немного истории... ГАЗ 21 Иван Падерин. Машина 21 - Полная История ГАЗ-21. К созданию "Волги" приступили в ноябре 1953 года, когда ведущий конструктор проекта Александр Михайлович Невзоров нанес на ватман первую линию. Дизайн машины разрабатывал Лев Еремеев. А уже в 1954-ом году начали строительство опытных образцов. Они оснащались экспериментальным верхнеклапанным двигателем с полусферической камерой сгорания и цепным приводом распредвала (он проявил себя не ахти как и в серийное производство не пошел). Для нового автомобиля были разработаны две коробки передач - автоматическая и механическая. Обе были трехступенчатыми. Главная передача сначала была не гипоидной, как на моделях, выпущенных после 1957 года, а конусной. У автомобиля была независимая передняя подвеска с рычажными гидравлическими амортизаторами. Задняя, обычное дело, независимая на продольных полуэллиптических рессорах. Шины 6,70-15. С капота автомобиля взмывал хромированный олень. От него по центру капота к лобовому стеклу шел широкий молдинг. Облицовка радиатора с 10 вертикальными отверстиями . Задние фонари включали в себя габаритные огни, тормозные и указатели поворота - три в одном красном рассеивателе и фонарь заднего хода в стальном хромированном окладе. "Волги" стали оснащать трехдиапазонным радиоприемником в качестве стандартного оборудования. Исключение составляли модификации такси -- "21А" (позже "21Т"). На такси вместо цельного переднего дивана ставили два раздельных кресла. Не было в этих модификациях и прикуривателя. Большие круглые часы с надписью в пол-окружности "Сделано в СССР" устанавливались на все версии автомобиля. 1955 год. 3 мая начались государственные испытания трех образцов "Волги" - двух с автоматической трансмиссией и одного с механической. Частью испытаний был пробег Москва-Крым и обратно. Журнал "Огонек" в июле писал: "В нескольких десятках километров от Симферополя, на территории совхоза "Путь к коммунизму", в густой чаще кустарников лежит глинистый заброшенный проселок. Неестественным казалось видеть красивый, рожденный для больших скоростей автомобиль барахтающимся в глубоких колеях хлипкой грязи. Разбрасывая столбы воды, он перескакивает заплывшие канавы, выкарабкивается из засасывающего песка. "Волга" должна пройти там, где проходила "Победа", и испытания показали, что она даже превосходит свою предшественницу по проходимости". Автомобили были оснащены централизованной системой смазки (ЦСС). При нажатии на специальную педаль жидкое масло поступало из бачка по маслопроводам к 19 точкам смазки передней подвески и в шарниры рулевых тяг. В сельской местности при движении по колее маслопроводы деформировались и часто обрывались. А в городах, на стоянках, "Волги" оставляли в подарок коммунальщикам масляные лужицы - неизбежные последствия прокачки ЦСС. От использования системы отказались в 1959 году в пользу традиционных резиновых втулок и пресс-масленок. 10 октября 1956 года были выпущены первые три производственных образца "ГАЗ-21". На них был установлен расточенный до 2,432 л победовский нижнеклапанный двигатель мощностью 65 л.с. Этот автомобиль известен как "21Б". 1957 год. Дети разных народов собрались в Москве на фестиваль. К этому событию была приурочена постановка "ГАЗ-21" на конвейер. Производство ее предшественницы "Победы" продолжалось еще год. На "Волге" первого выпуска облицовка передка была в том же стиле, что и на "Победе" последней серии (1955-1958) - три горизонтальных хромированных бруса. Верхний брус был проложен по капоту, а нижний замыкался по краям указателями поворотов. Композицию венчала пятиконечная звезда. Автолюбитель, особо не различавший модификаций, так и говорил: "Волга" со звездой". Появление этой облицовки на машинах первой серии -- отдельная история. На обязательном показе опытных автомобилей в Кремле оформление передка не понравилось Г.К.Жукову. На завод из Москвы была дана срочная директива: переделать. Пере
