Распред вал

каждый мотор просто под себя строит =))

Игорь,я полагаю такой ссылки не существует,был разбитый гольф,я снял с него моновпрыск,мозги,проводку,насос. А на карбюраторный коллектор сделал пластину-переходник,и в патрубок верхний,водяной сделана врезка с температурным датчиком,тоже от гольфа.

Алексей,а на что ты опирался,когда строил мотор?

не, лучше я уж просто инжекторный поставлю и не буду морочится. сколько сил ты снял со своего двигателя?

Извини,не замерял,самому интересно,потому как за год два сцепления,первичный вал,привод и телевизор в минусе. И я не сказал бы ,что стартовал как на драг рейсе...в общем скажу одно,мотор едет...

мне вот интересно шатун 129 с кв 75,6 встанет в двигатель 21114?

Не знаю,не знаю,слышал,что там поршня ставят специальные под два кольца... ведь блок имеет определенную высоту,это решили за нас на заводе...))))

там высота блока 197,1мм. кв идет с завода 75,6 (на 82 поршнях и 121 шатуне обеспечивается объем 1,6л)

сколько отдал за шатуны сделанные на заказ?

Да объем посчитать не сложно...Что интересует тебя,поконкретней...Смотри при установке 129мм шатуна,поршень должен быть на 8мм короче...и все одно отношение получается 1.7 ,а если 131мм то там 1.73 уже лучше,но поршень уже на 10мм должен быть смещен...

а если 131 шатун и кв 74,8 = получается ваще отлично 1,75! только вот я поршня не могу нигде найти под этот шатун. там палец идет 19мм, а поршня везде 22мм. а те которые 19 - не подходят по высоте. хочется двигатель собрать чтобы по городу зажигать можно было)

Я так понял ты хочешь получить большой объем и великолепную геометрию,ну на автовазе можно заказать любые не стандартные запчасти,в том числе и поршня,но они будут под два кольца,и короче,что несомненно скажется на ресурсе... Да и по городу огромный объем не к чему...

Пардон,не заметил вопроса за шатуны,полтора года назад стоили 14т.р. они копия заводских,в смысле выглядели так же.... В добавок я их облегчал,они весели635грамм каждый,после того как я их обработал они весят 500грамм. ;-)

когда строил мотор я опирался-на имеющуюся голову с дросселями и валами,под нее подобрал низ,который поедет,вот и все..никакой "теорией ДВС" я не руководствовался,Хуйня это все,можно построить 2 одинаковых мотора,а кпп собрать разные,и 1 из них повалит,а второй просто останеца мотором))

объем больше 1,6л не надо. мне интересно как лучше скомпоновать этот объем, в плане геометрии

Я у себя сделал: 124мм шатуны на 71 ход колена и поршня 84мм,в купе 1,6л поршня можно оставить 82,некоторые говорят последний ремонт...о84мм.

я под 84 точить не хочу. надо выбираться из положения только коленом и шатунами! в 083 блок если ставить конфигурацию 132/74,8 (р/с - 1,76), то только под двух кольцевые поршни, а мой блок идет на 2,3мм выше чем 083. + шатуны поставить не 132, а 131мм. = 3,3мм можно еще добавить к поршню, но на 3е кольцо по ходу не хватит все равно...

Алексей,очень печально,что ты не читаешь мудрую литературу,я сам работаю более 10лет в автосервисе и мог сказать тоже,фигня это все,однако прежде чем заняться двигателем я прочел массу литературы по форсированию,в том числе и авиационных двигателей,нужно опираться не на свои ошибки,а на чужие!потому как все это давно пройдено. Алексей,ответь на вопрос,для какой цели ты облегчал шатуны ?да и если ответ : чтоб двигателю легче было раскручиваться,это фигня сразу скажу.

а у меня штатные 10шные шатуны )))колено и поршня легкие )

Игорь,ты можешь все это заказать на заводе,любое колено,любые шатуны и поршня,любых размеров,нарисуй чертежик поршня и они с радостью сделают,вот выход из ситуации ! по времени это : шатуны за неделю сделали,а поршня я месяц ждал,вот.

ну это понятно)

юра насчет смешивания топлива и воздуха во впускном канале зеркальном и шершавом тебе нужно еще раз изучить. а 80 колено какое стоит у твоего предыдущего оппонента алексея, прекрасно чувствует себя на7- 7.5 т.об. мне вот что интересно с.ж ты увеличивал или уменьшал?

#68
Вячеслав - вы знакомы с такими видами впрыска топлива как рапределенный и непосредственный??

игорь ну может расскажешь, мне интересно любое мнение, а так же хотел бы получить инфу о втором ряде форсунок от знающего человека. поможешь?

чо то я не знаком с видом-непосредственный...это как от распределенного отличаеца???длинной впуска?непосредственно бенз подаеца в цилиндр??без смешивания с воздухом))