Ездил на СТО отрегулировали карбюратор, выставили зажигание 5 градусов, сверили метки, по моей просьбе сделали СО чуть больше нормы (тоесть 3.5)...Дальше выезжаю на трассу, 1 2 3 идут очень хорошо на 2 можно разогнать до 70 на 3 до 100 легко,дальше не пробывал. А 4 5 еле как 110 с горки 130. Забираюсь на гору дак там вобще 60-70 км. До СТО карбюратор сильно переливал 13-15 литров на сотню, и там машина шла 160. В чем может быть причина? (Дв 1.5, 5 ст.коробка,авто 2000 года, сцепление новое.)

21099 Инжектор. Братья, такая проблема: Троит на низких оборотах, после 3500 об. идет ровно. На нитралке если дать резко газу, чуть ли не глохнет, а потихоньку, набирает обороты нормально. Заводится не с первого раза. Давление бензина 2.4, а должно быть около 4. Менял бензонасос, свечи, модуль, ВВ провода пробивал - все исправны. В чем проблема???

Проблема такая - после зимы с реагентами окончательно проржавели двери в нижней части. Насквозь. Менять возможности нет, т.к. придется еще и красить, поэтому прошу совета - кто как выходил из ситуации?

Выехал из дома проехал километров 40 на скорости 130 начала дергаться. Остановился. Завел. На нейтралке ровный холостой ход. Только начинаю движение начинает дергаться,приходится либо перегазовывать (что помогает но не сильно),либо ловить момент сцеплением и газом. При остановке на скорости глохнет. Еле до дома доехал обратно на 4-ой ,почти не дергается на 100км в час. В чем проблема помогите.

Девятка-вещь,а все остальное-ГАВНО)

Нужен хороший сварщик!

ГЛУХИЕ ЗВУКИ ИЗДАЮТСЯ СПРАВА СПЕРЕДИ,ПО МЕЛКИМ КОЧКАМ И МАЛЕНЬКОЙ СКРОСТИ.
ГОВОРЯТ ЧТО САЛИНБЛОК ,ИЗ ЗА НЕГО МОЖЕТ?

помогите есть искра на  свечах но   машина не заводится  купил новый свечи провада карбюротор.  меики все выстовлены павельно  в

чем лучше мыть двигатель

едиш все нормально1час или5не важно.остановливаешся и глушиш минут на 15 хрен далше поедиш глохнет.минут 40 стоиш остываеш.бензанасос поменял не изменилось проверил качает.в карбюраторе не чего не может грется.

на улице -35 подогрева нет,акб хватает заряженного на 15 секунд масло залито 5w40,посоветуйте как завезти без посторонней помощи,без тасканий на троссе,220v тоже нет

Приветствую уважаемые водители. Имеется карбюраторный двигатель 2109, проблема в том, что вылетела заглушка на блоке, которая за масленым щупом, а следом за ней и весь тосол. Двигатель благополучно прокипятился, теперь головка на расточке. Отсюда вопрос, как теперь заделать дыру с 5 рублевую монету в районе масленого щупа, не снимая и не разбирая при этом двигатель. Заглушка есть, добрые люди помогли. Вариант первый, приварить, но тут проблема, чем варить. Вариант второй, посадить на поксипол, но тут не знаю, на долго ли хватит учитывая перепады температуры и давление тосола. Какие еще могут быть варианты, может кто с таким уже сталкивался, как вышли из положения. Заранее благодарен.

Завожу-слышен звук работающего моторчика.Никакого скрежета шестерен.Снял стартер потрогал посмотрел венец маховика:не съеденый,выработка минимальная,менял недавно.Стартер перебирал,заменил все что можно-опять та же история.Поставил новый стартер-опять ничего не изменилось.Реле замыкал отверткой-срабатывает,стартер крутит,а в зацепление не идет.

Такая проблема стоит музыка с усилителем и сабом, при хороших оборотах двигателя можно делать достаточно громко, ну г на холостых или же когда двигатель стоит делаю музыку громче и магнитофон начинает тухнуть и включается снова и так пока тише не сделаешь, в чем может быть проблема??? Зарядка акума 13.4

Рычаг кпп при включение передачи не фиксируется. И при попытки включения передачи ручка кпп не свободно двигается в любом напровлении. Не удается включить заднюю скорость.
Коробка не новая покупалась в замен убитой своей. кпп уже стоит на машине что может быть.

Прошу помоши с выбором цвета решил покрасить в круговую а вот с цветом не могу определиться глоза разбегаються-)))

Нет фишки под поключения штатного бк.  машина переделана была с карбюратором а стала с инжектором. высокая обычная панель

Подскажите, есть какие нибудь нюансы в установе и при возможности сколько стоит все это провернуть? Заранее благодарю!