Возможные варианты доработки стоковых блоков на ВАЗ Одним из главных параметров двигателя внутреннего сгорания является рабочий объем. От объема зависит то, насколько тяговитым и приемистым будет автомобиль. При увеличении объема двигателя движение в городе становится более комфортным, т.к. крутящий момент и мощность значительно увеличиваются и достигают своих пиков при меньших оборотах. Увеличения рабочего объема можно достигнуть тремя способами: увеличивая диаметр цилиндров, увеличивая ход коленвала и увеличивая количество цилиндров. Третий способ, как вы понимаете, невозможен в гаражных условиях и требует огромного количества сложных переделок в двигателе. Два других получили достаточно широкое распространение и применительно к ВАЗам классической модели реализуются достаточно легко. Формула для расчета объема четырехцилиндровых двигателей: V=D2*3,1416*L, Где V-рабочий объем, D-диаметр поршня(цилиндра), L-ход поршня(коленвала). Если на горизонте капитальный ремонт двигателя или Вы просто решили повысить мощность своего авто-эта статья может быть интересна для Вас. В ней я попытаюсь наиболее полно и доступно описать пути увеличения объема двигателей заднеприводных ВАЗов и Нив. Для начала перечислю конфигурации сериных двигателей АвтоВАЗа, которые можно легко поставить под капот Жигулей: 1. Так называемый «копеечный» 2101. Прародитель всех остальных классических двигателей. Диаметр цилиндра 76 мм, ход поршня 66 мм. Объем 1197 см3. Устанавливался на ВАЗ-2101, 21013, 21035. Мощность по паспорту 59 л.с. 2. «Одиннадцатый» 21011. Отличается от 2101 цилиндрами диаметром 79 мм. Ход поршня 66 мм. Объем 1294 см3. Устанавливался на ВАЗ-21011, 21021, 21033, 21063. Его разновидностью является двигатель 2105, основным отличием которого является ременный привод газораспределительного механизма. Устанавливался на ВАЗ-2105, 21072. Мощность 64 л.с. 3. «Троечный» 2103. Основное отличие от 2101 — увеличенная высота блока цилиндров и ход коленвала 80 мм. Диаметр цилиндра 76 мм. Объем 1452 см3. Устанавливался на ВАЗ-2103, 21043, 21053, 21061, 2107. Мощность 71 л.с. 4. «Шестерочный» 2106. Отличается от 2103 цилиндрами диаметром 79 мм. Ход поршня 80 мм. Объем 1569 см3. Устанавливался на ВАЗ-2106, 21074, 2121 «Нива». Мощность 75 л.с. 5. 21213. Отличается от 2106 цилиндрами диаметром 82 мм. Ход поршня 80 мм. Кроме блока цилиндров отличается от других классических двигателей головкой блока цилиндров, карбюратором и системой зажигания другого типа и др. Также имеется модификация 21214 с системой впрыска топлива. Устанавливается на ВАЗ-21213 и 21214 «Нива». Объем 1690 см3. Мощность карбюраторной версии 80 л.с. 6. 2130. Отличается от 21213 увеличенной на 2 мм высотой блока цилиндров и увеличенным до 84 мм ходом поршня за счет установки иного коленвала. Устанавливается на ВАЗ-2130 «Нива» 5 дв. и 2120 «Надежда». Объем 1774 см3. При доработке двигателя можно использовать как серийные, так и тюнинговые комплектующие, но все же в первую очередь следует ориентироваться на серийные детали, т.к. стоимость их значительно ниже, чем у несерийных. Перечень серийных поршней: 76, 79, 82 мм. Несерийные: 84, 88 мм. Серийные коленвалы: 66, 80, 84 мм. Несерийные: 86, 88, 90 мм. Теперь поговорим конкретно о том, что можно сделать с имеющимся под рукой двигателем.
