Занижаем пружины ВАЗ-21099 Издавна желали «прокачать» собственный кар, но не знали, с чего же начать? Изведайте занизить пружины – вид авто поменяется кардинально. При этом в превосходнейшую сторонку. Вопрос – на сколько витков укорачивать пружины? Самый сбалансированный вариант – на два. Далее все очень просто – берем болгарку и начинаем резать. На машине, тот или иной на фото, обладатель также поменял опорники и «прокачал» передние крепки – у стоек укорочен ход штока. Правда, как утверждает обладатель кара, не обошлось и без собственных сложностей, иногда он демонтировал задние крепки. Иногда менял подшипник ступицы, нашел, что большая часть винтов так прикипели, что нормально их отвернуть теснее никак не раздобывалось. В итоге он их легко срезал, а вкупе и с болтами – втулки. «Гулять, так гулять!», - поразмыслил наш герой и заодно убрал брызговики, тот или другой, как он разговаривает, непрерывно сердили близким внешностью. Стала ли от этого машинка дурнее? Судя по фото, навряд ли. Не считая того, обладатель поставил ветровики, и экстерьер машинки приметно поменялся. И это, заметьте, без предназначенных финансовложений и без подмоги тюнинговых ателье. Желая некие автолюбители говорят, что укороченные на два витка пружины могут «угробить» машинку, обладатель «девяносто девятой» так не считает, желая его предуведомляли, что авто на каждой кочке будет «садиться» и пробивать дно кардана и дне. Шофер удостоверился, что по сути это не так, желая и стал опосля целой «процедуры» ездить щепетильнее. Зато, как он утверждает, машинка стала превосходнее «чувствоваться» на поворотах, улучшилась совместная динамика. А то, что кар занижен, придает ему лишь неподражаемые силуэты.
Установка турбины на ВАЗ-21099 Турбонаддув в каре ВАЗ – звучит, само собой разумеется, немножко экзотично. Но благодаря веским превосходствам турбо моторов возникают машинки с ими в ближайшее время в крупном численности. Надлежит увидеть, что не многие эти авто касаются к иномаркам. Это турбо для местности имевшегося СССР рассчитывается новостью, потому проведем короткое и понятной воссоздание перечня переделки атмосферного мотора машинки ВАЗ 21083, проводили установление тот или иной и на ВАЗ 2109, 21099, 2108, и на “десятки”. Что дотрагивается теории Начинать будем с теории, так как так невесомее будет поймать сущность итого процесса. Живет наддув и турбонаддув, тот или другой выдаются меж собой не лишь численностью турбин. У наддува глодать одна единственная турбина, и движок ее крутит, а у турбонаддува две турбины, одну из тот или иной во вращение приводят выхлопные газы, что позже приводит в движение теснее иную турбину, задачке тот или иной приходит нагнетание в движок воздуха. Еще у турбонаддува огромное значение КПД, так как он не нуждается в мощностных издержек мотора для свойского вращения. Можнож для удобства поделить турбины на пару групп: басистого давления (около 0,4 бар), и, конечно, высочайшего (до 1 бара и преимущественно). Отличие в этих турбинах включается в необходимости доработки мотора. Вот, допустим, для с басистым давлением турбины можнож никакой доработки не сооружать, а бросить все фактически заводским. Конкретно это обсудим позднее. Для чего же нужен турбо для ВАЗ? Целью установления турбо на авто ВАЗ включается в получении очень возможного численности лошадок. В главном, это иметь отношение к любителям погонять. У турбованного мотора при обычном рабочем объеме может быть рост ориентировочно в 2 один раз мощности при практически эком же топливном расходе. Потому в ближайшее время малолитражные турбодвигатели замерзли популярными. Вот марка Fiat издавна занимается стройкой незначительных городских хетчбеков с динамикой седана и турбо-моторами с мотором около 3.5 л.. К образцу, машинка Fiat Grande Punto. У нее с объемом 1.4 турбо-мотор, к тому же мощностью ориентировочно 150-т лошадиных сил, а в неких улучшениях даже до 180 литр..