Антон http://www.lada2107.spb.ru Михалыч 13 дек 2009 в 2:36 а вообще 100 лошадей - это легко при наличии небольшой суммы денег.
Это исходя из стандарта 2107 можно получить 100л.с А исходя из этого движка 100л.с в 150 как с ключа, причем в оригинале это все стоит 12653р.простите но без работы т.к у Дилера такой движок не обслужить.. Ладно сам все сделаю...поживем увидим!!
да, без проблем. он такой же по габаритно-присоединительным размерам. только навесное оборудование немножко другое, хотя можно и стоковое повесить. и из классического мотора на двух карбах можно сделать 140 без особых проблем, 160 если потсараться. а если инжектор и дунуть, то есть в москве и 250 сильная классика. именно классический мотор. помто можно вспомнить про 2112 мотор с 16 клопами и турбо. это уже 300 сил (есть и такая классика). да и с запчастями проблем не будет. мотор-то не для овощной езды, а в спорте поломки не редкость.
Паша, я, конечно, понимаю, что у тебя на фоне нас всех мега-монстр о 95ти лошадях, однако же по порядку: 1.Такой расход топлива, как у тебя , при видимом уровне энерговооруженности говорит мне, как очень слабо в этом деле подкованному человеку, что тебе просто в карбе жиклеры махнули на бОльшие, перелив, богатит смесь, отсюда и мощности вроде как больше. 2.Вал стандартный.Здесь, следовательно, "товарищи,ждать помощи неоткуда". 3.Поджатая под 95ый голова - оно, конечно, отменно, да вот только кроме тяги на режимах частичной нагрузки и дополнительной тепловой "гири" для движка ничего не дает.Ах, да-да-да-да-да, расход теоретически должен..упасть!Смекаешь?Но об этом позже... 4.Выпускная система:шик-блеск, уже один ценник должен ввергнуть всех в благоговение и священный трепет - и одновременно являться "гарантом ощутимого увеличения мощности".А правда, хоть она штука и жестокая, однако же объективная:полную выхлопную магистраль для получения эффекта, хоть сколь - нибудь соизмеримого со стоимостью, нужно проектировать под конкретный(!) двигатель.А стандартной выхлопной системы ВАЗа хватает до достижения барьера как раз в 90-95 л.с. - это уже в качестве междометия.Да и не дает на почти стандартном атмосферном моторе выхлопная система ТАКОЙ прибавки, чтобы тратить такие деньги: что за 10000, что за 30000 эффект будет примерно одинаков:несколько(много меньше 10!)"лошадок", да и то преимущественно в верхнем диапазоне оборотов. А теперь давай прикинем:стандарт пусть 76л.с. "Шаманские танцы с бубном" вокруг да около карба дали процентов 8-10.Это +7л.с. Поджатая голова дала от силы 3-4 лошади.Выхлопная - те же 4-5 "копытных".Итог:92 "кобылки", причем это еще в лучшем случае - в идеальном, так скажем. А "голова" сама у твоей 7ки ни разу нормально не пиленая - иначе "приход" был бы совсем другим, и это тебе подтвердят многие(если не все) в нашем клубе. Про расход чуть позже напишу. Зачем я все это написал,Паша?Да НЕ В ОБИДУ, а лишь для того, чтобы ты осознал , что тебя банально развели на деньги и навешали на уши лапши.Лучше спускайся к нам,соклубникам, на грешную землю!И, глядишь, эффект много превысит тот, который твоя "сема" получила из "заботливых" рук "профессионалов".
