении при угоне, если в договоре страхования было указано обязательное наличие спутниковой системы, но на момент угона машины она не была активирована, – замечает Анна Максимова из «ПАРИ».
Некоторые компании специально оставляют в тексте страховых договоров лазейки, которые позволяют при наступлении страхового случая существенно снизить, а порой и вовсе отказать в страховой выплате.
Один из таких примеров – страховая выплата за шины и диски. Почти у всех компаний за повреждение только дисков и шин ничего не выплачивается. Однако если вместе с шинами и дисками поврежден кузов, страховая компания оплачивает ущерб в полном объеме.
«Условия договора могут быть составлены таким образом, что компания будет не обязана возмещать ущерб в некоторых ситуациях, или же при возмещении ущерба будет выплачиваться сумма, которая не компенсирует реальной величины ущерба, хотя заметить это сможет только юридически грамотный человек», – предупреждает Федор Воронин из «ИНТАЧ Страхование».
Например, некоторые компании дают нечеткое определение понятий «угон», «ущерб» и «пожар». В Уголовном кодексе РФ угон и хищение трактуются по-разному. Угон — это неправомерное завладение третьими лицами имуществом без цели хищения. А хищением называются действия, совершенные с корыстной целью, при этом разделяют кражу, грабеж и разбой. Кража означает тайное хищение чужого имущества, грабеж – открытое, а разбой происходит, когда при этом происходит еще и нападение на его владельца.
Большинство компаний под страхованием от угона подразумевает и хищение автомобиля, но бывают случаи, когда после пропажи машины клиенту отказывают в возмещении ущерба, ссылаясь на то, что машина была застрахована только от угона, а произошло хищение. Разумеется, доказать, что автомобиль украли без корыстных целей будет практически невозможно. Поэтому следите за тем, чтобы в договоре и полисе стояла формулировка «угон и хищение».
Такие же уловки применяются, чтобы избежать выплаты компенсации за сгоревший автомобиль, если машину подожгли. В страховой компании клиенту заявят, что произошел не пожар, а поджог, а такой риск его страховка не предусматривает.
Некоторые компании включают в список причин для отказа в страховой выплате по КАСКО нарушение правил дорожного движения (ПДД). Обратите внимание, некоторые компании коварно маскируют условие об обязательном соблюдении ПДД обязанностью страхователя «соблюдать нормативно-правовые акты РФ». Поскольку правила дорожного движения – нормативно-правовой акт, их нарушение станет поводом к отказу в страховой выплате.
«Автолюбителю, который собрался покупать автомобиль и хочет оформить КАСКО «не отходя от кассы», стоит обратить внимание на то, когда вступает в силу ответственность страховщика по риску «угон», – советует Светлана Хохлова, юрист портала 123Strahovka.ru. – В некоторых страховых компаниях ответственность страховщика наступает только после постановки автомобиля на учет в ГИБДД. Если во время перегона автомобиля из автоцентра на регистрацию в ГИБДД произойдет хищение, страховщик откажется возмещать убыток».
Если вам отказали в страховой выплате, требуйте отказа в письменном виде, а потом подавайте иск в суд. Кстати, намеренное введение клиента в заблуждение признается недобросовестными действиями страховщика.
Бывает, что страховая выплата оказалась несоразмерно меньше расходов на возмещение ущерба. Во-первых, начните восстановление справедливости с письменной жалобы в саму страховую компанию, во-вторых, напишите жалобу в Российский союз автостраховщиков (115093, г. Москва, ул. Люсиновская, д. 27, строение 3). Самый долгий и рискованный вариант «раскулачить» страховую компанию и получить полагающееся вам страховое возмещение – это провести встречную независимую экспертизу и обратиться в суд. В случае успеха, страховой компании придется доплатить и ущерб по страховке, и за повторную экспертизу, проведенную вами, и судебные издержки. Однако если вы проиграете, расходы на экспертизу и судебные издержки вам никто не компенсирует.
Имейте в виду: в случае конфликта со страховой компанией разобраться в ситуации, провести экспертизу и защитить ваши права вам могут помочь страховые агентства.
Итак, чтобы снизить риск отказа в страховой выплате, надо соблюдать следующие правила:
1. Внимательно изучите и соблюдайте правила страхования.
2. Вовремя проводите своего ТО автомобиля.
3. Следите за тем, чтобы страховой полис был заполнен правильно и без помарок.
4. Тщательно изучите страховой договор.
5. В случаях с понятиями «пожар» или «угон» требуйте уточнения формулировок.
6. Не нарушайте Правила дорожного движения.
