На форумах пишут следующее: "Ключи выходят из стоя чаще всего, по причине низкого напряжения АКБ. ЭБУ увеличивает время накопления, схема ограничения тока не работает, ключ не выдерживает. После этого страдает катушка или межвитковое или тещина на корпусе от перегрева. Так что, советую обращать внимание на АКБ и зарядку." И, действительно, я месяц ездил в жутких пробках с большим количеством включенных потребителей и старым аккумулятором, и напряжение частенько падало до 11,7 В. Так что имейте ввиду: следите за тем , чтобы напряжение было в норме (из моего опыта - не менее 12,8 В). Не пытайтесь завести автомобиль с полудохлым аккумулятором, лучше новый купите., ну и за генератором следите, он должен быть исправен. А мне завтра придется ехать покупать транзисторы и паяльник.
В Чип и Дипе такие транзисторы сейчас стоят 270 рублей за штуку (((. Припаял новый транзистор, но капнул каплю припоя на плату, полностью убрать не получилось. Эх, кривые руки (((. Наверное, теперь блок работать не будет. Попытаюсь поставить, посмотрим.
Поставил блок с перепаянным ключом. Результата никакого - работает также, на двух цилиндрах. Короче, надо менять блок управления. . Заменил блок управления, теперь все работает, вопрос только, надолго ли? Нельзя допускать падения напряжения ниже 12 В.
у меня загорелся лампочка чек.диагностику сделал сказали что неисправен датчик на катализаторе. Можно его как нить починить или только менять?и еще в дождливую поводу чек гаснет. Но потом загорается опять:(
ребят нужна помощь. обороты скачут когда нейтраль включаешь, не скачут а падают ступенчато как то? например было 3000потом 2500-2000-1500-800. ну все это где то 1-2 секунды. должна же сразу падать вроде как.? кто что говорит датчик хх, датчик дросселя. ваше мнение. ну надоело(( переключаешь-газует 1-2 сек потом норм
Всем добрый день подскажите пожалуйста. Машина ВАЗ 2107 инжекторная появляется вибрация не на долго потом опять пропадает и так постоянно , вибрация на холостых оборотах , думал холодная но когда двигатель прогревался вибрация не пропадала, менял свечи, в/в провода ничего не поменялось. Был на диагностике все нормально.
Здравствуйте,вопрос такой легко ли и как лучше(проще) снимать стартер на 2107i? П.С. доехал до магазина, а обратно-почти никаких признаков жизни,только щелкнул раз,при повторных поворотах ключа-тишина,только щелкает релюшка.стартеру год. П.П.С. стрелка заряда аккума-в зеленой зоне,мультиметра нет,с толкача заводится легко. П.П.П.С. прыгала зарядка при прогретом двиге,если это как-то взаимосвязано.
Оборотов, детонации, фаз, дроссельной заслонки, ДМРВ...
датчик только под замену.
контроллер ИТЭЛМА
проверь шланг,может быть вообще он у тебя оторвался
например было 3000потом 2500-2000-1500-800. ну все это где то 1-2 секунды. должна же сразу падать вроде как.? кто что говорит датчик хх, датчик дросселя. ваше мнение. ну надоело(( переключаешь-газует 1-2 сек потом норм
П.С. доехал до магазина, а обратно-почти никаких признаков жизни,только щелкнул раз,при повторных поворотах ключа-тишина,только щелкает релюшка.стартеру год.
П.П.С. стрелка заряда аккума-в зеленой зоне,мультиметра нет,с толкача заводится легко.
П.П.П.С. прыгала зарядка при прогретом двиге,если это как-то взаимосвязано.