с. Схожие моторы теснее возникли ив VW. Как может быть усилить турбованный движок? У этих моторов таковая спецификация, что некие улучшения на атмосферниках не приносят никаких желанных результатов, то на турбованных движках результаты изумляющие. Допустим, почти все считают, что прямоток упрощает “дыхание” движку и потому невесомее вертится. Но это воззренье можнож считать субъективным. Ежели разглядывать атмосферный движок, то мощность наращивает звук преимущественно, чем прямоток. А вот с подмогой правильного впуска и выпуска на турбо реально можнож заработать довольно превосходные результаты. Ориентировочно таковая же картина смотрится с чип-тюнингом, тот или иной в наше период чрезвычайно известен. Для атмосферника он добавит не преимущественно 10% мощности, но для турбо мотора без усилий добавит около 25%. Проведение на кар ВАЗ агрегата турбонаддува Сейчас разглядим довольно экономный вариант доработки с движком от машинки ВАЗ 21083, располагающим рапредеоенный впрыск, и турбиной басистого давления. Нормальными можнож бросить агрегат цилиндров, шатуны, коленвал, клапаны и распредвал. Нужно будет, быстрей итого, изменять поршни и головку цилиндров, так как при проведения агрегата турбины нужно понижение вероятной ступени сжатия. Этого можнож будет достигнуть или при росте камеры сгорания, или подбором особых поршней. Само собой разумеется, можнож поменять лишь головку цилиндров, а поршни бросить уникальные. Еще есть отличие в выпуске: турбина сейчас будет находиться меж коллектором выпуска, а также приемной трубой. Нормальными бросить можнож глушитель и один-одинешенек резонатор, но ежели глодать жажда еще прирастить мощность, то превосходнее поставить еще прямоточный выпуск. Для впрыска нужны необыкновенная программа управления и существенно увеличенный ресивер. Для налаженности смазки будут тоже нужны конфигурации, но незначимые. Короткое воссозда
Переделка ваз 21099 с 8 клапанной на 16ти клапанную: Объект переделки ВАЗ 2108, 2109 либо 21099 с карбюраторным движком модификации 21083. Генеральная мишень – переработать карбюраторный движок в 16 клапанный инжекторный за счет конструкции на ГБЦ от ВАЗ-2112. Опробование ВАЗ-2109, переоборудованного под 16-клапанную головку (даже до высококачественной опции программы) показывает гигантскую разницу в поведении кара по сопоставлению со штатной налаженностью кормления. Некое ухудшение черт на густых оборотах (до 2000 о/мин) компенсируется полноценным улучшением тяги потом раскрутки мотора до крупных оборотов. По субъективным чувствам, разгон на четвертой передаче «на 16 клапанах» экий же, как на третьей с карбюраторным движком. На открытый ровненькой дороге движок свободно выходит на 5000 о/мин. На большая часть водителей это производит незабываемое воспоминание. Что необходимо подготовить Головку агрегата цилиндров ГБЦ 16V, укомплектованную ресивером и коллекторами, датчик детонации, МЗ, дроссельный патрубок с датчиком положнения дроссельной заслонки, ДМРВ, регулятор холостого хода, приемную трубу системы выхлопа с ДК, два ролика, термостат в комплекте с датчиком, , шкивы распределительного вала, крышка газораспределительного механизма, датчик фаз, контроллер, полный набор электропроводки, на сто процентов укомплектованные бензобак и топливопровод, датчик степени масла и указатель, рампа в комплекте с форсунками, датчик положения КВ, генератор с натяжителем и кронштейнами, поршни с пальцами и кольцами, шатуны, шкив коленчатого вала, привод генератора, набор системы выхлопа, корпус масляного насоса. Располагающий отлив под датчик положения КВ. Порядок служб: Все операции можнож делать бес снятия агрегата, но еще удобнее действовать со сшибленным движком. 1. Снимаем головку агрегата, штатный бензобак, все топливные трубки, демонтируем на сто процентов порядок зажигания, убираем генератор, термостат, а также все шкивы и ремни. 