1. Если под рукой имеется «копеечный» блок . Увеличение диаметра цилиндра– точим цилиндры до 79 мм, ставим 21011 поршня. Получаем объем 1294 см3. Увеличение хода поршня – поршня те же, коленвал покупаем 2103 либо 21213 с ходом 80 мм, но лучше 2103, т.к. 21213 хоть и является более уравновешенным за счет дополнительных противовесов, но есть риск, что противовесы могут цеплять за поршня. Если не боитесь резать по живому – можете покупать любой из них. Дальше приобретаете укороченные на 7 мм шатуны( лучше заказать по Интернету ). Объем получается 1452 см3. Если совместить описанные выше операции – получим объем 1569 см3. При доработке «одиннадцатого» двигателя цилиндры можно расточить до 82 мм, т.е. получается 1394 см3 объема. А процедура увеличения хода поршня та же, что и в случае с 2101 блоком. Если совместить и то, и другое получаем объем 1690 см3. 2. Если имеется «троечный» или «шестерочный» блок, наиболее доступным путем увеличения объема является расточка цилиндров на 3 мм. Т.е. получаем соответственно 1569 и 1690 см3 объема. Т.к. у этих блоков недоход поршня до верхней кромки составляет 2 мм, в них достаточно легко можно установить коленвал с ходом 84 мм, цена которого около 5-6 тыс.руб. Получающиеся при этом объемы: диаметр поршня*ход коленвала 76*84=1524 79*84=1647 82*84=1774 При установке такого коленвала на эти блоки чрезмерно увеличивается степень сжатия, что повлекет за собой переход на более высокооктановое топливо. При этом степень сжатия необходимо будет проверить проливкой с последующей корректировкой при необходимости. 3. 21213 блок уже можно смело точить до 84 мм, при этом объем равняется 1773 см3. 4. 2130 блок также легко точится до 84 мм, что совместно с применяющимся стандартно на этом двигателе коленвалом с ходом 84 мм дает объем 1862 см3. Практически на любой из блоков можно установить коленвалы с ходом 86, 88, 90 мм. При этом необходимо подбирать соответствующие укороченные поршня либо шатуны. Бюджет и трудоемкость таких доработок значительно превышает описанные выше. Внимание! Точить любой блок более 3 мм от исходного опасно из-за чрезмерного утоньшения стенок цилиндров, что негативно повлияет на ресурс, а также может привести к вскрытию каналов охлаждения. Метод увеличения объема мотора путем применения ремонтных поршней был умышленно опущен, используя формулу в начале статьи, можете сами посчитать получающийся при этом объем. Чаще всего применение таких поршней последнего ремонтного размера увеличивает объем примерно на 30 см. Хочу заверить скептически настроенных читателей, что при увеличении объема двигателя расход топлива растет незначительно, а порой и уменьшается. Так как двигатель бОльшего объема становится значительно эластичнее и тяговитее на малых и средних оборотах, топтать педаль акселератора для достижения приемлемого разгона приходится значительно меньше. Естественно, при этом зажигание и карбюратор должны быть настроены под новый объем.
Работа для преподавателя Мы приглашаем к сотрудничеству преподавателей, готовых профессионально заниматься выполнением учебных работ на заказ. Не имеет значения, в какой стране и каком городе вы живете – все взаимодействие с нами происходит в режиме «онлайн» посредством функционального «личного кабинета» и программ для общения через Интернет. Более подробное описание вакансии: http://www.work5.ru/cooperation.php/?ref=3033
ВАЗ-2105 относится к классическому семейству модельного ряда автомобилей. Именно эта модель, представляющая собой глубоко модернизированную «копейку», стала базовой для целого семейства классики, в который позднее вошли автомобили ВАЗ-2104 в 1982 году и ВАЗ-2107 в 1984 году. Как отмечают специалисты, именно на «пятерке» Автоваз опробовал ряд перспективных решений, которые в дальнейшем нашли применение на других моделях автозавода. Так, ВАЗ-2105 впервые получила блок-фары, цельноформованные обивки дверей и потолка, и даже зубчатый ремень в приводе газораспределительного механизма. Именно этот ремень затем стал использоваться на переднеприводных моделях автомобилей ВАЗ.
С начала производства ВАЗ 2105 оснащали карбюраторными двигателями рабочим объемом 1,3-литра мощностью 64 л.с. Но двигатели постоянно модернизировали. Впоследствии автомобили комплектовали и 69-сильными двигателями ВАЗ-21011, и 72-сильными ВАЗ-2103. Со свертыванием на АвтоВАЗе производства маломощных 1,2-и 1,3-литровых моделей двигателей в производстве осталась только самая мощная 1,6 л модификация ВАЗ-21053.
Простота, надежность, доступность запчастей и низкая цена автомобилей модельного ряда ВАЗ-2105 - главные составляющие устойчивого спроса на «пятерки». Лада-2107 (ВАЗ-2107)
ВАЗ 2107 - заднеприводной четырехдверный седан Волжского автозавода, выпускаемый с 1982 года. Автомобиль создан на основе базовой модели семейства классики - ВАЗ 2105. Конструкторы спроектировали на базе сугубо «утилитарного вида» дешевой в производстве малолитражки ее «люксовый» вариант - «семерку». Как некогда «шестерка» считалась престижнее, чем ВАЗ-2103, так и ВАЗ 2107, по сравнению с «пятеркой» стал более модной и презентабельной моделью.
