В этой теме раскрываем возникающие проблемы перегревов, недогревов, их возникновение и их починка (радиатор, крышка радиатора, помпа, термостат. прокладка ГБЦ, датчик температуры,карлсон)
Павел ,после циркуляции жидкости по всем ветвям ( о чем и речь в данном случае) воздушные пробки самоустраняются обычно. Причина избыточного давляка никак не в этом-можно просто мотор погонять на холостом ходу с открытой пробкой бачка ,к примеру.
Василий, термостат работает, если радиатор горячий. Крышка пропускает? А когда бачок с ОЖ поднимаешь изпод крышки течет? Ток повнимательнее. Скорее всего придется усы на крышке подогнуть и возможно даже прокладку со старой крышки подложить. У меня по крайней мере было так, только не бурный поток из под крышки бил, а лишь ручеек.
Павел, в бачок с ОЖ жидкость не идет.. она ушла в радиатор.. сегодня все було норм.. меня терзают смутные сомнения что это подклинивать начинает термостат.. вообщем спасибо мужики, как залезу под капот сразу отпишусь
Термостат,если в нем дело-это понятно если шланги вокруг него по температуре различаются и на щитке много ;кстати если имеют место быть пробки ,наблюдается подобная картина .Термостат-не термостат .Обычно на него грешат чаще ,чем этот элемент того заслуживает )
Антон, Ну что, доехал, старался держать скорость 90.. стрелка было как на фото.. пришла мысль в голову что надо бы все сменить и снять к черту радиатор.. компрессором промыть... короче 2 июля последний экзамен.. все буду делать с 3 числа.. как че-то сразу буду отписываться.. а то на мне еще лачетти висит, не знаю когда все успеть???
Алексей, ну что не под углом - это понятно) Я о том, что сопло там щелевое и струя получается плоской, соответственно как сориентировать относительно вертикальных (если не изменяет память) пластин радиатора? Понятно о чем речь? Жара такая, что не могу сформулировать грамотно)) Можно параллельно "||" или перпендикулярно "+" :)
Алексей, хотелось бы надеяться...)) А вообще, если промывка не сильно поможет, то куда копать? Жара +25...+30 сейчас, по городу ездишь - карлсон крутит исправно, а температура в пробках все равно ползет периодически вправо от вертикали, к красной зоне. До кипения не доходила, правда, но все равно неприятно, да и в прошлые годы так не было. И куда надо приедешь, а он после остановки крутит еще минут пять, пока температурка не спадет, зачастую уже лень ждать - глушишь и уходишь. Термостат вроде рабочий, пробки выгонял, система не забита, а что еще может быть? Крыльчатка помпы может прокручиваться на валу как-то?
Антон, у меня, когда тосол уходил в дырку амортизатора, через трещину в шланге от ГБО, то я именно так и делал, как там написано, ничего никому в лицо не даст, если давление отсутствует. Я так вообще тогда сначала шланг с дрос.узла сдернул, но тоже сначала проверил отсутствие давления в системе путем пережимания верхнего шланга радиатора.
Павел ,вот именно "если" .Если еще и залита вода " на лето" -ездят некоторые..давление по определению возникнет само собой при приближении температуры под сотню -это свойство пара термодинамика ;не про красную зону и речь ,сотня считается рабочий диапазон .
сегодня промыл и продул компрессором радиатор, поставил термостат (Фенокс-знаю что кавно-другого не было).. пока полет нормальный... жду жары чтоб испытать.. кстати сейчас карлсон стал работать от середины датчика и до половины обратно.. вообщем скоро видео отсчет
Можно параллельно "||" или перпендикулярно "+" :)
А вообще, если промывка не сильно поможет, то куда копать? Жара +25...+30 сейчас, по городу ездишь - карлсон крутит исправно, а температура в пробках все равно ползет периодически вправо от вертикали, к красной зоне. До кипения не доходила, правда, но все равно неприятно, да и в прошлые годы так не было. И куда надо приедешь, а он после остановки крутит еще минут пять, пока температурка не спадет, зачастую уже лень ждать - глушишь и уходишь. Термостат вроде рабочий, пробки выгонял, система не забита, а что еще может быть? Крыльчатка помпы может прокручиваться на валу как-то?