2. Отсоединяем патрубки налаженности остывания. Число из их можнож применять, но новейший набор для мотора 2112 недорог, не заслуживает жадничать. 3. При службе на каре снимаем поддон. Заместо давнишних поршней и шатунов определяем поршни от 12 модели (под плавающие пальцы) и «десяточные» шатуны. Подмена нужна, потому что старенькые рассчитаны на наименьшую ступень сжатия и не обладают особых выемок для клапанов новейшей головки. 4. Производим подмену маслонасоса на агрегат, располагающий на крышке отлив для ДПКВ. Глодать вероятность подмены только лишь крышки, но для ее снятия пригодится могучий шестигранник. 5. Сменяем все патрубки налаженности остывания. Мы советуем заменить целый набор, это совсем недорого и еще разумнее. Желая, некие можнож бросить старенькые. Природно, отпадает необходимость в датчике, исполняющем включение вентилятора. 6. Исполняем предварительные занятия по монтажу шестнадцатиклапанной головки. Размещение крепежей совпадает, но болты от ветхой головки приведется укоротить. А в новейшей головке отверстие рассверливаются сверлом х12. 7. Все топливные магистрали берутся от модели, обладающей инжекторный движок (08, 99). Устанавливаются на штатные участка. 8. Подсоединяем топливный бак к магистралям, предварительно найдя его на участок. Исполняем электропроводку от агрегата управления к топливному насосу. Электропровода датчика степени горючего остаются старенькые. 9. Для того, чтоб не удлинять новейшую электропроводку, при ее монтаже глодать смысл вырезать отверстие в стене моторного отдела, потому что это изготовлено в ВАЗ – 2110. 10.Высверливаем отверстие в установке под конструкцию датчика детонации, с следующей вырезкой резьбы х8. 11. Производим подмену помпы на соответственный агрегат от 12-й модели. 12. Исполняем подмену сапуна для вентиляции картера на новейший, от модели 2112. Его заслуживают сообща с масляным щупом. 13.Монтируем головку, заменив давнюю прокладку новейшей, соответственной новейшей головке. Лучше перед сиим приготовить головку и коллекторы, убрав все выступы в площадях сопряжений и пройдясь по каналам шарошкой, чтоб уменьшить противодействие снутри их
световой тюнинг и декоративное освещение! Представляем Вашему вниманию новейшие технологии в области области светового тюнинга и декоративного освещения!
Широкий ассортимент дизайнерского освещения по оптовым цена Новинки в области световой электроники!
Широкий ассортимент дизайнерского освещения по оптовым ценам Новинки в области световой электроники эксклюзивные решения свежий взгляд на декорирование интерьера
Готовы ли Вы получать деньги за размещение рекламы на ваше авто? Согласитесь ли вы наклеить рекламу, например на заднее стекло автомобиля или борт, за деньги?
Продажа серийных, а также EVRO SPORT перфорация и кольцевые проточки тормозных дисков R-13,14, 15 на ам ВАЗ производства АЛНАС, АТС. Продажа серийных, а также EVRO SPORT (перфорация и кольцевые проточки) тормозных дисков R-13,14, 15 на а/м ВАЗ производства АЛНАС, АТС. Чугунные тормозные барабаны АЛНАС на переднеприводные модели ВАЗ. Также всегда в наличии тормозные колодки фирм Ferodo Premier, АТЕ При покупке от 2-х комплектов - СКИДКА! Заводское качество и гарантия по доступной цене! Отправка в ЛЮБОЙ регион транспортной компанией или по почте наложенным платежом. Приглашаем к сотрудничеству и ищем рынок сбыта в регионах в лице ИП, магазинов автозапчастей, автосервисов… Возможен мелкий и крупный опт. Будем рады видеть Вас у себя в группе ВКотакте, а также ответить на все интересующие Вас вопросы. http://vk.com/autobrakesvaz116rus super.tormoza@yandex.ru Тел.: 8-960-073-36-91
световой тюнинг и декоративное освещение! Представляем Вашему вниманию новейшие технологии в области области светового тюнинга и декоративного освещения!
