Предлагаю здесь задавать вопросы, ответы на которые вы НЕ нашли в гугле, яндексе, на семеркеинфо и в других поисковых системах, а также в мурзилке к Вашему авто
Роман, да ну 2 подряд вряд ли, но сегодня куплю новый мультиметр маs838 с термопарой, старый под дождь попал, теперь измерение сопротивлений не работает(( Вообще было как: сначала прыгала температура на диагностике, сказали датчик, поменял, прыжки вроде перестали быть, потом опять, поставил старый все заработало, потом еще раз так, опять поменял на первый, вот один раз включился и опять ни гугу. жду ни дождусь бортовик(
Там делов на 10 минут!!! Купить уплотнитель для багажника, взять старые но не рваные колготки, желательно DIN побольше, и чуток приложить ручки. Я после демонтажа радиатора печки очень был стимулирован к изготовлению такого фильтра :D
Мужики подскажите.... История такая: планирую заменить рулевую трапецию (ваз-2107) взял сток Автоваз. Сейчас стоит центральная тяга с копелана, так вот она с масленками(тавотницами).... Отходила ого-го, переодически шприцевали, пылники умерли, литол лез, но ходила ...... Китайская АТ примерно тысячь 40 и еще бы бегала если бы не порвались ВСЕ пыльники. Вопрос вот в чем: если на новую трапецию поставить масленки понт будет? и реально ли это сделать не угробив трапецию???? Может и сшаровыми так возможно поступить?????? Смазку планирую Шелл ретинакс 2 она вроде как аналог ШРБ.
Сверление- стружка, шарнир неразборный, так. Пробки на заводских шаровых,да. Контроль состояния ( см. известно где) ; если подобрать тавоту по резьбе то и шприцевать заодно.
Хм..при глухом-да наружу и там останется; при сквозном (речь тут об таком варианте)- часть стружки попадает по оси хода сверла в отверстие всяко разно.
Павел, прав в этом случае БК. Потому, что он показывает ЗНАЧЕНИЕ напряжения в цифрах. А прибор на щитке показывает только то, что напряжение находится в допустимом диапазоне. Во-первых цифровые методы измерения по-любому точнее аналоговых. Во-вторых, показания ЛЮБОГО стрелочного прибора наиболее точны в правой половине шкалы (или даже в последней трети) . А это ваще не ИЗМЕРИТЕЛЬ - это всего лишь ИНДИКАТОР. Но любой индикатор контрольно можно проверить мультиметром. И при известной прямости рук сделать оцифрованную шкалу (к фоткам ниже не относится - это заводское изделие). Правда, проще купить и внедрить в панель встроенный вольтметр цифровой или поставить нормальные часы с функцией измерения напряжения бортсети..
Алексей, в том то и беда, что у нас толковых магазинов нет с мультиметрами, в одном был нормальный(mas838), но и тот показывает "1" в режиме амперметра(как мой mas 830l, попавший под дождь, причем упаковка только чуть намокла), решился уж совсем на китай за 250 р, да и тот единицу кажет, хотя в слюде был, может изза влажности в магазе? Буду искать...((( А вообще датчик на приборке же в районе 4 цилиндра стоит, может и должны показания отличаться? Да и еще-специально стоял грел машину, за 5-8мм до красной зоны указатель на приборке остановился и дальше перестал двигаться, а вот на бк было уже 95 и температура дальше вверх пошла, но потом сразу включил вент на печке и эксперимент закончил, при этом машин не кипел, по крайней мере из-под капота пар не шел.Причем, на белой зоне показания вроде бы совпадают(начало белой 40 градусов по бк), а вот с началом открытия термостата(70-75 по бк) показания начинают разнится, может воздушит систему? Т.к. постоянно воздух в шланге бачка вижу(он прозрачный), побултыхаю, день-два и опять воздух, но тосол не уходит.
Павел, я кстати, че-то не разглядел, что речь идет о температуре - про вольтметр тебе сколько нарассказал.)) А про температуру на семеркеинфо тоже тема с фотками есть и замером по БК Я третий день с заклиненным термосом езжу и постоянно включенной печкой. Нету пока возможности стать на ремонт. Я уж и термос вчера купил и новый радиатор. Завтра наверное...А температура открывания термостата - 80, 6 должна быть. , а не "70-75 по бк" Я вчера новый термос проверял, до десятых уж не стал выеживаться , но 80 град открывание есть. (Mastech M-838)
Вообще было как: сначала прыгала температура на диагностике, сказали датчик, поменял, прыжки вроде перестали быть, потом опять, поставил старый все заработало, потом еще раз так, опять поменял на первый, вот один раз включился и опять ни гугу.
жду ни дождусь бортовик(
Зачтено))
Шутка пошла в народ.))
Я после демонтажа радиатора печки очень был стимулирован к изготовлению такого фильтра :D
История такая:
планирую заменить рулевую трапецию (ваз-2107) взял сток Автоваз.
Сейчас стоит центральная тяга с копелана, так вот она с масленками(тавотницами).... Отходила ого-го, переодически шприцевали, пылники умерли, литол лез, но ходила ......
Китайская АТ примерно тысячь 40 и еще бы бегала если бы не порвались ВСЕ пыльники.
Вопрос вот в чем: если на новую трапецию поставить масленки понт будет? и реально ли это сделать не угробив трапецию???? Может и сшаровыми так возможно поступить?????? Смазку планирую Шелл ретинакс 2 она вроде как аналог ШРБ.
Потому, что он показывает ЗНАЧЕНИЕ напряжения в цифрах. А прибор на щитке показывает только то, что напряжение находится в допустимом диапазоне.
Во-первых цифровые методы измерения по-любому точнее аналоговых. Во-вторых, показания ЛЮБОГО стрелочного прибора наиболее точны в правой половине шкалы (или даже в последней трети) . А это ваще не ИЗМЕРИТЕЛЬ - это всего лишь ИНДИКАТОР.
Но любой индикатор контрольно можно проверить мультиметром. И при известной прямости рук сделать оцифрованную шкалу (к фоткам ниже не относится - это заводское изделие). Правда, проще купить и внедрить в панель встроенный вольтметр цифровой или поставить нормальные часы с функцией измерения напряжения бортсети..
А вообще датчик на приборке же в районе 4 цилиндра стоит, может и должны показания отличаться? Да и еще-специально стоял грел машину, за 5-8мм до красной зоны указатель на приборке остановился и дальше перестал двигаться, а вот на бк было уже 95 и температура дальше вверх пошла, но потом сразу включил вент на печке и эксперимент закончил, при этом машин не кипел, по крайней мере из-под капота пар не шел.Причем, на белой зоне показания вроде бы совпадают(начало белой 40 градусов по бк), а вот с началом открытия термостата(70-75 по бк) показания начинают разнится, может воздушит систему? Т.к. постоянно воздух в шланге бачка вижу(он прозрачный), побултыхаю, день-два и опять воздух, но тосол не уходит.
А про температуру на семеркеинфо тоже тема с фотками есть и замером по БК
Я третий день с заклиненным термосом езжу и постоянно включенной печкой. Нету пока возможности стать на ремонт. Я уж и термос вчера купил и новый радиатор. Завтра наверное...А температура открывания термостата - 80, 6 должна быть. , а не "70-75 по бк"
Я вчера новый термос проверял, до десятых уж не стал выеживаться , но 80 град открывание есть. (Mastech M-838)