Автомобили ВАЗ 2107 - самая комфортабельная модель семейства автомобилей ВАЗ классической компоновки. «Семерку» отличают от других автомобилей классики пластмассовые бамперы, новые задние блок-фонари, оригинальные передние сиденья с высокой спинкой, заднее сиденье с раскладывающимся подлокотником, более современная панель приборов и оригинальный дизайн решетки радиатора. Стабильная работа двигателя систем вентиляции и отопления салона создают в автомобиле благоприятный микроклимат. У ВАЗ 2107 улучшена пассивная безопасность, имеется хороший круговой обзор. В свое время эта машина за характерную внешность даже заслужила в южных республиках бывшего Советского Союза название «Русский Мерседес».
В современных условиях аскетичный, просторный салон и вместительный багажник делают автомобиль ВАЗ 2107 незаменимым в семейных и хозяйственных поездках.
ВАЗ 2107 - это надежный, неприхотливый в эксплуатации и в то же время, комфортабельный автомобиль. За 30 лет выпуска эти автомобили стали по-настоящему народными!
НОВОСТИ LADA все новости 29 декабря 2011 : АВТОВАЗ остановит конвейер на новогодние каникулы АВТОВАЗ остановит конвейер на новогодние каникулы подробнее 23 декабря 2011 : Получи-ка, рынок, Гранту Получи-ка, рынок, Гранту подробнее 16 декабря 2011 : АВТОВАЗ объявил дату официального старта продаж LADA Granta АВТОВАЗ объявил дату официального старта продаж LADA Granta подробнее
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
сабы были разные и 10 и 12 сейчас в рабочей стоит 2 усилителя на фронт и саб, голова мультимедийник и телевизор параллельно подключен к мафону,перед пролоджи авио 16,5 саб адажио 2-х катушечный в мороз подвес колом. с зади стоят блины тоже пролоджы авио но совсем не используются.
Вставляешь ключ зажигания, включаешь ближний свет на 15 секунд, затем выключаешь. Через 5 секунд заводишь. Если со второго раза не завелась, бежишь домой за запасным аккумулятором.
СВЕТОДИОДНЫЕ стопари Подскажите как сделать светодиодные стопари на ваз 2107?,скока светодиодов надо?,как питать?,по какой схеме лучше сделать?,мб ктонить делал?
Карбюратор Стоял карб. от ваз 2108.Пол года назад с ним начали происходить технические феномены. Парился с ним окло 4 месяцев. В конце концов купил карб. Ваз 21053.
Пока определялся с выбором, услышал очень много разных советов: - карбюратор ваз 21073 - клевый карбюратор, классный на подрыв, большие жиклеры и ко всему расход будет нормальный. - карб. "Озон" и "Вебер" - старые добрые и надежные,пока до верха гавном и сранью не забьются будут работать как часики, тем более в интернете масса информации как их доработать. - карб. 21053 - жрет меньше чем 21073 , на подрывчик нормальный, и с жиклерами можно поиграться, надежность Solex.
В итоге выбрал последний, потому что "Озон" и "Вебер" уже не производят, а с 21073 бензин будешь ведрами заливать.
Система зажигания Поставил электронную систему зажигания почти год назад. Спустя месяц с момента покупки начались проблемы, нестабильная работа двигателя. По советам заменил провода на селиконовые и свечи, но проблема осталась.
Кто что думает по этому поводу?
P.S. Вариант с заменой машины не предлагать,лишних денег нет! :)
Нужна помощь!!! Дорогие друзья,владельцы этого прекрасного авто,нужна ваша помощь. Суть проблемы в том,что пропали стопы,и пропал дальний свет,хоть ближний работает! Кто сталкивался с такого рода проблемой подскажите,как ее уладить!
Тормоза Всем привет дорогие друзья приветствую всех автолюбителей и посетителей нашей группы задавайте вопросы по поводу тормозной системы обясню подскажу выслушаю )) кто первый))
световой тюнинг и декоративное освещение! Представляем Вашему вниманию новейшие технологии в области области светового тюнинга и декоративного освещения!