История возникновения "Зеленой карты" уходит в послевоенные годы. Система эта начала свою жизнь на территории европейских стран и Скандинавии с 1 января 1953 года. В послевоенной Европе уже можно было сравнительно спокойно пересекать на автомобиле границы разных государств. Но водители, будучи застрахованы в своей стране, попав в аварию на территории другой, оказывались в сложном положении. Так же, как и фирмы, их застраховавшие: ведь у каждого государства свои законы и свои правила. В 1946 году Комитет по вопросам транспорта Европейской экономической комиссии в Женеве создал рабочую группу дорожного транспорта. В ее задачу входили разработка и создание такой системы, которая обеспечила бы защиту пострадавших в дорожно-транспортном происшествии, если виновник ее иностранец, и наряду с этим освобождала автомобилистов, посещавших другие страны, от необходимости исполнять принятые там страховые предписания.
Такая система международного страхования автомобилистов была разработана и по сей день действует в большинстве стран Европы. Теперь, когда границы Европы открыты для жителей России, наши сограждане должны подчиняться общеевропейским нормам страхования. В чем они заключаются? Все помнят, что в былые годы в СССР можно было застраховать автомобиль, груз и жизнь. Но об ответственности перед "третьими лицами" речи не шло. Сегодня в России многие страховые организации берутся страховать "гражданскую ответственность". Суть ее в том, что в случае аварии все расходы по возмещению ущерба пострадавшему берет на себя тот, кто застраховал виновника ДТП. На практике это каждый видел в "западных" фильмах: столкнулись, вышли, огляделись, немного дали волю эмоциям, естественно, в рамках закона, обменялись визитками страховых фирм - и разъехались. Конечно, действительность прозаичнее кино. Неизбежно появление служителей порядка, чтобы зафиксировать происшествие. А значит, не всегда приятное общение с ними. Но это мелочи. Главное - страховая фирма берет на себя расходы, если вы помяли чью-то машину в ДТП. Причем делает она это именно так, как принято в стране, где у вас случилась авария.
Сегодня на территории России и некоторых стран СНГ единое для них, а тем более единое международное страхование отсутствует. Поэтому, выезжая за рубежи нашей Родины, автомобилисты должны приобрести "Зеленую карту", иначе их не пропустят в другое государство.
Что же собой представляет обязательная международная страховка?
"Зеленая карта" действует исключительно в случае ДТП и служит для того, чтобы покрыть расходы лица, которому нанесен материальный, физический и моральный ущерб. Если же ваше четырехколесное сокровище побило градом, вдруг посыпавшимся из тучи, то тут "Зеленая карта" не поможет. Также она окажется бессильной и в случае (если это будет доказано, конечно) преднамеренных или злоумышленных ваших поступков. "Зеленая карта" не спасет ни при стихийных бедствиях, ни при пожарах, ни при начале ведения военных действий. Потому что она - не страховой полис, а документ, который подтверждает факт страховки ответственности владельца конкретного автотранспортного средства!
В разных странах действуют разные условия по обязательному страхованию гражданской ответственности автомобилистов. Например, в Бельгии, Франции, Ирландии, Люксембурге, Великобритании, Финляндии и Норвегии нет ограничения на покрытие расходов потерпевшей стороны за нанесение вреда здоровью или лишение жизни. Покрытие имущественного ущерба не ограничено в Бельгии и Люксембурге. Поэтому, даже если нанесенный вами ущерб другому автомобилю или его владельцу будет совершенно астрономическим, страховая фирма его возместит и вам не придется расплачиваться. В других государствах существуют лимиты, и, въезжая туда, стоит поинтересоваться, как действует там обязательная страховка.
1. Никогда не отдавайте оригинал "Зеленой карты" кому бы то ни было - не имея ее на руках, все ваши объяснения и доказательства останутся только разговорами. Перед поездкой сделайте несколько ксерокопий ЗК, чтобы в случае необходимости отдать одну из них. Если же копии у вас все-таки нет - занесите в протокол номер вашей карты или попросите об этом полицейского. Этого должно быть достаточно для оформления документов.
2. Обязательно запишите координаты второго участника ДТП и номер его "Зеленой карты".
3. При составлении протокола о ДТП рядом со своей подписью напишите что-нибудь вроде: "Языка не знаю", "Язык не понимаю". Даже если вы и изучали язык в школе или в институте и для выбора покупок в "шопе" этого достаточно, то в экстремальной ситуации вы можете что-то не так понять и те, кто должен платить, могут воспользоваться этим, обвинив вас во всех смертных грехах. Так что лучше подстраховаться, тем более что адвоката своего у вас рядом не будет.
