Распред вал

No Name
27 сен 2010 в 20:07
бодрый разгон и минимальная затрата - пара 4,3) Человек сказал же что новичек так что сразу стоит добавить что при паре 4.3 падает основательно максималка

при паре 4.3 основательно она не падает ни разу,у меня при штате было 245 максималка,при 4.3 190 максимум..норм же =)

а чувак спросил про распредвал... 0_О вот с такими глазами щас сидит и пытается вкурить)))

Алексей - назвал все-таки правильный ответ)
распределенный впрыск - по форсунке на каждый цилиндр, устанавливаются в коллектор перед впускным клапаном.
непосредственный - форсунка устанавливается прямо в цилиндр!

Все правильно,вопрос стоял о распреде.Если чел только начинает,значит ему нужно прислушаться к совету Алексея,а именно вал10.95 ,там10.93 и коробка-главную пару.... Непосредственный впрыск,это как на дизеле топливо непосредственно в цилиндр,воздух,либо закись отдельно,последний раз подобные моторы серийно выпускались в 1944г.и устанавливались на высотные истребители ЯК-5 ЯК-7 именно из за высоты,а на земле подобные системы ни к чему,я о бензиновых двигателях. А дизеля только так и работают.))) Вячеслав,Я говорил уже существует масса теорий на счет полировать или матовать канал! Значит смотри,на шершавой поверхности канала,при прямолинейности прохода смеси,возникают вихревые завихрения которые тормозят проход смеси в камеру сгорания,это простейшая аэродинамика,гладкое-скользкое,а шершавое-нет...))))

сдесь просто приходится выбирать...либо более однородная смесь, либо наилучшее наполнение цилиндра)

Значит смотри,при низком R\S скорость в канале огромная и там пофиг какой канал,)))по чему на автовазе и не заморачиваются данным вопросом,при среднем и высоком вопрос становится актуальным,так как скорость в канале низкая.))) вот от сюда и масса теорий... ;-)

юрий с последним твоим доводом согласен, но я все же склоняюсь к тому, что однородная смесь дает больший кпд. на примере дизеля чем больший распыл форсунки тем лучше, аналогично и с бензиновым мотором. даже в начале 90 продавались лепестковые проставки между карбом и коллектором. по форме они напоминали вентилятор, что обещало прирост мощности и экономию топлива. правда как это работало сказать не могу т. к по возрасту мог управлять только мотоциклом

Лет семь назад мы растачивал и полировали каналы ГБЦ,денег так зарабатывали,и вот мужичок один увидел это ,спрашивает,зачем полируешь,мы говорит,наоборот матуем.оказалось,что мужичок всю жизнь на ралли гоняется...вот. А по поводу проставок тоже не скажу,в 90 мне было 15 лет. ;-) и у меня была ява.;-)

Вячеслав,тебя интересовал второй ряд форсунок,помоему это ставится в купе с закисью,ведь при подаче закиси необходима и подача топлива...

не обязательно. второй ряд форсунок может ставится и только для топлива. например - известная драговая 2108 Чехова. с 1.5л объема - 515л.с. при 8ми форсунках по 1000cc , впрыскивающих чистый метанол, без закиси

а у меня урал, хотелось яву она полегче и модной была (скамейка) но пугало вечная проблема с зажиганием. а так то я турбо увлекаюсь, атмосферник уже не интересен. постоянно в верхах крутить накладно. хотел копрессор итон 45 поставить, купил да так и лежит. приобрел улитку, вот доделываю последние штрихи. а конфиг мотора таков V-1.7, сж-8.5 r/s 1.5 посмотрим что получится лиш бы не дриснул

не ни закись, не метанол, не интересны. ставишь второй ряд обьемных форс на входе а первый на стандартном оставляешь и алга

А степень сжатия не маловата для турбины? и Вячеслав,ты обязательно напиши когда опробуешь,интересно очень,у самого были мысли.... Игорь,добрый вечер,разговор шел,я так понял о бензиновых моторах,а не о нитро....там да...))))

я просто привел пример что два ряда форсунок могут использоваться и только для одного топлива)

Игорь,я не знаю о втором ряде,я высказал свое предположение...))))) а вопрос темы был,распред .... сейчас у человека задавшего вопрос,мозги вскипают.!!!! ))))))))))

считаю степень разумной, за основу брал двигатель с мини купера конфиг почти такой же. больше переживаю за поршни в погоне за сж огневой пояс стал тоньше, хотя порог детонации отодвинут можно и не боятся, ну а если что то ее (сж) можно и поджать приоро прокладкой

пусть и это тоже читает! учится никогда не поздно)))

Игорь,если это в мой адрес,то полностью с тобой согласен.))))

я про того человека который создал эту тему чтобы узнать про распредвал)))

тут вся группа это читает ребят))))

читает про распред?

тут уже не распред,а теория ДВС )

нормально! ща самая обсуждаемая тема)))

Ну да,ну да,здесь даже несколько моторов обсуждается...)))будет из чего выбрать... если не придумает,что нибудь свое...