Широкий ассортимент дизайнерского освещения по оптовым цена Новинки в области световой электроники!
Широкий ассортимент дизайнерского освещения по оптовым ценам Новинки в области световой электроники эксклюзивные решения свежий взгляд на декорирование интерьера
Иван Падерин. Машина 21 - Полная История ГАЗ-21.
К созданию "Волги" приступили в ноябре 1953 года, когда ведущий конструктор проекта Александр Михайлович Невзоров нанес на ватман первую линию. Дизайн машины разрабатывал Лев Еремеев. А уже в 1954-ом году начали строительство опытных образцов. Они оснащались экспериментальным верхнеклапанным двигателем с полусферической камерой сгорания и цепным приводом распредвала (он проявил себя не ахти как и в серийное производство не пошел). Для нового автомобиля были разработаны две коробки передач - автоматическая и механическая. Обе были трехступенчатыми. Главная передача сначала была не гипоидной, как на моделях, выпущенных после 1957 года, а конусной. У автомобиля была независимая передняя подвеска с рычажными гидравлическими амортизаторами. Задняя, обычное дело, независимая на продольных полуэллиптических рессорах. Шины 6,70-15. С капота автомобиля взмывал хромированный олень. От него по центру капота к лобовому стеклу шел широкий молдинг. Облицовка радиатора с 10 вертикальными отверстиями . Задние фонари включали в себя габаритные огни, тормозные и указатели поворота - три в одном красном рассеивателе и фонарь заднего хода в стальном хромированном окладе. "Волги" стали оснащать трехдиапазонным радиоприемником в качестве стандартного оборудования. Исключение составляли модификации такси -- "21А" (позже "21Т"). На такси вместо цельного переднего дивана ставили два раздельных кресла. Не было в этих модификациях и прикуривателя. Большие круглые часы с надписью в пол-окружности "Сделано в СССР" устанавливались на все версии автомобиля.
1955 год. 3 мая начались государственные испытания трех образцов "Волги" - двух с автоматической трансмиссией и одного с механической. Частью испытаний был пробег Москва-Крым и обратно. Журнал "Огонек" в июле писал: "В нескольких десятках километров от Симферополя, на территории совхоза "Путь к коммунизму", в густой чаще кустарников лежит глинистый заброшенный проселок. Неестественным казалось видеть красивый, рожденный для больших скоростей автомобиль барахтающимся в глубоких колеях хлипкой грязи. Разбрасывая столбы воды, он перескакивает заплывшие канавы, выкарабкивается из засасывающего песка. "Волга" должна пройти там, где проходила "Победа", и испытания показали, что она даже превосходит свою предшественницу по проходимости".
Автомобили были оснащены централизованной системой смазки (ЦСС). При нажатии на специальную педаль жидкое масло поступало из бачка по маслопроводам к 19 точкам смазки передней подвески и в шарниры рулевых тяг. В сельской местности при движении по колее маслопроводы деформировались и часто обрывались. А в городах, на стоянках, "Волги" оставляли в подарок коммунальщикам масляные лужицы - неизбежные последствия прокачки ЦСС. От использования системы отказались в 1959 году в пользу традиционных резиновых втулок и пресс-масленок.
10 октября 1956 года были выпущены первые три производственных образца "ГАЗ-21". На них был установлен расточенный до 2,432 л победовский нижнеклапанный двигатель мощностью 65 л.с. Этот автомобиль известен как "21Б".
1957 год. Дети разных народов собрались в Москве на фестиваль. К этому событию была приурочена постановка "ГАЗ-21" на конвейер. Производство ее предшественницы "Победы" продолжалось еще год. На "Волге" первого выпуска облицовка передка была в том же стиле, что и на "Победе" последней серии (1955-1958) - три горизонтальных хромированных бруса. Верхний брус был проложен по капоту, а нижний замыкался по краям указателями поворотов. Композицию венчала пятиконечная звезда. Автолюбитель, особо не различавший модификаций, так и говорил: "Волга" со звездой". Появление этой облицовки на машинах первой серии -- отдельная история. На обязательном показе опытных автомобилей в Кремле оформление передка не понравилось Г.К.Жукову. На завод из Москвы была дана срочная директива: переделать. Пере
Одним из главных параметров двигателя внутреннего сгорания является рабочий объем. От объема зависит то, насколько тяговитым и приемистым будет автомобиль. При увеличении объема двигателя движение в городе становится более комфортным, т.к. крутящий момент и мощность значительно увеличиваются и достигают своих пиков при меньших оборотах. Увеличения рабочего объема можно достигнуть тремя способами: увеличивая диаметр цилиндров, увеличивая ход коленвала и увеличивая количество цилиндров. Третий способ, как вы понимаете, невозможен в гаражных условиях и требует огромного количества сложных переделок в двигателе. Два других получили достаточно широкое распространение и применительно к ВАЗам классической модели реализуются достаточно легко.
