Визг переднего леворго тормоза , до этого пол года назат менял ступичные подшипники , сегодня рассыпался (малый) поставил новые , прокрутил барабан в одном месте задевает колодку . Что делать ?
Лех причин много тут может быть!!! Может и подшипник,могут тяги,шаровая тоже скорее всего. Был случай у друга что причиной стука была лопнутая стойка(там где пружина)!!! Поддомкрать колесо и посмотрю люфт
Зимой менял передние тормозные диски. С лета при торможении появился дребезг,напоминает торможение тепловоза,Но он не всегда.у кого-нибудь было такое? Как этим бороться.
Шухрат, гайка откручивается сверху в подкапотном пространстве. После чего откручивается пластинка удерживающаяя амортизаторы снизу. Там две гайки. после чего чуть поддомкрачиваешь колесо и легко вынимаешь амортизатор вниз.
Ваз 2101,нет холостых.На подсосе работает,а ниже 2 тыс. двиг медленно "умирает",не сразу глохнет,а в течении 5-7 секунд.Ставил и вебер,и озон...Изменений нет.Правда,карбы подозрительные,лежали в гараже,хз как они работали.Родной вебер полностью разбирал,мыл,чистил,рем.комплект поставил-результата 0.В чем может быть причина?
Жека,1) Причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу может быть и такая ситуация: в канале холостого хода у запорного электромагнитного клапана есть посторонние частицы. Чтобы удалить их, при 2000...2600 об/мин, коленчатого вала отверни немного электромагнитный клапан и спустя минуту заверни его. Через увеличившееся отверстие поток воздуха очистит канал.
2) Произвольное изменение числа оборотов при работе двигателя в режиме холостого хода бывает вызвано обгора-нием контактов в микропереключателе ЭПХХ. Чтобы устранить эту причину и реже чисти контакты (разбирая микропереключатель), нужно подсоединить параллельно им диод. Это могут быть КД-202 с любым буквенным индексом, Д231 —Д234 и другие, рассчитанные на ток 1...5 А и обратное напряжение 100 В.
3) Иногда бывает так, что клеммовый болт который соединяет генератор с положительной клеммой батареи, покрывается коррозией и посадочное место под ним окислено. При этом генератор не будет выдавать в цепь положенное напряжение 13,5...14,5 В, на которое рассчитаны электронный блок и электропневмоклапан карбюратора, отчего двигатель будет неустойчиво работать на холостом ходу. Зачисти клеммовое соединение.
после чего чуть поддомкрачиваешь колесо и легко вынимаешь амортизатор вниз.
2) Произвольное изменение числа оборотов при работе двигателя в режиме холостого хода бывает вызвано обгора-нием контактов в микропереключателе ЭПХХ. Чтобы устранить эту причину и реже чисти контакты (разбирая микропереключатель), нужно подсоединить параллельно им диод. Это могут быть КД-202 с любым буквенным индексом, Д231 —Д234 и другие, рассчитанные на ток 1...5 А и обратное напряжение 100 В.
3) Иногда бывает так, что клеммовый болт который соединяет генератор с положительной клеммой батареи, покрывается коррозией и посадочное место под ним окислено. При этом генератор не будет выдавать в цепь положенное напряжение 13,5...14,5 В, на которое рассчитаны электронный блок и электропневмоклапан карбюратора, отчего двигатель будет неустойчиво работать на холостом ходу. Зачисти клеммовое соединение.