Как недорого заказать дипломную или купить готовую? Дипломные - большая база готовых работ не из Интернета. Высокое качество. Низкая цена. Индивидуальный подход.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Издавна желали «прокачать» собственный кар, но не знали, с чего же начать? Изведайте занизить пружины – вид авто поменяется кардинально. При этом в превосходнейшую сторонку. Вопрос – на сколько витков укорачивать пружины? Самый сбалансированный вариант – на два. Далее все очень просто – берем болгарку и начинаем резать. На машине, тот или иной на фото, обладатель также поменял опорники и «прокачал» передние крепки – у стоек укорочен ход штока.
Правда, как утверждает обладатель кара, не обошлось и без собственных сложностей, иногда он демонтировал задние крепки. Иногда менял подшипник ступицы, нашел, что большая часть винтов так прикипели, что нормально их отвернуть теснее никак не раздобывалось. В итоге он их легко срезал, а вкупе и с болтами – втулки. «Гулять, так гулять!», - поразмыслил наш герой и заодно убрал брызговики, тот или другой, как он разговаривает, непрерывно сердили близким внешностью.
Стала ли от этого машинка дурнее? Судя по фото, навряд ли. Не считая того, обладатель поставил ветровики, и экстерьер машинки приметно поменялся. И это, заметьте, без предназначенных финансовложений и без подмоги тюнинговых ателье.
Желая некие автолюбители говорят, что укороченные на два витка пружины могут «угробить» машинку, обладатель «девяносто девятой» так не считает, желая его предуведомляли, что авто на каждой кочке будет «садиться» и пробивать дно кардана и дне. Шофер удостоверился, что по сути это не так, желая и стал опосля целой «процедуры» ездить щепетильнее. Зато, как он утверждает, машинка стала превосходнее «чувствоваться» на поворотах, улучшилась совместная динамика. А то, что кар занижен, придает ему лишь неподражаемые силуэты.
Турбонаддув в каре ВАЗ – звучит, само собой разумеется, немножко экзотично. Но благодаря веским превосходствам турбо моторов возникают машинки с ими в ближайшее время в крупном численности. Надлежит увидеть, что не многие эти авто касаются к иномаркам.
Это турбо для местности имевшегося СССР рассчитывается новостью, потому проведем короткое и понятной воссоздание перечня переделки атмосферного мотора машинки ВАЗ 21083, проводили установление тот или иной и на ВАЗ 2109, 21099, 2108, и на “десятки”.
Что дотрагивается теории
Начинать будем с теории, так как так невесомее будет поймать сущность итого процесса. Живет наддув и турбонаддув, тот или другой выдаются меж собой не лишь численностью турбин. У наддува глодать одна единственная турбина, и движок ее крутит, а у турбонаддува две турбины, одну из тот или иной во вращение приводят выхлопные газы, что позже приводит в движение теснее иную турбину, задачке тот или иной приходит нагнетание в движок воздуха. Еще у турбонаддува огромное значение КПД, так как он не нуждается в мощностных издержек мотора для свойского вращения.
Можнож для удобства поделить турбины на пару групп: басистого давления (около 0,4 бар), и, конечно, высочайшего (до 1 бара и преимущественно). Отличие в этих турбинах включается в необходимости доработки мотора. Вот, допустим, для с басистым давлением турбины можнож никакой доработки не сооружать, а бросить все фактически заводским. Конкретно это обсудим позднее.
Для чего же нужен турбо для ВАЗ?
Целью установления турбо на авто ВАЗ включается в получении очень возможного численности лошадок. В главном, это иметь отношение к любителям погонять. У турбованного мотора при обычном рабочем объеме может быть рост ориентировочно в 2 один раз мощности при практически эком же топливном расходе. Потому в ближайшее время малолитражные турбодвигатели замерзли популярными. Вот марка Fiat издавна занимается стройкой незначительных городских хетчбеков с динамикой седана и турбо-моторами с мотором около 3.5 л.. К образцу, машинка Fiat Grande Punto. У нее с объемом 1.4 турбо-мотор, к тому же мощностью ориентировочно 150-т лошадиных сил, а в неких улучшениях даже до 180 литр..с. Схожие моторы теснее возникли ив VW.
Как может быть усилить турбованный движок?