Формула для расчета объема четырехцилиндровых двигателей:
V=D2*3,1416*L,
Где
V-рабочий объем,
D-диаметр поршня(цилиндра),
L-ход поршня(коленвала).
Если на горизонте капитальный ремонт двигателя или Вы просто решили повысить мощность своего авто-эта статья может быть интересна для Вас. В ней я попытаюсь наиболее полно и доступно описать пути увеличения объема двигателей заднеприводных ВАЗов и Нив. Для начала перечислю конфигурации сериных двигателей АвтоВАЗа, которые можно легко поставить под капот Жигулей:
1. Так называемый «копеечный» 2101. Прародитель всех остальных классических двигателей. Диаметр цилиндра 76 мм, ход поршня 66 мм. Объем 1197 см3. Устанавливался на ВАЗ-2101, 21013, 21035. Мощность по паспорту 59 л.с.
2. «Одиннадцатый» 21011. Отличается от 2101 цилиндрами диаметром 79 мм. Ход поршня 66 мм. Объем 1294 см3. Устанавливался на ВАЗ-21011, 21021, 21033, 21063. Его разновидностью является двигатель 2105, основным отличием которого является ременный привод газораспределительного механизма. Устанавливался на ВАЗ-2105, 21072. Мощность 64 л.с.
3. «Троечный» 2103. Основное отличие от 2101 — увеличенная высота блока цилиндров и ход коленвала 80 мм. Диаметр цилиндра 76 мм. Объем 1452 см3. Устанавливался на ВАЗ-2103, 21043, 21053, 21061, 2107. Мощность 71 л.с.
4. «Шестерочный» 2106. Отличается от 2103 цилиндрами диаметром 79 мм. Ход поршня 80 мм. Объем 1569 см3. Устанавливался на ВАЗ-2106, 21074, 2121 «Нива». Мощность 75 л.с.
5. 21213. Отличается от 2106 цилиндрами диаметром 82 мм. Ход поршня 80 мм. Кроме блока цилиндров отличается от других классических двигателей головкой блока цилиндров, карбюратором и системой зажигания другого типа и др. Также имеется модификация 21214 с системой впрыска топлива. Устанавливается на ВАЗ-21213 и 21214 «Нива». Объем 1690 см3. Мощность карбюраторной версии 80 л.с.
6. 2130. Отличается от 21213 увеличенной на 2 мм высотой блока цилиндров и увеличенным до 84 мм ходом поршня за счет установки иного коленвала. Устанавливается на ВАЗ-2130 «Нива» 5 дв. и 2120 «Надежда». Объем 1774 см3. При доработке двигателя можно использовать как серийные, так и тюнинговые комплектующие, но все же в первую очередь следует ориентироваться на серийные детали, т.к. стоимость их значительно ниже, чем у несерийных.
Перечень серийных поршней: 76, 79, 82 мм.
Несерийные: 84, 88 мм.
Серийные коленвалы: 66, 80, 84 мм.
Несерийные: 86, 88, 90 мм.
Теперь поговорим конкретно о том, что можно сделать с имеющимся под рукой двигателем.
2. Если имеется «троечный» или «шестерочный» блок, наиболее доступным путем увеличения объема является расточка цилиндров на 3 мм. Т.е. получаем соответственно 1569 и 1690 см3 объема. Т.к. у этих блоков недоход поршня до верхней кромки составляет 2 мм, в них достаточно легко можно установить коленвал с ходом 84 мм, цена которого около 5-6 тыс.руб.