Хочу поделиться с народом своим опытом устранения течи воды под водительский коврик на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115. На форумах много народу пишут что мучаются с проблемой протечки воды в салон из под уплотнительной резинки лобового стекла. Можно подумать что это болезнь машин этого семейства.
Народ везде советует для устранения применять герметики и силиконы. Промазывать шнур и сажать на герметик и побольше герметика.
Но мой опыт показал иное. Чторбы расстаться с этой проблемой навсегда нужно просверлить дренажное отверстие в нижнем углу проема лобового стекла в кузове в соответствии с положением дренажного
отверстия в уплотнительном шнуре лобового стекла.
А никакие герметики не помогут. По крайней мере не помогут надолго. Это до первой мойки или поездки по плохой дороге. Вода может попадать в шнур и под шнур но и вытекать из него и из под него в нужном месте. Стекло имеет степень свободы в проеме и шнуре для компенсации деформаций кузова на дорожных неровностях.
Нежелательно применять герметики. Забьете весь дренаж и будет тока хуже. У меня 21093 2001 года. Ударов небыло. Кузов в порядке. Както давно заметил что под ковриками со стороны водителя болото. Сперва не мог понять откуда течет. Промазал соединительный блок, отопитель, резинку прогерметил. Течь устранилась максимум
на месяц. Потом снова потекло и сильнее чем прежде.
Еще 3 раза я пытался решить проблему герметиками и мовилью. Результата небыло. Потом 2 раза в сервисе меняли уплотнительную резину. Прочищали дренажные отверстия. Текло все равно. Отчаявшись и намудохавшись изрядно я решил разобраться как АвтоВазовцы продумали способ дренажа воды со стекла.
Вода попадает под шнур с крыши и стоек а также со стекла. По каналу внутри шнура вода спускается вниз. Со стекла — через
2 отверстия по углам в районе нижней кромки стекла вода перетекает в нижнюю часть шнура на сторону кузова к 2 дренажным отверстиям шнура. Дренажные отверстия — через которые вода спускается к нижнему желобу проема стекла в кузове а в нем — в каждом углу маленькие отверстия ведущие под капот. Вода по идее должна из шнура и желоба нижней части проема стекла идти под
капот туда где соединительный блок через дренажные отверстия в желобе нижней части проема.
Если отогнуть нижний угол уплотнителя — там увидим одно из 2х дренажных отверстий.
Под шнуром внизу проема кузова по углам тоже сливные отверстия. Из за того что кузова делают в одном месте,
резинку в другом а собирают машину в третьем — отверстия шнура и кузова часто не совпадают. Сливные отверстия перекрываются самим шнуром. Вода не вытекает из шнура а
заполняет пространство внутри шнура в нижней его части на стороне кузова, заполняет желоб низа проема и переливается в салон в углу т.к бортик со стороны салона ниже.
РЕШЕНИЕ:
Проделать дренажное отверстие в нижнем углу проема лобового стекла в кузове в соответствии с положением дренажного отверстия
в уплотнительном шнуре лобового стекла. Готовим шило, дрель или шуруповерт, сверло диаметром 4 мм. Мовиль.
Открываем капот. Включаем зажигание, включаем дворники и выключаем зажигание когда дворник стоит вертикально. (если
водительская сторона).
Левой рукой ладонью вверх лезем из под подкапотного желоба где монтажный блок в нижний угол стекла. Нащупываем пальцем сливное отверстие.
Правой рукой отгибаем угол уплотнителя, видим сливное отверстие если не забито. Скоре всего отверстие в углу в нижней части
проема кузова и в шнуре немного не совпадают. У меня были смещены на сантиметра полтора. Пальцем левой руки нащупываем место
куда должно было выходить сливное отверстие по положению его в шнуре. Вставляем шило с улицы в отверстие в шнуре, наклоняем
немного кончик в сторону подкапотного желоба, давим чтобы палец почуствовал нахождение шила. Тчательно убеждаемся в нужном
направлении сверления отверстия чтобы не попасть в салон а выйти в желоб под капотом. Т.е сверло нужно наклонить чтобы шло
под углом так чтобы вышло в желоб. Дрель или шуруповерт наклоняем на стекло но и так чтобы отверстие было как можно ниже.
Сверлим держа угол шнура отогнутым от сверла. Можно попросить когонибудь помочь. Обмазываем отверстие мовилью со всех сторон.
Вот и все — сушите ковры и пусть теперь сухость в салоне вас радует.
Если покупаем новый шнур то 4 отверстия нужно проверить, если не проделаны то вырезать.
Дмитрий Гребеньков indtex@mail.ru

хочу поставить на 09 движку от Приоры.Реально ли это? Надо ли разбирать дв.1й комплекции? Коробку оставить 09 или поставить агрегат полностью от Приоры? Подойдёт по подушкам? КАК разрулить с гайцами? Какие ещё предстоят заморочки? Буду очень признателен за полную информацию!!!