Андрей, ты конечно извини, но ГБЦ ни только чужие руки занимались, а еще и мои, и мне все таки лучше знать что в ней стоит, что пилено, какие клапана, какие седла, какой респред, так что , не в обиду, трактат выше грубо говоря спам)) ты не забыл про широкие фазы? так на минутку у совсем верховых валов холостой ход, как таковой, вообще отсутствует. 1. Жиклеры в камере сам подбирал для лучшей динамики, а не для экономии топлава 2. распределительный вал Не стандартный 3. степень сжатия 9,5 при компрессии 12 на 95 бензине дает очень хорошую прибавку) и не каким нагаром тут даже не пахнет.. 4.стандартная система ?)) ну ну,)) если совсем по простому, то попробуй подуть в трубку , свернутую из листа бумаги , а потом в тоненький стержень от ручки, есть разница? не буду говорить про производную от прямотока, а именно большее разряжение в цилиндрах, что позволяет увеличить качество наполнения камеры сгорания.. и в заключении, Андрюх)) пили не пили голову, то без нормального блока и все остального уж точно никакого небесного прихода не будет) короче зачем тюнить жигули когда проще купить сливу)) или mr 2 или подобное )) 76, 100, 120..все равно это овощи которые НЕ ЕДУТ!!!)) и не сравнимо с 250 и выше))
Паша, у тебя объем какой? 1.6? с него снимают хорошие показатели. не спорю, что при переходе в сторону большего диаметра цилиндра чем ход поршня, ощущется большая прибавка. допустим если у тебя 1.6, накрыть твоей головой 1.7 - будет уже существенно лучше. ну и в тюнинг жигулей, я смотрю, ты наигрался... =) будь у моих родителей побольше бабла, когда мне на 17 лет подарили 7ку, я наверно ездил бы сейчас на какой-нить более-менее сносной иномарке и имел бы мстереотип как у каждого 8го из 10 в этой теме, что чем больше цы-лиииииииии-ндры, тем круче валит. а не парился бы с подбором вала, каналами, клапанами, системой питания и зажиганием. да и прочими составляющими прихода.
Антоха, ты прав на все 100:) только у меня по паспорту 1489 Куб.см:) кстати японцы с одного цилиндра диаметром 81.4 сняли 100 кабыл, вот только он проработал минуту.:)
то есть ты не точил и до тебя тоже.... ну и если родной, то тогда 1451 кубик. маловато конечно. хотя у меня на 21053 именно так и было. машина бодрая, некоторые ее еще помнят.
конечно маловато, до меня точно никто не точил) новую в тольятти покупали..да пофиг, мне хватает, да и как то больше не хочется в нее вкладывать, если только когда капиталка придет... кстати если выбирать между доработкой гбц и блоком, то лучше с головы начинать
Если я не ошибаюсь только хонда снимает с 1 литра объема двигателя 100 лошадей.И еще немного отойду от темы,слышал что тоже какая то японская компания,которая производит двигатели для мотоциклов.Внесла в спец. компьютерную программу параметры двигателя отечественного мотоцикла восход,и компьютер выдал что он не то что ездить,а заводиться не должен.)))
если взять в расчет мотоциклетные движки, то там снимают по 170-180 сил с литра. хотя есть зверь ямаха р6 - вот там с 600 кубов уже 120 коней. и это мот, который может себе позволить любой практически автовладелец. про автомобили: тоже есть 100ки. например БМВ. средний показатель сейчас 70 л.с. с литра, у нас же чуть меньше 50 (не забываем, что модифыикациям двигателя не менее 20 лет) и при том они ездят почти на любом говне. форсунки инжектора все же не в пользу всеядности.
Ну, предположим, есть люди, которые целенаправленно делают именно "верховой" мотор фактически без скидок на "низы". Так что кому момент подавай, а кому и моШЩи, да побольше!:)
13 дек 2009 в 2:36
а вообще 100 лошадей - это легко при наличии небольшой суммы денег.
Это исходя из стандарта 2107 можно получить 100л.с
А исходя из этого движка 100л.с в 150 как с ключа, причем в оригинале это все стоит 12653р.простите но без работы т.к у Дилера такой движок не обслужить..
Ладно сам все сделаю...поживем увидим!!
и из классического мотора на двух карбах можно сделать 140 без особых проблем, 160 если потсараться. а если инжектор и дунуть, то есть в москве и 250 сильная классика. именно классический мотор. помто можно вспомнить про 2112 мотор с 16 клопами и турбо. это уже 300 сил (есть и такая классика). да и с запчастями проблем не будет. мотор-то не для овощной езды, а в спорте поломки не редкость.