Получающиеся при этом объемы: диаметр поршня*ход коленвала
76*84=1524
79*84=1647
82*84=1774 При установке такого коленвала на эти блоки чрезмерно увеличивается степень сжатия, что повлекет за собой переход на более высокооктановое топливо. При этом степень сжатия необходимо будет проверить проливкой с последующей корректировкой при необходимости.
3. 21213 блок уже можно смело точить до 84 мм, при этом объем равняется 1773 см3.
4. 2130 блок также легко точится до 84 мм, что совместно с применяющимся стандартно на этом двигателе коленвалом с ходом 84 мм дает объем 1862 см3.
Практически на любой из блоков можно установить коленвалы с ходом 86, 88, 90 мм. При этом необходимо подбирать соответствующие укороченные поршня либо шатуны. Бюджет и трудоемкость таких доработок значительно превышает описанные выше.
Внимание! Точить любой блок более 3 мм от исходного опасно из-за чрезмерного утоньшения стенок цилиндров, что негативно повлияет на ресурс, а также может привести к вскрытию каналов охлаждения.
Метод увеличения объема мотора путем применения ремонтных поршней был умышленно опущен, используя формулу в начале статьи, можете сами посчитать получающийся при этом объем. Чаще всего применение таких поршней последнего ремонтного размера увеличивает объем примерно на 30 см.
Хочу заверить скептически настроенных читателей, что при увеличении объема двигателя расход топлива растет незначительно, а порой и уменьшается. Так как двигатель бОльшего объема становится значительно эластичнее и тяговитее на малых и средних оборотах, топтать педаль акселератора для достижения приемлемого разгона приходится значительно меньше. Естественно, при этом зажигание и карбюратор должны быть настроены под новый объем.
Мы приглашаем к сотрудничеству преподавателей, готовых профессионально заниматься выполнением учебных работ на заказ. Не имеет значения, в какой стране и каком городе вы живете – все взаимодействие с нами происходит в режиме «онлайн» посредством функционального «личного кабинета» и программ для общения через Интернет.
Более подробное описание вакансии: http://www.work5.ru/cooperation.php/?ref=3033
ШАПТ??????
Хочу еще на вышку)))) А так в армейку летом(((
Предлагаю объявлять дату и место предс таящих встреч выпускников и свое впечатление о прошедших встречах.=)
Лада-2105 (ВАЗ-2105)
ВАЗ-2105 относится к классическому семейству модельного ряда автомобилей. Именно эта модель, представляющая собой глубоко модернизированную «копейку», стала базовой для целого семейства классики, в который позднее вошли автомобили ВАЗ-2104 в 1982 году и ВАЗ-2107 в 1984 году. Как отмечают специалисты, именно на «пятерке» Автоваз опробовал ряд перспективных решений, которые в дальнейшем нашли применение на других моделях автозавода. Так, ВАЗ-2105 впервые получила блок-фары, цельноформованные обивки дверей и потолка, и даже зубчатый ремень в приводе газораспределительного механизма. Именно этот ремень затем стал использоваться на переднеприводных моделях автомобилей ВАЗ.
С начала производства ВАЗ 2105 оснащали карбюраторными двигателями рабочим объемом 1,3-литра мощностью 64 л.с. Но двигатели постоянно модернизировали. Впоследствии автомобили комплектовали и 69-сильными двигателями ВАЗ-21011, и 72-сильными ВАЗ-2103. Со свертыванием на АвтоВАЗе производства маломощных 1,2-и 1,3-литровых моделей двигателей в производстве осталась только самая мощная 1,6 л модификация ВАЗ-21053.
Простота, надежность, доступность запчастей и низкая цена автомобилей модельного ряда ВАЗ-2105 - главные составляющие устойчивого спроса на «пятерки».
Лада-2107 (ВАЗ-2107)
ВАЗ 2107 - заднеприводной четырехдверный седан Волжского автозавода, выпускаемый с 1982 года. Автомобиль создан на основе базовой модели семейства классики - ВАЗ 2105. Конструкторы спроектировали на базе сугубо «утилитарного вида» дешевой в производстве малолитражки ее «люксовый» вариант - «семерку». Как некогда «шестерка» считалась престижнее, чем ВАЗ-2103, так и ВАЗ 2107, по сравнению с «пятеркой» стал более модной и презентабельной моделью.
