1 Двигатель.

собираюсь делать капитальный ремонт, двигатель 21083 карб, есть ли тонкости с установкой шатунно-поршневой под плавующий палец, с поршнями под стопорные кольца? не изменится ли степень сжатия?

Ребят, почему колбасит машину? на любых оборотах меньше тысячи? двигатель 21083 карбюратор.

#774 прогревать не стал. Побоялся движок запороть. хз в чем проблема может быть. прогрею так и потом движок на капремонт

#778 я думаю без нагрузки с двигателем ничего не случица! глянь щуп и прогревай смело если масло по уровню. это же россия:)

вобщем проблема решена! засорился маслоприемник. пришлось его заменить, сменить масло и масляный фильтр!

а двигатель какой?
карбюратор или инжектор?

народ хэээлп!! на холостом ходу температу прям падает!!! когда едешь чуток набирает тепмпературу. стоит на светофоре постоять до70 и ниже остывает(( в чем зихер? термостат может быть? да и в печке полутеплый дует((( на улице под 30ку градусов(((

это термостат виноват... менять... он не дозакрывается... часть по внешке гоняет..

спс, попробуем)а еще вопрос) свечи закидывает ужасно, зачем так в чем причина. ?в морозы не завестись, и тянет из за этого видимо плохо

У меня вопрос. чем приводится в действие помпа на 21093? ремнем ГРМ?

конечно)))

Эдуард, если карб, то не правильная настройка обогащения и пусковых зазоров заслонок...

Как увиличить мощность двигателя 1.5 (карб)

путей много... "пержде чем задавать вопрос, подумай, что с ответом делать будешь" ))) сколько готов отдать? сколько хочешь л.с. и для чего авто?) вариантов масса, первые 15 сил обходятся по 700-800р за силу, дальше 1000-1200р за силу) примерно)

Ну на цену гдето среднюю
л.с хочю гдето з 72 поднять до 90...
Слышал что турбину ставят и кабюратор спорт...
#791 говориш вариантов масса Говори,Я можно сказать чайник в етом деле)

Я скажу тебе так с карбом даже не стоит заморачиватся.

А з турбиной на сколько ето ефективно?

Турбину конечно можно на карб поставить но сложней да и овчинка выделки не стоит.Врядли кто то возьмется такое делать на инжекторах турбо ставят от 70т.р-120т.р смотря какие настройки

Хорошо настроенный карб+ отлаженный движок.лудше всяких пауков и нуливиков.

ну не скажи))) скажем такой вариант, распиленные каналы 31/29мм, распред с подьемом 10.9-11.2мм и вазой 280-290градусов, паук 4-2-1, весь выхлоп на 54мм прямоточный, впуск на двух солексах 21083 сток, и получится порядка 100-105-ти сил... у товарища +к этому обьем был 1.7л и клапана большие, и вал злее на много, выдавал 143 силы при 7200об... и все на карбе...
если не больше 100 сил нужно, то вот что я описал вполне достаточно... и инж здесь нелучшее решение... для инжа больше лаванды улетит...
турбо на карб дадут в лучшем случае 120 сил) потому как не настроить нормально...

То что ты написал +работа = примерная стоимость машины((((

по материалам получается не много... материалы:
распред 3600р
карбюраторы и коллектора к ним 6000р
паук и выхлоп 5000р
пиление каналов 1000-1500р.
со сборкой на СТО или ателье + 8000-9000р.

а вы что вообще хотели?) тюнинг забава весьма дорогая)))

вот вот из за 30 сил я и не вижу смысла с карбом возится(((

ну для инжа еще 10 примерно плюсовать надо, а зачем если в принципе челу 90-100 надо) инж базара нет переспективней, и 16кл, но если потребности не высоки, но можно и карбоводом остаться...