У этих моторов таковая спецификация, что некие улучшения на атмосферниках не приносят никаких желанных результатов, то на турбованных движках результаты изумляющие. Допустим, почти все считают, что прямоток упрощает “дыхание” движку и потому невесомее вертится. Но это воззренье можнож считать субъективным. Ежели разглядывать атмосферный движок, то мощность наращивает звук преимущественно, чем прямоток. А вот с подмогой правильного впуска и выпуска на турбо реально можнож заработать довольно превосходные результаты.
Ориентировочно таковая же картина смотрится с чип-тюнингом, тот или иной в наше период чрезвычайно известен. Для атмосферника он добавит не преимущественно 10% мощности, но для турбо мотора без усилий добавит около 25%.
Проведение на кар ВАЗ агрегата турбонаддува
Сейчас разглядим довольно экономный вариант доработки с движком от машинки ВАЗ 21083, располагающим рапредеоенный впрыск, и турбиной басистого давления.
Нормальными можнож бросить агрегат цилиндров, шатуны, коленвал, клапаны и распредвал. Нужно будет, быстрей итого, изменять поршни и головку цилиндров,
так как при проведения агрегата турбины нужно понижение вероятной ступени сжатия. Этого можнож будет достигнуть или при росте камеры сгорания, или подбором особых поршней. Само собой разумеется, можнож поменять лишь головку цилиндров, а поршни бросить уникальные.
Еще есть отличие в выпуске: турбина сейчас будет находиться меж коллектором выпуска, а также приемной трубой. Нормальными бросить можнож глушитель и один-одинешенек резонатор, но ежели глодать жажда еще прирастить мощность, то превосходнее поставить еще прямоточный выпуск.
Для впрыска нужны необыкновенная программа управления и существенно увеличенный ресивер. Для налаженности смазки будут тоже нужны конфигурации, но незначимые.
Короткое воссозда
Объект переделки
ВАЗ 2108, 2109 либо 21099 с карбюраторным движком модификации 21083. Генеральная мишень – переработать карбюраторный движок в 16 клапанный инжекторный за счет конструкции на ГБЦ от ВАЗ-2112.
Опробование ВАЗ-2109, переоборудованного под 16-клапанную головку (даже до высококачественной опции программы) показывает гигантскую разницу в поведении кара по сопоставлению со штатной налаженностью кормления. Некое ухудшение черт на густых оборотах (до 2000 о/мин) компенсируется полноценным улучшением тяги потом раскрутки мотора до крупных оборотов. По субъективным чувствам, разгон на четвертой передаче «на 16 клапанах» экий же, как на третьей с карбюраторным движком. На открытый ровненькой дороге движок свободно выходит на 5000 о/мин. На большая часть водителей это производит незабываемое воспоминание.
Что необходимо подготовить
Головку агрегата цилиндров ГБЦ 16V, укомплектованную ресивером и коллекторами, датчик детонации, МЗ, дроссельный патрубок с датчиком положнения дроссельной заслонки, ДМРВ, регулятор холостого хода, приемную трубу системы выхлопа с ДК, два ролика, термостат в комплекте с датчиком, , шкивы распределительного вала, крышка газораспределительного механизма, датчик фаз, контроллер, полный набор электропроводки, на сто процентов укомплектованные бензобак и топливопровод, датчик степени масла и указатель, рампа в комплекте с форсунками, датчик положения КВ, генератор с натяжителем и кронштейнами, поршни с пальцами и кольцами, шатуны, шкив коленчатого вала, привод генератора, набор системы выхлопа, корпус масляного насоса. Располагающий отлив под датчик положения КВ.
Порядок служб:
Все операции можнож делать бес снятия агрегата, но еще удобнее действовать со сшибленным движком.
1. Снимаем головку агрегата, штатный бензобак, все топливные трубки, демонтируем на сто процентов порядок зажигания, убираем генератор, термостат, а также все шкивы и ремни.
2. Отсоединяем патрубки налаженности остывания. Число из их можнож применять, но новейший набор для мотора 2112 недорог, не заслуживает жадничать.