1.Такой расход топлива, как у тебя , при видимом уровне энерговооруженности говорит мне, как очень слабо в этом деле подкованному человеку, что тебе просто в карбе жиклеры махнули на бОльшие, перелив, богатит смесь, отсюда и мощности вроде как больше.
2.Вал стандартный.Здесь, следовательно, "товарищи,ждать помощи неоткуда".
3.Поджатая под 95ый голова - оно, конечно, отменно, да вот только кроме тяги на режимах частичной нагрузки и дополнительной тепловой "гири" для движка ничего не дает.Ах, да-да-да-да-да, расход теоретически должен..упасть!Смекаешь?Но об этом позже...
4.Выпускная система:шик-блеск, уже один ценник должен ввергнуть всех в благоговение и священный трепет - и одновременно являться "гарантом ощутимого увеличения мощности".А правда, хоть она штука и жестокая, однако же объективная:полную выхлопную магистраль для получения эффекта, хоть сколь - нибудь соизмеримого со стоимостью, нужно проектировать под конкретный(!) двигатель.А стандартной выхлопной системы ВАЗа хватает до достижения барьера как раз в 90-95 л.с. - это уже в качестве междометия.Да и не дает на почти стандартном атмосферном моторе выхлопная система ТАКОЙ прибавки, чтобы тратить такие деньги: что за 10000, что за 30000 эффект будет примерно одинаков:несколько(много меньше 10!)"лошадок", да и то преимущественно в верхнем диапазоне оборотов.
А теперь давай прикинем:стандарт пусть 76л.с. "Шаманские танцы с бубном" вокруг да около карба дали процентов 8-10.Это +7л.с. Поджатая голова дала от силы 3-4 лошади.Выхлопная - те же 4-5 "копытных".Итог:92 "кобылки", причем это еще в лучшем случае - в идеальном, так скажем. А "голова" сама у твоей 7ки ни разу нормально не пиленая - иначе "приход" был бы совсем другим, и это тебе подтвердят многие(если не все) в нашем клубе.
Про расход чуть позже напишу.
Зачем я все это написал,Паша?Да НЕ В ОБИДУ, а лишь для того, чтобы ты осознал , что тебя банально развели на деньги и навешали на уши лапши.Лучше спускайся к нам,соклубникам, на грешную землю!И, глядишь, эффект много превысит тот, который твоя "сема" получила из "заботливых" рук "профессионалов".
1. Жиклеры в камере сам подбирал для лучшей динамики, а не для экономии топлава
2. распределительный вал Не стандартный
3. степень сжатия 9,5 при компрессии 12 на 95 бензине дает очень хорошую прибавку) и не каким нагаром тут даже не пахнет..
4.стандартная система ?)) ну ну,)) если совсем по простому, то попробуй подуть в трубку , свернутую из листа бумаги , а потом в тоненький стержень от ручки, есть разница? не буду говорить про производную от прямотока, а именно большее разряжение в цилиндрах, что позволяет увеличить качество наполнения камеры сгорания..
и в заключении, Андрюх)) пили не пили голову, то без нормального блока и все остального уж точно никакого небесного прихода не будет) короче зачем тюнить жигули когда проще купить сливу)) или mr 2 или подобное ))
76, 100, 120..все равно это овощи которые НЕ ЕДУТ!!!)) и не сравнимо с 250 и выше))
будь у моих родителей побольше бабла, когда мне на 17 лет подарили 7ку, я наверно ездил бы сейчас на какой-нить более-менее сносной иномарке и имел бы мстереотип как у каждого 8го из 10 в этой теме, что чем больше цы-лиииииииии-ндры, тем круче валит. а не парился бы с подбором вала, каналами, клапанами, системой питания и зажиганием. да и прочими составляющими прихода.
какая у тебя геометрия?
про автомобили: тоже есть 100ки. например БМВ. средний показатель сейчас 70 л.с. с литра, у нас же чуть меньше 50 (не забываем, что модифыикациям двигателя не менее 20 лет) и при том они ездят почти на любом говне. форсунки инжектора все же не в пользу всеядности.