4. Обязательно требуйте копию протокола. Иногда на происшествие выезжает представитель страховой компании, но пусть это вас не успокаивает. Собирайте все бумаги и храните их. Иначе может случиться, что из-за какой-нибудь формальности вас не выпустят из страны, где произошло ДТП, до полного выяснения обстоятельств.
5. Если при разборе ДТП все прошло гладко, известите страховую компанию сами, пусть это будет на ломаном английском или немецком. Продемонстрируйте свое неравнодушие к делу. Не навязчиво, а так, чтобы ваш дорожный ангел-хранитель не забыл о вас.
6. И, наконец, последнее: просроченная "Зеленая карта" недействительна. Если по какой-то причине вы находились на территории страны фактически "незастрахованным", то в случае ДТП вам просто необходимо будет купить новую "Зеленую карту". Покидая "страну пребывания" с просроченной картой, вы также будете вынуждены ее купить, иначе вас не выпустят из страны.
--------------------------------------------------------------------------------------------
Отказ в выплате по КАСКО - СК Согласие
24.06.2009 в результате противоправных действий третьих лиц был поврежден застрахованный по КАСКО автомобиль Сергея - Киа Сид. Повреждения были распределены по всему кузову автомобиля: оба бампера, весь левый борт процарапан и правая задняя дверь, и кроме того и скол на лобовом стекле. 25.06 подано заявление в страховую компанию о возмещении ущерба, предоставлены справка и постановление из отделения милиции и предъявлен на осмотр автомобиль. 15.07 Сергеем передан ответ ЗАО «Райффайзенбанк» в ЗАО «Согласие» о своем согласии на перечисление страхового возмещения на СТО, предложенную ЗАО «Согласие».
12.08 подал заявление в страховую компанию о возмещении затрат на ремонт в размере 79.560 руб., который он организовал самостоятельно, устав ждать направления на ремонт от СК «Согласие».
01 .09 была подана Претензия в страховую компанию о задержке страховой выплаты - все документы были предоставлены и срок выплаты истек еще 26 августа.
27 октября страховая компания выслала Сергею Уведомление об отказе в выплате по КАСКО. Было проведено трассолого-автотехническое исследование, по результатам которого установлено, что исходя из реконструкции механизма повреждений и экспертного анализа его обстоятельств, Ваша версия об обстоятельствах события и полученных повреждениях ТС, зафиксированных на фото и указанных Вами, не состоятельна с технической точки зрения и не соответствует обстоятельствам получения повреждений на вышеупомянутом автомобиле. Заявленные Вами повреждения ТС были получены неодномоментно, т.е. в результате разных событий. Согласно ст. 929 ГК РФ по договору имущественного страхования у Страховщика возникает обязательство по выплате страхового возмещения только при наступлении страхового случая, предусмотренного договором страхования.
Ну и далее как всегда – «…просим с пониманием отнестись, выражаем надежду, не окажут негативного влияния… С уважением.»
В этом наборе слов, объеденных в длинющие предложения осталось, нераскрытым сама суть отказа в выплате по КАСКО: а что такого несет за собой «неодномоментность», что повреждение автомобиля хулиганами вдруг становится не страховым случаем. Напрашивается вывод, что от страхователя требуют доказательства, что хулиганов было трое и они по команде «раз-два-три» с разных сторон одновременно (или как сотрудники СК выражаются – «одномоментно») начали царапать автомобиль. А если один злоумышленник ходил вокруг автомобиля с отверткой и по очереди оставлял царапины сначала на левом, потом на правом борту – это уже не страховой случай.
Кроме того, как потом в суде выяснилось, «Справка об исследовании», на которую ссылалось «Согласие», было сделано экспертом-оценщиком компании «Альянс-Экспертиза» г-ном Зюскиным В. М. лишь 21 октября по заявке от 20 октября, т.е. по истечении почти 2 месяцев срока на выплату. Исследование было сделано по фотографиям, сделанным сотрудником страховой компании.
22 марта 2010г. был подан иск в Петроградский районный суд.
24 августа было вынесено решение о взыскании с ООО «СК Согласие» суммарно 94.147 руб. (кроме затрат на ремонт были взысканы затраты на пошлину 2.587 руб. и затраты на юридическую помощь 12.000 руб. из 20.000 заявленных ко взысканию).
29 ноября представителем ООО «СК Согласие» Ткаченко В.В. была подана кассационная жалоба в Санкт-Петербургский городской суд на 5 листах, но удовлетворена не была. Материалы дела были направлены в вышестоящую инстанцию лишь 30 декабря.
15 марта 2011г. был получен исполнительный лист (хотя материалы дела были возвращены из Городского суда в Петроградский суд 02 февраля) и 25 марта получены деньги.