Автомобили ВАЗ 2107 - самая комфортабельная модель семейства автомобилей ВАЗ классической компоновки. «Семерку» отличают от других автомобилей классики пластмассовые бамперы, новые задние блок-фонари, оригинальные передние сиденья с высокой спинкой, заднее сиденье с раскладывающимся подлокотником, более современная панель приборов и оригинальный дизайн решетки радиатора. Стабильная работа двигателя систем вентиляции и отопления салона создают в автомобиле благоприятный микроклимат. У ВАЗ 2107 улучшена пассивная безопасность, имеется хороший круговой обзор. В свое время эта машина за характерную внешность даже заслужила в южных республиках бывшего Советского Союза название «Русский Мерседес».
В современных условиях аскетичный, просторный салон и вместительный багажник делают автомобиль ВАЗ 2107 незаменимым в семейных и хозяйственных поездках.
ВАЗ 2107 - это надежный, неприхотливый в эксплуатации и в то же время, комфортабельный автомобиль. За 30 лет выпуска эти автомобили стали по-настоящему народными!
НОВОСТИ LADA
все новости
29 декабря 2011 : АВТОВАЗ остановит конвейер на новогодние каникулы
АВТОВАЗ остановит конвейер на новогодние каникулы
подробнее
23 декабря 2011 : Получи-ка, рынок, Гранту
Получи-ка, рынок, Гранту
подробнее
16 декабря 2011 : АВТОВАЗ объявил дату официального старта продаж LADA Granta
АВТОВАЗ объявил дату официального старта продаж LADA Granta
подробнее
ЗАДАЙТЕ ВОПРОС - И МЫ ВАМ ОТВЕТИМ
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club7244842
ну нет так нет!
07
теперь летает и мурлычит СОВЕТУЮ ВСЕМ!!!
http://vkontakte.ru/club15628458
как он
У кого что стоит? поделитесь
интересно
ваши предложения!!!
Подскажите как сделать светодиодные стопари на ваз 2107?,скока светодиодов надо?,как питать?,по какой схеме лучше сделать?,мб ктонить делал?
http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21063/mrcaxap/jou..
подскажите что да как?
стоит ли ставить?
как с тех осмотром?
Посдкажите, какой конфигурации необходимо придерживаться при выборе новой аудио системы?
Стоял карб. от ваз 2108.Пол года назад с ним начали происходить технические феномены. Парился с ним окло 4 месяцев. В конце концов купил карб. Ваз 21053.
Пока определялся с выбором, услышал очень много разных советов:
- карбюратор ваз 21073 - клевый карбюратор, классный на подрыв, большие жиклеры и ко всему расход будет нормальный.
- карб. "Озон" и "Вебер" - старые добрые и надежные,пока до верха гавном и сранью не забьются будут работать как часики, тем более в интернете масса информации как их доработать.
- карб. 21053 - жрет меньше чем 21073 , на подрывчик нормальный, и с жиклерами можно поиграться, надежность Solex.
В итоге выбрал последний, потому что "Озон" и "Вебер" уже не производят, а с 21073 бензин будешь ведрами заливать.
Может кто-то еще даст парочку советов подобного рода или наконец что-то дельное????
Поставил электронную систему зажигания почти год назад. Спустя месяц с момента покупки начались проблемы, нестабильная работа двигателя. По советам заменил провода на селиконовые и свечи, но проблема осталась.
Кто что думает по этому поводу?
P.S. Вариант с заменой машины не предлагать,лишних денег нет! :)
ну как ни чего машина,?
Дорогие друзья,владельцы этого прекрасного авто,нужна ваша помощь.
Суть проблемы в том,что пропали стопы,и пропал дальний свет,хоть ближний работает! Кто сталкивался с такого рода проблемой подскажите,как ее уладить!
Всем привет дорогие друзья приветствую всех автолюбителей и посетителей нашей группы задавайте вопросы по поводу тормозной системы обясню подскажу выслушаю )) кто первый))
Тормаза придумали трусы!! Хд
Почуму окисляется - клемма?
Представляем Вашему вниманию новейшие технологии в области области светового тюнинга и декоративного освещения!
http://vk.com/club7244842
Новинки в области световой электроники!
Широкий ассортимент дизайнерского освещения по оптовым ценам
Новинки в области световой электроники эксклюзивные решения свежий взгляд на декорирование интерьера
http://vkontakte.ru/club7244842