Распред вал

а какая у тебя машина и двиган?

на сток- Нуждин 10.93 хорошо встает без напряга и настраиваеца легко..у меня стоял,я им доволен,диапазон работы от 3500 до 7200 об\мин.встает без доработки ГБЦ,фаза 292гр

а че дает фаза?? объясните плиз)))

если на сток голову, то максимум 10.93, потом уже надо бошку переделывать

Девятка инжектор.прошивка спорт.а разница большая между стоком и 10.93?и сколько он стоит?

3600 стоит

А разница сильно чувствуется?

ну тут народ писал, что до 3500 идет как сток, после начинается неплохой прирост. дает улучшенную динамику на 1,2 и 3 передачах. 4 как сток почти - уже не вытягивает

А как сам думаешь стоит ли его ставить?или может что нибудь другое поставить?например нулевик.или прямоток?хотелось бы разгон еще бодрее. И с минимальной затратой.

бодрый разгон и минимальная затрата - пара 4,3)))))))

да, пара - это самый верный ход))

Я еще чайник в этом:)объясните пожалуйста что за пара ?

главная пара - это главная шестерня и вторичный вал. 4.3 - это передаточное число

во сколько пара 4.3 обойдется??

если не ошибаюсь, то в пределах 5 тысяч

а есть еще какие нибудь хорошие валы кроме нуждин 10,93. и зачем обязательно голову пилить если вал ставить более высокий, да и вообще что они дают и как работают. очень интересно обьясните

пилить голову необходимо для того, чтобы обеспечить большую наполняемость цилиндров воздухом, т.к. на валах с большим подъемом клапана, требуется его большее количество . аналогично и с выпуком, если не пилить, то каналы не смогут пропускать весь объем ОГ в выпускной коллектор и часть будет оставаться в цилиндре, тем самым нарушая весь должный состав рабочей смеси и двигатель будет попросту задыхаться)

игорь, ведь для того и сделан высокий вал что бы клапан открывался сильнее а ширина фазы заставляет его дольше находиться в этом положении засчет чего и происходит большее наполнение на впуске и продувка на выпуске. считаю достаточно увеличить впуск. выпуск каналы при этом отшлифовать выпускные каналы, а клопы не трогать можно убрать лишнее мясо вокруг клапанов в камере сгорания. тогда смеси будет меньше препятствий

ну вообще-то воздуху еще как-то надо дойти до этого клапана! и чем его дойдет больше - тем лучше!

соответственно нужен рессивер просчитаный, а насчет больше воздуха, так его атмосфернику больше чем он может взять не взять. для этого и были придуманы компрессор и турбокомпрессор