Затраты клиента – 8.000 р., не много. Много в этом деле было потрачено другого – времени. С момента повреждения автомобиля до момента получения денег прошло 1 год и 10 месяцев. http://www.ubps.ru/main/portfolio/otkaz-po-kasko_169...
В случае угона транспортного средства.
В случае аварии.
В случае пожара (взрыва).
В случае падения предметов, в том числе камней.
В случае стихийного бедствия (наводнения, оползня и т.д.).
В отличие от ОСАГО, КАСКО не является обязательным и необходимым видом страхования. То есть, выбирая страховую компанию, собственник автомашины делает это не для того, чтобы избежать претензий контролирующих органов (например, при прохождении техосмотра, пересечении границы обычно требуют наличие страховки), а для себя самого. Ну и, конечно, для любимой машины.
Что нужно учитывать при поиске страховой фирмы и заключении договора страхования:
1. КАСКО не является обязательным видом страхования. Некоторые водители воспринимают эту страховку как что-то ненужное, лишнее. Лучше надеяться на свои силы, чем регулярно платить деньги чужому дяде неизвестно за что (неизвестно за что и зачем – до первой аварии или наступления любого другого страхового случая).
Не зная о ситуации на рынке страхования, не обладая собственным опытом в этом деле, владелец машины должен найти информацию о работе тех или иных страховых компаний, о результатах их работы, порядке и трудности получения денежных выплат по страховому случаю. Обычно хозяева «железных коней» прислушиваются к рекламе, советам друзей и знакомых, менеджеров автосалонов (особенно если новая машина куплена в салоне). Каждый из этих способов имеет свои положительные и отрицательные моменты.
Опыт друзей и знакомых, скорее всего, будет более правдивым (если у них нет поводов скрывать от вас какую-либо информацию, приукрашать ситуацию или свою практичность), но более однобоким. Не так уж много есть людей, которые пострадали от разных видов неприятностей или имели опыт общения со многими страховыми компаниями. Даже если друг уверяет вас, что его страховщик – самый надежный и самый честный, не спешите ставить крест на всех остальных. То, что подошло вашему знакомому (например, быстрота оформления и отсутствие бюрократической волокиты и проволочек), может не подойти именно вам (например, вас больше интересует стоимость страховки). И еще учтите, что информация вашего знакомого о страховой фирме – это не столько информация о ее работе, сколько о впечатлении, которое работа с этой фирмой оставила у него лично.
Информация, указанная в рекламе, естественно, будет однозначно свидетельствовать в пользу заказчика рекламной компании. Тут тоже не стоит верить на слово, даже если это слово растиражировано в рекламных буклетах и листовках или неоднократно услышано по телевизору и радио. Значение имеет только то, что указано в договоре. А договор и рекламные листовки могут содержать разные условия страхования. А это значит, что с договором надо ознакомиться заранее, а не в момент его подписания. И, если вы не обладаете большим опытом в этой сфере и не являетесь юристом, то лучше еще и обсудить его условия со специалистом, которому можно доверять. Страховой агент – не в счет. Он, вероятнее всего, действительно является специалистом, но зарплату получает с учетом комиссионных от заключенных сделок страхования, и его задача – не столько просветить вас в вопросах страхования, сколько убедить заключить договор. Специалист (желательно, юрист) должен быть или независимым, или зависимым от вас самих.
Менеджеры автосалонов работают не со всеми страховыми компаниями (а их очень много), а с одной-двумя фирмами, с которыми у них заключен (скорее всего) договор. И есть вероятность, что они также получают с него проценты, то есть будут не очень объективны по отношению к покупателю. Покупка машины в кредит предусматривает обязательное заключение договора страховки и, как правило, с указанной банком или кредитной организацией страховой фирмой (хотя и тут можно попробовать договориться – попытка не пытка). А покупатель машины, готовый заплатить за ее стоимость все и сразу, имеет возможность заключать договора по своему усмотрению. Поэтому следовать советам менеджеров автосалона может, но не обязан.
Полагаясь на мнения других (как заинтересованных, так и незаинтересованных лиц), не стоит забывать о том, что платить за услуги страховщика вы будете из своего кармана. А при наступлении страхового случая, будете общаться со страховщиком один на один, без помощи знакомых, рекламных агентов и менеджеров автосалонов. И выплаты денежной компенсации тоже будете добиваться один – если не принадлежите к числу тех счастливцев, которые могут себе позволить перепоручить все дела адвокатам.
Так как вопрос о страховании автомашины, выборе страховой компании и ее тарифов является достаточно важным и весьма недешевым, то к нему надо подходить вдумчиво и серьезно.