Van Ka колечки если и вылетают то на мопедах на всяких где двух-тактный двигатель........а на четырех-тактном они ни как не могут вылететь.............. ты сам то подумаю че пишешь.......... на двух-тактном движке они вылетают потомучто там окна в гильзе..............и их просто кусками выламывает через это окно, а когда у тебя клапана вместо окон, каким таким образом у тебя кольца вылетят ?????? ты видел хоть рас кольцо поршневое ????? видел его толщину ??? а теперь прикинь как оно пролезет между поршнем и зеркалом цилинра ???? и с какого хрена им вылетать, какие такие силы подействуют на них в 4-ех тактном движке ?????
У меня лично слетал резонатор, оставались одни штаны. Просто очень некомфортно. Особого прироста в мощности тоже не ощущается. Поскольку - впуск был на тот момент стоковый, вал стоковый, карб стоковый, все стоковое=) В основном шум и субъективная потеря мощности (от того, что изза акустического дискомфорта не так давиш на педаль). Вообще, когда орет под днищем, красиво звучит только на холостых.
у меня такое было, тока между штанами и резонатором. еще на 1.5 пятерке. классно было гонять. =) из-за ора наоборот субъективно приросло =)) а вообще лучшая система выпуска - это в атмоферу, суть глушителя - глушить.
Антон, это спорное утверждение(145).Благодаря явлению резонансной волны в некотором диапазоне оборотов мощность мотора с выпуском(в т.ч. с глушителем) будет выше, чем без оного.Если бы все было так просто..Или почему, по-твоему, даже гоночные авто(н-р, в классе WRC) ездят с "выпуском"? ЗЫ:к слову, каждый метр выхлопной системы для байка MotoGP варят 2 недели!Есть над чем поразмыслить.
про ударную волну я в курсе, но ты не забывай, что в другом диапозоне может быть провал за счет сопротивления выпуску, хотя за счет горба в зоне работы резонансов субъективно моджет показаться, что валит.
Сдается мне, я буду прав,если скажу так:каждый ездит(в основном) в определенном диапазоне оборотов.Ссно, кто мешает заточить выхлоп именно под эти обороты, непонятно.
я лично езжу во всем диапозоне оборотов. если горб будет в положительную сторону динамики, то я буду рад =) но вот чем придется хза него платить? пока езжу только на том, что называется сток с прямой трубой. хочется больший диаметр и нормальный паук. ВФТС - стайл. =) а еще пиленную в хлам бошку и объем 1.9 можно даже на одном карбе, но временно =)
ты сам то подумаю че пишешь.......... на двух-тактном движке они вылетают потомучто там окна в гильзе..............и их просто кусками выламывает через это окно, а когда у тебя клапана вместо окон, каким таким образом у тебя кольца вылетят ?????? ты видел хоть рас кольцо поршневое ????? видел его толщину ??? а теперь прикинь как оно пролезет между поршнем и зеркалом цилинра ???? и с какого хрена им вылетать, какие такие силы подействуют на них в 4-ех тактном движке ?????
а вообще лучшая система выпуска - это в атмоферу, суть глушителя - глушить.
ЗЫ:к слову, каждый метр выхлопной системы для байка MotoGP варят 2 недели!Есть над чем поразмыслить.
Я вижу кого то более прошаренного в классике,чем Антон?))
но вот чем придется хза него платить? пока езжу только на том, что называется сток с прямой трубой. хочется больший диаметр и нормальный паук. ВФТС - стайл. =) а еще пиленную в хлам бошку и объем 1.9 можно даже на одном карбе, но временно =)