Тюнинг ВАЗ 2107 → ВСЕ проблемы с эксплуатацией ГБО

Кнопка обогащения есть) Насчет того, что понижает давление, мне известно. Непонятен принцип регулировки: одни говорят одно - другие - еще что-то
свернуть ветку

там есть пластина связанная с винтом на редукторе с мембраной и кнопкой обогащения-тоесть когда двиг работает в режиме нагрузки эта пластина отходит от винта и обогащает смесь а нагрузки нет она должна вернутся на свое место!у меня была проблема:после высоких оборотов она залипала и двиг глох -захлебывался!после прочиски штока этой пластины перестало
свернуть ветку

Ага, буду смотреть. Всем спасибо. И еще если можно, скиньте пожалуйста толковую ссылочку по настройке газового редуктора на "классике". Заранее спасибо
свернуть ветку

КАКОЙ У ТЕБЯ РЕДУКТОР?У МЕНЯ "ловато
свернуть ветку

http://andrei-platonov.ucoz.ru/publ/regulirovka_reduk..
свернуть ветку

Дмитрий Калашников
а фото случайно нету твоих переделок карба? или можешь поподробнее объяснить куда ты рычажок прикрепил и под воздействием чего он открывает вторую камеру
свернуть ветку

Дмитрий, вот нашел следующую регулировку http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=233. Вы так регулируете? Действительно ли винты дозатора первой и второй камеры должны быть выкручены на один уровень?
свернуть ветку

Алексей, Я взял привод с этого-http://www.autoprospect.ru/izh/2126-oda/6-5-razborka-karbyur.. посмотри какой там привод
свернуть ветку

Александр, на вторую камеру у меня чуть меньше!на пол оборота!
свернуть ветку

понятно:) спасибо.
свернуть ветку

у меня такая проблемка вот!было все ок, в один прекрасный день запахло не слабо газом при движениии или на месте при наборе оборотов! нашли пречину слетел шланг оранжевого цвета на фото он 2 , поставили на место , но видемо чтото затронули на тройнике где винты 1 и 2 , на холостых двиг пытался глохнуть покрутили винты , вродебы холостые стали устойчиво работать- но тяговые условия авто ухудшелись, тяжело набирает скорость, в горку с разгона ели ели тянет на 4 и на 3 тих передачах, даже по прямой фиговасто, потом решили попробывать настроить еще но не на холостых а на 1500 об. покрутили винты 1 и 2 вродебы все улучшилось и почти вродебы пришло в норму, но сомневаюсь! Может ктото подскажет в правильном я направлении двигался, и может обороты побольше сделать перед регулировкой винтов 1 и 2 ?
свернуть ветку

газовую давно мыл?газовый филтр давно менял?фильтр воздухана давно менял?обрати на ети нюансы внимание!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
свернуть ветку

ок спс!
свернуть ветку

интересует как отрегулировать подачу газа на инжекторе 1,6?
ГБО-атикер,редуктор электронный, пробег с ним 11000, от редуктора один шланг на ресивер с пластиковой "крутилкой"-винтом жадности), есть пластиковый винт на самом редукторе (+еще один для слива конденсата) и под отвертку. Сделать хочу сам.
П.с. с утра машина дергается после прогрева на бензе(стрелка температуры при переключении в начале белой шкалы) на холостых, почти глохнет, стрелка экономайзера при этом уходит ближе к красной зоне, после работы же(через 9 часов) таких проблем нет при тех же условиях. Почему?
П.п.с. если резко жать на газ и резко отпускать(машина стоит, прогрета до рабочей температуры) появлется стрельба в глушитель.
свернуть ветку

может так?
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=11068
свернуть ветку

"при правильной настройке двигателя и ГБО при резком порывистом нажатии до упора на дроссель на холостом ходу двигателя при сбавлении оборотов вы должны услышать в системе глушения небольшие "прострелы" - это так называемое "разряжение"".
это правда?
свернуть ветку

при скольки температурах переключаетесь на газ? т.е. при какой положении стрелки? знаю что нельзя переключаться на холодную... но и прогревать двиг до 90 градусов долго.
свернуть ветку

существует ГОСТ на газовое оборудование, там на сколько я помню сказано, что все должно хорошо заводиться и работать при +5.
свернуть ветку

Павел, оно заведется и при -10. но редуктор замерзнет!!!
свернуть ветку

4.1.5 Конструкция ГБО должна обеспечивать надежный пуск двигателя на газе при температуре окружающего воздуха выше минус 5 0С.
Для пуска двигателя при температурах окружающего воздуха ниже минус 5 0С в конструкции должны быть предусмотрены специальные устройства, обеспечивающие тепловую подготовку ГБО.
свернуть ветку

если нормальный редуктор и система охлаждения функционирует в штатном режиме, то все прекрасно работает и в минус 10. Проверено неоднократно на итальянском ловато и карбовой пятерке. Лично при мне она заводилпсь и грелась на газу в минус 15 без каких либо проблем.
свернуть ветку

Павел, но это же в разы сокращает его срок службы, разве не так?!! я даже летом всегда завожу на бензе, после ночной стоянки. просто прывычка.
свернуть ветку

не думаю, что там(РАЗРАБОТАН Государственным научным центром Российской Федерации Федеральным государственным унитарным предприятием "Центральный Ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт" (ФГУП "НАМИ"), Дочерним открытым акционерным обществом "Оргэнергогаз" открытого акционерного общества "Газпром" (ДОАО "Оргэнергогаз" ОАО "Газпром")) сидят люди, мечтающие сократить срок жизни редуктора. К тому же тот же ГОСТ говорит „4.2 Требования надежности
4.2.1 Средний ресурс ГБО должен быть не менее среднего ресурса автомобиля, на который оно устанавливается.”
свернуть ветку

буквыбуквыбуквы...
а теперь факты: 1 машина, сначало использовал ремкомплект для редуктора, не помогло, купил б/у. хватило пока не продал машину.
2. машина, перекинул гбо со старой своей машины, опять редуктор сдох. купил новый, проездил 30 т. км. уже обороты плавают.
всего проехал на 3ех редукторах и 1 ремкомлекте менее 100 т.км. о какой среднем ресу
рсе может идти речь?

газ сам по себе холодный, +минусовая температруа на улице... думаю мембране внутри редуктора будет не очень хорошо.

в россии много чего должно быть!!!
свернуть ветку

марку редуктора в студию. А ТО делалось вовремя? У нас на новое гбо гарантия 30тыщ, оборудование на той пятере прошло 60 тыщ никаких проблем, при той ДРАКОНОВСКОЙ эксплуатации. Ремкомплект сопоставим по стоимости с новым редуктором(разница около 500р). Есть ли смысл покупать отдельно непойми чего? У меня единственные проблемы с говенным турецким редуктором при пробеге в 20 тыщ, эт когда систему завоздушивает, то он обмерзает. Все. Тьфу 3 раза. А обороты чуть плавают в пределах деления 1000 что на газу, что на бензе. Кстати у однокашника на нулевой 14 с приоровским движком тоже плавают обороты, но у него почемуть стрелка их не показывает, но на слух очень даже слышно. Но если тебе уж очень хочется, то грей и летом на бензе. Кстати для карба действительно лучше побольше использовать бенз, а то резинки посохнут(газовики говорят). А там, где мне газ ставили сказали, что можно переключаться уже, когда стрелка чуть коснулась белой зоны.
Зы уж тем более греть до 90° эт не очень гут в плане экономии. На сэкономленные деньги за бенз можно купить новый редуктор)
свернуть ветку