3. При службе на каре снимаем поддон. Заместо давнишних поршней и шатунов определяем поршни от 12 модели (под плавающие пальцы) и «десяточные» шатуны. Подмена нужна, потому что старенькые рассчитаны на наименьшую ступень сжатия и не обладают особых выемок для клапанов новейшей головки.
4. Производим подмену маслонасоса на агрегат, располагающий на крышке отлив для ДПКВ. Глодать вероятность подмены только лишь крышки, но для ее снятия пригодится могучий шестигранник.
5. Сменяем все патрубки налаженности остывания. Мы советуем заменить целый набор, это совсем недорого и еще разумнее. Желая, некие можнож бросить старенькые. Природно, отпадает необходимость в датчике, исполняющем включение вентилятора.
6. Исполняем предварительные занятия по монтажу шестнадцатиклапанной головки. Размещение крепежей совпадает, но болты от ветхой головки приведется укоротить. А в новейшей головке отверстие рассверливаются сверлом х12.
7. Все топливные магистрали берутся от модели, обладающей инжекторный движок (08, 99). Устанавливаются на штатные участка.
8. Подсоединяем топливный бак к магистралям, предварительно найдя его на участок. Исполняем электропроводку от агрегата управления к топливному насосу. Электропровода датчика степени горючего остаются старенькые.
9. Для того, чтоб не удлинять новейшую электропроводку, при ее монтаже глодать смысл вырезать отверстие в стене моторного отдела, потому что это изготовлено в ВАЗ – 2110.
10.Высверливаем отверстие в установке под конструкцию датчика детонации, с следующей вырезкой резьбы х8.
11. Производим подмену помпы на соответственный агрегат от 12-й модели.
12. Исполняем подмену сапуна для вентиляции картера на новейший, от модели 2112. Его заслуживают сообща с масляным щупом.
13.Монтируем головку, заменив давнюю прокладку новейшей, соответственной новейшей головке. Лучше перед сиим приготовить головку и коллекторы, убрав все выступы в площадях сопряжений и пройдясь по каналам шарошкой, чтоб уменьшить противодействие снутри их
.
.
высказуйте свои пожелания для нашей группы
Представляем Вашему вниманию новейшие технологии в области области светового тюнинга и декоративного освещения!
http://vk.com/club7244842
Новинки в области световой электроники!
Широкий ассортимент дизайнерского освещения по оптовым ценам
Новинки в области световой электроники эксклюзивные решения свежий взгляд на декорирование интерьера
http://vkontakte.ru/club7244842
Мужики готовы ли чем помочь
Согласитесь ли вы наклеить рекламу, например на заднее стекло автомобиля или борт, за деньги?
Добрый день! Делаем развал-схождение на всех авто,также обтяжка карбоном и установка музыки. тел. 89376-253-660
Расскажи о своем авто,поделись инфо!
м
сабж
сабж
сабж
Продажа серийных, а также EVRO SPORT (перфорация и кольцевые проточки) тормозных дисков R-13,14, 15 на а/м ВАЗ производства АЛНАС, АТС.
Чугунные тормозные барабаны АЛНАС на переднеприводные модели ВАЗ.
Также всегда в наличии тормозные колодки фирм Ferodo Premier, АТЕ
При покупке от 2-х комплектов - СКИДКА!
Заводское качество и гарантия по доступной цене!
Отправка в ЛЮБОЙ регион транспортной компанией или по почте наложенным платежом.
Приглашаем к сотрудничеству и ищем рынок сбыта в регионах в лице ИП, магазинов автозапчастей, автосервисов…
Возможен мелкий и крупный опт.
Будем рады видеть Вас у себя в группе ВКотакте, а также ответить на все интересующие Вас вопросы.
http://vk.com/autobrakesvaz116rus
super.tormoza@yandex.ru
Тел.: 8-960-073-36-91
Представляем Вашему вниманию новейшие технологии в области области светового тюнинга и декоративного освещения!
http://vk.com/club7244842
Дипломные - большая база готовых работ не из Интернета.
Высокое качество. Низкая цена. Индивидуальный подход.
Здесь: http://vk.com/club35071145