1.ставишь метку на распреде и смотришь совпала ли с меткой на коленвале.Нет делаешь полный оборот распреда прям ключом.да-ослабляешь генератор,снимаешь ремень с него. ставишь на скорость и откручиваешь болт кот. шкив от ремня генератора крепит. ослабляешь болт что прижимает приж.ролик. снимаешь сам грм.
ставишь новый ремень сначала на шкив коленвала (следи за метками),потом не распред. и на ролик. выравниваешь метки если сбились(со скорости снимаешь) и натягиваешь(ну с этим то разберешься,смотря какой ролик). при натяжении следи за метками и силой натяжки-ремень должен поворачиваться
на 90 градусов без особых усилий,но и болтаться не должен.=)))ставишь назад шкив с распреда, накидываешь ремень, и натягиваешь его,тут уже сильно!=)))))ВСЕ!делов на 30 минут.
Павел, на распредвале (на шкиве) есть выступ с внутренней стороны круга, его ставишь напротив загнутой хуйни(пластинка такая со стороны салона). понял?
Леха, помучился,вроде все ништяк, завтра посмотрим, спасибо. а вот карб все равно надо прочистить.говорят есть какая-то промывка, ну чтоб не разбирать. стоит заморачиваться или все же к мастеру?
Короче выходит,лучше отдать специалистам...Мне сложновато это будет сделать(((